停航潮創紀錄，運價波動再現"疫情模式"  

最新數據顯示，全球航運市場正經歷自2020年新冠疫情以來最劇烈的震蕩。據Sea Intelligence監測，2025年4月全球承運商取消航班量突破80趟，較2020年5月的51趟峰值激增57%。這種被業界稱為"空船停航"（blank sailing）的現象，直接導致中國至美國航線訂艙量單周暴跌近60%，供需失衡已引發運費上漲壓力。  

"V型反彈"劇本重演？  

當前市場曲線與2020年呈現驚人相似性：  

- 第一階段（需求凍結）： 2020年全球封鎖導致運費跌至1500美元/FEU，2025年中美關稅博弈引發訂艙量驟降  

- 第二階段（報復性反彈）： 2021年運費飆升至20000美元/FEU，而2025年5月中美關稅下調至30%后，中國對美日訂艙量已反彈82%（Vizion數據）  

Flexport首席執行官Ryan Petersen證實："協議簽署后首周，中美航線訂單量激增35%，運力吃緊態勢正在形成。"  

關鍵差異：本輪周期的三大特殊性  

1. 驅動因素差異  

疫情期源于消費品需求爆發（服務消費向商品轉移），本輪則由企業補庫存主導  

2. 影響范圍差異  

2020年沖擊全球供應鏈，本次波動集中在中美主干航線，東南亞-歐美航線相對平穩  

3. 緩沖機制差異  

承運商已建立"運力敏捷調整"機制，德魯里指出："當前閑置集裝箱船運力達6.2%，較2020年高出3個百分點"  

預警：6-7月或現運價跳漲窗口  

行業普遍關注兩個關鍵時點：  

- 短期（6月中旬）： 美國到港量預計同比下滑59.5%，停航導致的運力真空將集中顯現  

- 中期（Q3）： 傳統旺季疊加補庫存需求，可能再現"一艙難求"  

盡管重現20000美元天價運費概率較低，但跨境企業需警惕：  

? 關稅紅利或被運費上漲抵消  

? 電商物流成本敏感型產品面臨利潤擠壓  

海事分析師Lars Jensen警告："這不是簡單的周期循環，而是全球化重構中的供應鏈應激測試。"隨著航運業進入"高頻波動常態"，企業建立彈性供應鏈的重要性已超過對短期運費的博弈。  

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來源：藍海跨境

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