1、選擇相關(guān)的運(yùn)價(jià)本。2、在貨物分級(jí)表中查到運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和等級(jí)。3、找到相應(yīng)的航線，起運(yùn)港，目的港，按等級(jí)查到基本運(yùn)價(jià)。4、再從附加費(fèi)部分查出所有應(yīng)收(付)的附加費(fèi)項(xiàng)目和數(shù)額(或百分比)及貨幣種類。5、根據(jù)基本運(yùn)價(jià)和附加費(fèi)算出實(shí)際運(yùn)價(jià)。

一、歐美渠道上周時(shí)效01.美國海運(yùn)6.26-7.2航期02.歐洲線路6.26-7.2航期二、歐美渠道本周航期01.美國海運(yùn)7.3-7.9航期02.歐洲運(yùn)輸7.3-7.9航期三、美線發(fā)貨建議現(xiàn)狀OA聯(lián)盟

在國際貿(mào)易中，海運(yùn)以其成本低廉、運(yùn)載量大等優(yōu)勢(shì)，成為了眾多企業(yè)出口貨物的首選方式。當(dāng)您計(jì)劃將貨物從中國運(yùn)往埃及時(shí)，了解整個(gè)運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生的費(fèi)用是至關(guān)重要的。今天，將為您詳細(xì)解析中國海運(yùn)到埃及的各項(xiàng)費(fèi)用，讓您在出口貿(mào)易中更加得心應(yīng)手!一、基本海運(yùn)費(fèi)用1、海運(yùn)費(fèi)：這是海運(yùn)過程中最主要的費(fèi)用，根據(jù)貨物的重量、體積以及選擇的船公司、航線等因素而定。從中國到埃及的海運(yùn)費(fèi)因季節(jié)、市場(chǎng)需求等因素會(huì)有所波動(dòng)，

歐亞專線國際快遞，指的就是主要在這四家物流公司的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)中，往返于歐洲和亞洲的的國際快遞業(yè)務(wù)。如果需要查詢，可以在你購物的電商平臺(tái)查詢，他們會(huì)及時(shí)公布實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)，便于客戶查詢。也可以根據(jù)單號(hào)在相應(yīng)物流公司的頁面去查詢。

根據(jù)Alphaliner最新運(yùn)力數(shù)據(jù)顯示，截至2019年6月，全球二十大集裝箱船公司運(yùn)力排名如下：位列排行榜第一至第十分別是：1、馬士基2、地中海航運(yùn)3、中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)4、達(dá)飛輪船5、赫伯羅特6、ONE7、長榮海運(yùn)8、陽明海運(yùn)9、現(xiàn)代商船10、太平船務(wù)。 排名位列第十一至二十位的分別是：11、以星航運(yùn)12、萬海航運(yùn)13、高麗海運(yùn)14、伊朗國航15、安通控股16

紡織助劑是紡織品生產(chǎn)加工過程中必須的化學(xué)品。紡織助劑對(duì)提升紡織工業(yè)的整體水平以及在紡織產(chǎn)業(yè)鏈中的作用是至關(guān)重要的。5 、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則在 S / O 上蓋放行章，并將 S / O 退還給托運(yùn)人。

3類危險(xiǎn)品大部分船公司都可以接，主要危險(xiǎn)屬性是閃點(diǎn)，根據(jù)閃點(diǎn)分為三種包裝。I類包裝最為嚴(yán)格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險(xiǎn)品需要打托出運(yùn)，打好托盤，貼好嘜頭，危險(xiǎn)品有最小方要求。

自 2022 年 7 月以來，該航線的即期運(yùn)價(jià)首次高于合同運(yùn)價(jià)。包括學(xué)費(fèi)和購車貸款在內(nèi)的非循環(huán)信貸減少13億美元，出現(xiàn)2020年4月以來首次下降。

頭程運(yùn)費(fèi)是指從國內(nèi)到fba倉庫的運(yùn)費(fèi)叫頭程。FBA頭程為中國到亞馬遜倉庫服務(wù)的代名詞，為FBA賣家提供多樣化、個(gè)性化的頭程服務(wù)。

而海運(yùn)單，則僅僅是一張證明的票據(jù)，即使持有海運(yùn)單，也不能說明這些貨物的所有權(quán)屬于自己。海運(yùn)單只是簡(jiǎn)式單證，沒有全式和簡(jiǎn)式的區(qū)分，背面不列詳細(xì)貨運(yùn)條款。

美國對(duì)光纖連接器、適配器、跨接電纜、跳線以及下游產(chǎn)品及組件啟動(dòng)337調(diào)查2024年4月22日，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）投票決定對(duì)特定光纖連接器、適配器、跨接電纜、跳線以及下游產(chǎn)品及組件（Certain Fiber-Optic Connectors, Adapters, Jump Cables, Patch Cords, Products Containing the Same, and Com

近期，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的動(dòng)蕩，Xeneta首席執(zhí)行官Patrik Berglund用“絕對(duì)瘋狂”來形容當(dāng)前的市場(chǎng)狀況。這場(chǎng)動(dòng)蕩不僅讓航運(yùn)費(fèi)率和最低貨量承諾(MQC)備受質(zhì)疑，更直接刺激了海運(yùn)合同的重新談判潮。Berglund指出，過去六年，航運(yùn)市場(chǎng)一直處于持續(xù)混亂之中，各種突發(fā)事件層出不窮。而當(dāng)前，全球貿(mào)易環(huán)境的不確定性進(jìn)一步加劇了這一局面。據(jù)行業(yè)報(bào)告顯示，每年四月本是航運(yùn)合同簽訂

好消息！黃埔海關(guān)在全國率先推出海運(yùn)口岸24小時(shí)智能通關(guān)模式！智能通關(guān)讓粵港澳大灣區(qū)物流加速！從黃埔海關(guān)召開的新聞發(fā)布會(huì)了解到該關(guān)通過“廠港聯(lián)動(dòng)”“場(chǎng)港一體”2個(gè)模式創(chuàng)新，“智能卡口”“智能地磅”“智能審圖”“智能裝卸”和“智能選查”5個(gè)智能監(jiān)管，再疊加“灣區(qū)水上巴士”等一系列通關(guān)便利政策，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)24小時(shí)報(bào)關(guān)、口岸24小時(shí)通關(guān)、船舶24小時(shí)通航。我國海運(yùn)口岸首個(gè)24小時(shí)智能通關(guān)系統(tǒng)今天在廣東黃埔

危險(xiǎn)品出口是需要提前預(yù)定艙位，需要提供 MSDS 中英文、 危包證掃描件 及訂艙委 托書 。送貨進(jìn)倉庫需要有危險(xiǎn)品資質(zhì)的車隊(duì)來運(yùn)輸，確報(bào)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩ＮｋU(xiǎn)品海運(yùn)出口操作流程： 危險(xiǎn)品海運(yùn)整柜出口第一步是需要預(yù)定艙位，一般需要提前兩周預(yù)定艙位，普貨提前一周即可。

國際商業(yè)快遞 國際商業(yè)快遞是指兩個(gè)或兩個(gè)以上國家(或地區(qū))之間的快遞和物流業(yè)務(wù)。海運(yùn) 海運(yùn)是船只通過海上航道在不同國家和地區(qū)的港口之間運(yùn)輸貨物的一種方式，包括海運(yùn)整箱和海運(yùn)拼箱。

中遠(yuǎn)海運(yùn)公布最新FAK費(fèi)率，自2019年6月15日(在亞洲原始港裝貨日期)起生效，直到另行通知，但不超過2019年6月30日。該FAK費(fèi)率將適用于亞洲與西北歐洲/地中海(包括黑海地區(qū)、黎巴嫩、敘利亞和北非)之間的所有一般貨物(特定貨物除外，如冷藏、危險(xiǎn)貨物等)。From Far East base Ports to Europe（自遠(yuǎn)東基本港至歐洲）From

IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實(shí)施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！ 盡管，目前行業(yè)爭(zhēng)議很大。但I(xiàn)MO已反復(fù)明確，該限硫令將不會(huì)有推遲，將準(zhǔn)時(shí)于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對(duì)船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時(shí)海運(yùn)費(fèi)將上漲20%左右！因此，請(qǐng)大家務(wù)必注意！

5月21日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在上海舉辦首屆“中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)資本市場(chǎng)日”（COSCO SHIPPING Capital Markets Day）活動(dòng)，中遠(yuǎn)海控、中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、東方海外國際等9家中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)控股的A股和港股上市公司的管理層，與超過200位來自各類投資機(jī)構(gòu)的研究員、投資負(fù)責(zé)人以及境內(nèi)外各大券商分析師，進(jìn)行了深入的溝通交流。會(huì)上，9家上市公司管理層向投資者介紹了企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營情況，并研判了行

所有航線共有的運(yùn)輸費(fèi)用英語：OCB　 OCEAN FRT. BOX　海運(yùn)費(fèi)CYC　 CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費(fèi)IAC　   Intermodel Administrative Charge 多式聯(lián)運(yùn)附加費(fèi)SPS　 Shanghai Port Surcharge 上海港附加費(fèi)YAS　 Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費(fèi)ACC　

巴西海運(yùn)的時(shí)間大約為30-50天左右，如果長時(shí)間還沒有收到貨代簽收的情況，那么也要及時(shí)聯(lián)系貨代公司才行。

自去年開始，全球集裝箱運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，部分航線，集運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)一度暴漲十倍以上，海運(yùn)市場(chǎng)一片嘩然，多家船公司2021年財(cái)報(bào)十分亮眼，但進(jìn)入十月以來集運(yùn)費(fèi)有所下滑。根據(jù)波羅的海海運(yùn)費(fèi)指數(shù)，十一月第二周，中國/西亞至美西集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)大跌21%，全球集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌11%，已是進(jìn)入十月以 ...

首先所有危險(xiǎn)品包裝都有一個(gè)文件叫包裝性能單，不管是塑料桶還是鐵桶，紙箱只要是危險(xiǎn)品包裝，都能申請(qǐng)到包裝性能單。在包裝性能單的基礎(chǔ)上，再去申請(qǐng)危包證，危險(xiǎn)品出口需要做危申報(bào)，而這個(gè)危包證就是做危申報(bào)的核心文件。

海運(yùn)拼箱是指貨主托運(yùn)的貨物不足整箱的小票貨，代理人（或承運(yùn)人）將貨物分類整理，把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。?雙清是指國內(nèi)出關(guān)報(bào)關(guān)與國外進(jìn)關(guān)通關(guān)。

1．客戶詢盤；2．報(bào)價(jià)；3．得到訂單；4．下生產(chǎn)訂單；5．業(yè)務(wù)審批；6．下達(dá)生產(chǎn)通知；7．驗(yàn)貨；8．制備基本文件；9．商檢；10．租船訂倉；11．安排拖柜；12．委托報(bào)關(guān)；13．獲得運(yùn)輸文件；14．準(zhǔn)備其他文件；15．交單，等等。

跨境圈近日流傳著一段神乎其神的對(duì)話，內(nèi)容大致如下：A問做貨代物流的老板：你是干什么的？這么賺錢？物流貨代老板：我是做亞馬遜的。B問海外倉老板：你是干什么的？這么賺錢？海外倉老板：我是做亞馬遜的。雖然以上是些調(diào)侃的話，但是縱觀今年整個(gè)亞馬遜行業(yè)的態(tài)勢(shì)，貨代物流和海外倉老板一定是圈子里最賺錢的人群。做物...

國際專線物流公司區(qū)別：1、通郵范圍的不同；2、物流時(shí)效的不同；3、資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的不同；4、郵費(fèi)限制的不同；5、清關(guān)模式上的不同。

5月6日，阿里國際站啟動(dòng)第二屆56物流服務(wù)月，面向中小外貿(mào)商家推出更豐富的全球運(yùn)力和更數(shù)字化的服務(wù)體驗(yàn)，讓跨境物流更具確定性。據(jù)悉，56物流服務(wù)月期間，阿里巴巴國際站物流(Alibaba.com Logistics)將陸續(xù)上線多條新運(yùn)力。以海運(yùn)整柜為例，將聚焦美線拓展到門服務(wù)。“ ...

在激烈的全球化競(jìng)爭(zhēng)中，我國的集運(yùn)龍頭中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)通過重組成功躋身世界前列。同時(shí)，中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球投資碼頭58個(gè)，年吞吐量位于世界第一，集裝箱租賃業(yè)務(wù)保有量規(guī)模居世界第二。其中，尤以中遠(yuǎn)海控最為突出，同比增長近8倍。

海運(yùn)ENS俗稱入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。

要了解美森快船的限時(shí)達(dá)、定時(shí)達(dá)、準(zhǔn)時(shí)達(dá)的時(shí)效和全程發(fā)生的內(nèi)容。寧波、上海的計(jì)劃開船時(shí)間是11月15日、16日；計(jì)劃到港時(shí)間是11月27日。美森考艾008E船上的柜子在當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月29日早上6:30后40%柜子可提取，余下60%在第二天同一時(shí)間可提。美森正班卡伊一般都是限時(shí)達(dá)產(chǎn)品所配載的船。

貿(mào)易術(shù)語明確了雙方在交貨時(shí)買賣雙方需承擔(dān)的責(zé)任，以及后續(xù)影響到貨物價(jià)格的因素。賣方安排運(yùn)輸，買方安排貨運(yùn)保險(xiǎn)，賣方需承擔(dān)的貨物風(fēng)險(xiǎn)至貨物在裝運(yùn)港越過船舷為止，在交接貨物后的運(yùn)輸過程中，如果貨物發(fā)生意外則由買家承擔(dān)相應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任。

并對(duì)賣家發(fā)出了郵件要求，必須提交EPA注冊(cè)，空氣凈化器還有CARB認(rèn)證。空氣凈化器出口美國物流 深圳郵易斯國際物流美森快船的優(yōu)勢(shì)：它的時(shí)效大約是19~23天，也就是說，從周四截倉到交 亞馬遜 倉庫，貨物到美西需要19天，到美東需要23天;它的速度最快所以價(jià)格也最貴，平均13塊左右/公斤。

在一些航線上，運(yùn)費(fèi)上漲的趨勢(shì)絲毫也沒有減弱。馬士基發(fā)布公告稱，自2021年1月1日起，將對(duì)從中國內(nèi)地、中國香港、中國澳門和蒙古至北歐地區(qū)的40英尺冷藏箱，每箱收取2000美元的旺季附加費(fèi)。此外，服務(wù)于東亞/美國貿(mào)易航線的CMA CGM、COSCO、Evergreen、HMM、ONE、OOCL、YangMing等多家承運(yùn)人已經(jīng)調(diào)整了燃油附加費(fèi)，自2021年1月1日至3月31日生效。

受美東港口即將罷工影響，多家船司都將收1000-3000美金一柜的附加費(fèi)，包含MSK、HPL、ZIM、EMC、CMA、HMM等。 這次美東罷工受影響的港口有12個(gè)，據(jù)歷史數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，一旦罷工發(fā)生，將使美東港口的7.4萬TEU日均貨物吞吐量陷入癱瘓，包括進(jìn)口的3.6萬TEU和出口的3.8萬TEU，另外還有2萬TEU的空箱無法得到及時(shí)處理。

全球航運(yùn)再現(xiàn)疫情級(jí)震蕩！2025年4月停航量超2020年峰值，中美航線訂艙量暴跌60%。關(guān)稅下調(diào)刺激需求反彈，運(yùn)價(jià)飆升壓力驟增。專家預(yù)警6-7月或現(xiàn)運(yùn)力真空，但重現(xiàn)2萬美元天價(jià)運(yùn)費(fèi)概率較低。企業(yè)需警惕物流成本沖抵關(guān)稅紅利，供應(yīng)鏈彈性成關(guān)鍵。

除了呼吁漲價(jià)，最近美森運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出，美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以內(nèi)，令賣家驚訝不已。至于降價(jià)的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺(tái)的限電令有關(guān)系。美森價(jià)格大跳水：從30元/kg降到20元/ ...

隨著中歐班列不受紅海沖突等地緣因素、及大幅縮短跨境運(yùn)輸距離，據(jù)直擊跨境了解到有相關(guān)方稱部分中歐班列路線讓跨境賣家貨物直接比海運(yùn)節(jié)省了一半以上。最近，就有一列滿載農(nóng)產(chǎn)品貨物的中歐班列從烏魯木齊三坪集裝箱中心站開出，經(jīng)霍爾果斯鐵路口岸出境，將途經(jīng)中亞多個(gè)國家，跨越里海、黑海、地中海，抵達(dá)意大利薩萊諾，全程運(yùn)行約1萬公里。這趟班列從中國新疆霍爾果斯鐵路口岸出境，穿過哈薩克斯坦境內(nèi)，從阿克套港入里海，通過

海運(yùn)提單簡(jiǎn)稱提單，是船方或其代理人簽發(fā)的，證明已收到貨物，允許將貨物運(yùn)至目的地，并交付給托運(yùn)人的書面憑證。跨境電商跨境知道為您提供海運(yùn)提單 最新正面填寫及注意事項(xiàng)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書！

海運(yùn)時(shí)效需要看具體的港口，不同起運(yùn)港口和目的港口海運(yùn)時(shí)效都不一樣。就以中國海運(yùn)到加拿大來說，海運(yùn)時(shí)效就是23天左右。

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。