除了呼吁漲價(jià)，最近美森運(yùn)費(fèi)大幅下降的消息也引發(fā)行業(yè)震動(dòng)。從近期多家貨代的報(bào)價(jià)可以看出，美森海運(yùn)價(jià)格幾乎全線(xiàn)大跳水，從巔峰的接近30元/kg，降至20元以?xún)?nèi)，令賣(mài)家驚訝不已。至于降價(jià)的原因，不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺(tái)的限電令有關(guān)系。美森價(jià)格大跳水：從30元/kg降到20元/ ...

不能籠統(tǒng)的這樣問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)閲?guó)際物流分：國(guó)際快遞、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際海運(yùn)。具體走什么渠道，走什么方式價(jià)格便宜，也要根據(jù)貨物的實(shí)際情況和客戶(hù)的需求來(lái)決定，不能什么貨物信息都沒(méi)有給到，就直接說(shuō)哪個(gè)物流便宜。

海運(yùn)ENS俗稱(chēng)入境摘要報(bào)關(guān)單，指的是歐洲海關(guān)提前艙單規(guī)則，由于該規(guī)則適用于27個(gè)歐盟成員國(guó)，所以也叫歐盟海關(guān)提前艙單規(guī)則或歐盟反恐艙單申報(bào)。

今年第一季度，上海洋山特殊綜合保稅區(qū)各項(xiàng)制度創(chuàng)新和功能培育穩(wěn)步推進(jìn)，馬士基等外資船公司沿海捎帶業(yè)務(wù)申請(qǐng)正式獲批，預(yù)計(jì)5月底前完成首航。長(zhǎng)榮海運(yùn)強(qiáng)調(diào)，該公司并不存在5月1日征收GRI的行為。同時(shí)，長(zhǎng)榮海運(yùn)提醒客戶(hù)，相關(guān)信息應(yīng)以長(zhǎng)榮海運(yùn)及下屬公司的官網(wǎng)公告為準(zhǔn)，如有任何疑問(wèn)，可聯(lián)系該公司當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)部門(mén)。

再不正常的事，放在2020年這個(gè)魔幻的年度，似乎都再正常不過(guò)。 9月中旬，跨境海運(yùn)價(jià)格已經(jīng)漲到了4000-4500美金，更有甚者已經(jīng)達(dá)到了5000美金以上。 盡管在7月初海運(yùn)價(jià)格漲到3000美金時(shí)，我們就曾預(yù)測(cè)，7月底還會(huì)進(jìn)一步迎來(lái)暴漲。但現(xiàn)在的價(jià)格水平，想必很多賣(mài)家還是始料未及 ...

美國(guó)FBA頭程跨境電商貨海關(guān)查驗(yàn)率高，特別是中美貿(mào)易戰(zhàn)之后。美國(guó)FBA頭程海關(guān)檢查貨物是一筆無(wú)形的支出，既麻煩，還要等待放行，危害時(shí)效。那旺季美國(guó)FBA頭程貨物怎樣防止海關(guān)查驗(yàn)扣關(guān)？ 具體下面為大家介紹：美國(guó)FBA頭程海運(yùn)如何避免海關(guān)扣貨一、主要國(guó)家對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的管制和要求：美國(guó)：FDA 認(rèn)證，F(xiàn)DA 申報(bào)，DOT表格，鞋證，Lacey 表格，玩具類(lèi)相關(guān)證書(shū)，兒童產(chǎn)品認(rèn)證，無(wú)毒證明，EPA認(rèn)證，反傾

曉生百問(wèn)·每日一答 百曉網(wǎng)粉絲： 今年以來(lái)，空運(yùn)、海運(yùn)價(jià)格接下來(lái)的走勢(shì)將會(huì)如何？而且空運(yùn)運(yùn)力調(diào)整也是不同的，例如， 中國(guó)的航空運(yùn)力減少，并不代表全球的航空運(yùn)力都在減少。

近日，順豐終于官宣進(jìn)軍傳統(tǒng)國(guó)際貨代業(yè)務(wù)的核心，國(guó)際空運(yùn)/海運(yùn)服務(wù)，首先提供的是從香港/澳門(mén)/中國(guó)大陸啟運(yùn)至美線(xiàn)空運(yùn)（200公斤起）和海運(yùn)整箱服務(wù)！原文如下：將有穩(wěn)定的貨運(yùn)能力包括飛往美國(guó)主要港口的航班。專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)確保貨物放行和準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)還可以在整個(gè)貨運(yùn)過(guò)程中提高貨物可視性。此外，兩端的精細(xì)化信息化服務(wù)更是順豐的強(qiáng)項(xiàng)，可根據(jù)客戶(hù)需求定制。幾個(gè)月前，

選擇合適的物流模式：1、自己組建物流車(chē)隊(duì)；2、可選租賃方式；3、與物流公司合作；4、帶發(fā)貨；5、自建物流系統(tǒng)。

由于近幾年中國(guó)汽配出口量每年以?xún)晌粩?shù)的速度遞增,形成對(duì)汽配產(chǎn)品的大量需求,再加上整車(chē)壽命普遍縮短,消費(fèi)的個(gè)性化也加速了零配行業(yè)的發(fā)展。

據(jù)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，近一個(gè)月以來(lái)上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上漲超50%，運(yùn)力緊張、運(yùn)價(jià)走強(qiáng)，除了拼手速搶空箱外，部分企業(yè)在5月就開(kāi)始為圣誕節(jié)備貨。

9月紛紛擾擾的限電事件，引發(fā)了九月底海運(yùn)費(fèi)的一輪降價(jià)熱潮。不少賣(mài)家會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么放一個(gè)國(guó)慶假期回來(lái)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格又開(kāi)始漲了，雖然還沒(méi)回到“巔峰”價(jià)格，但是漲價(jià)的信號(hào)卻發(fā)出了。賣(mài)家朋友內(nèi)心估計(jì)有很多個(gè)小問(wèn)號(hào)：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到達(dá)最低點(diǎn)了嗎？出貨的最佳時(shí)機(jī)又是什么時(shí)候呢？現(xiàn)在是海運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)了 ...

紡織助劑是紡織品生產(chǎn)加工過(guò)程中必須的化學(xué)品。紡織助劑對(duì)提升紡織工業(yè)的整體水平以及在紡織產(chǎn)業(yè)鏈中的作用是至關(guān)重要的。5 、海關(guān)根據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)出口貨物進(jìn)行查驗(yàn)，如同意出口，則在 S / O 上蓋放行章，并將 S / O 退還給托運(yùn)人。

貨主貨代請(qǐng)注意！

【億邦原創(chuàng)】日前，亞馬遜全球開(kāi)店宣布，針對(duì)賣(mài)家大量補(bǔ)貨的需求，在Amazon SEND（即“亞馬遜跨境承運(yùn)伙伴方案”）中小件空運(yùn)服務(wù)的基礎(chǔ)上，推出新的海運(yùn)服務(wù)。目前，該服務(wù)已率先在亞馬遜美國(guó)站上線(xiàn)，之后將陸續(xù)在日本站和歐洲站開(kāi)通。據(jù)了解，Amazon SEND是亞馬遜供應(yīng)鏈整體解

隨著上海疫情逐步解封、復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步進(jìn)行，短期內(nèi)貨量將緩步回升，業(yè)界預(yù)估4月貨量較3月少二成，5月維穩(wěn)，在加快復(fù)工復(fù)產(chǎn)與政策支持下，制造業(yè)將涌現(xiàn)報(bào)復(fù)性出貨潮，航運(yùn)業(yè)可望迎來(lái)較強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求，屆時(shí)供應(yīng)鏈壓力將再度升高，支撐運(yùn)價(jià)上行。業(yè)內(nèi)人士指出，導(dǎo)致即期運(yùn)價(jià)持續(xù)下跌的關(guān)鍵，在于俄烏沖突及疫情的影響。

港到門(mén)(即海運(yùn)費(fèi)用篇)DDC：英文全稱(chēng)Destination Delivery Charge，也有的代理稱(chēng)作Trucking fee、Container Delivery Charge或者直接叫Delivery charge。可以指從碼頭轉(zhuǎn)運(yùn)至清關(guān)行倉(cāng)庫(kù)或者海外倉(cāng)的卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用，也可以指從海外倉(cāng)派送至最終目的倉(cāng)（包括亞馬遜倉(cāng)和私人倉(cāng)）的卡車(chē)運(yùn)輸費(fèi)用，根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)場(chǎng)景進(jìn)行區(qū)分，需要特別注意的代理報(bào)

CFS主要是指貨物的發(fā)出地，F(xiàn)O是涉及承運(yùn)人與卸貨港之間的運(yùn)輸關(guān)系，cfs-fo明確規(guī)定了承運(yùn)人的運(yùn)輸義務(wù)，它只負(fù)責(zé)運(yùn)輸，不負(fù)責(zé)卸貨，這意味著如果商家或貨運(yùn)代理需要提貨，則需要支付特殊的卸貨費(fèi)用。而cfs-fo則是針對(duì)這一義務(wù)而提出的，主要是航運(yùn)公司的利潤(rùn)申報(bào)和豁免。事實(shí)上，cfs-fo是種保護(hù)措施或免責(zé)條款。

國(guó)際貨運(yùn)媒體Loadstar表示：集裝箱短缺、擁堵和高昂運(yùn)費(fèi)也成為了中歐班列的挑戰(zhàn)，運(yùn)費(fèi)猛增5倍之多，原因是市場(chǎng)“極端”需求和設(shè)備異常短缺。歐洲多國(guó)緊急切斷與英國(guó)往返航班。由于疫情的推動(dòng)，今年的在線(xiàn)銷(xiāo)售呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)，并創(chuàng)下新紀(jì)錄。

很多美國(guó)華人會(huì)經(jīng)常會(huì)采購(gòu)少量超大件家具不知道怎么郵寄?海運(yùn)家具到美國(guó) 很多人除了關(guān)心家具的運(yùn)輸安全外，還會(huì)關(guān)注運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用多少價(jià)格。但是值得一提的是，目前 美國(guó)海運(yùn)到中國(guó)大部分海運(yùn)公司收費(fèi)項(xiàng)目包括：海運(yùn)費(fèi)、陸運(yùn)費(fèi)、裝箱費(fèi)、港雜費(fèi)、THC、報(bào)檢費(fèi)、報(bào)關(guān)費(fèi)、鉛封費(fèi)、設(shè)備交接單費(fèi)、單證費(fèi)、驗(yàn)貨費(fèi)等等。

俄烏危機(jī)下，黑海地區(qū)多種海運(yùn)貨量已經(jīng)出現(xiàn)大幅下跌 過(guò)去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。然而，如上圖所示，黑海地區(qū)2月份的干大宗商品出貨量環(huán)比下降了44%。今年 1 月 18 日，馬士基也已經(jīng)通知其客戶(hù)，稱(chēng)將對(duì)其黑海地區(qū)的航線(xiàn)做出調(diào)整。

官方緊急通知：高度警惕境外無(wú)船承運(yùn)人進(jìn)行海運(yùn)欺詐中國(guó)對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作企業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)通知表示，按照現(xiàn)有《海商法》，能據(jù)以托收到貨款的船公司提單作為物權(quán)憑證不能保障首先簽發(fā)給賣(mài)家尤其是FOB出口商，使得FOB出口商（我國(guó)目前約有85%的出口是FOB條款）一開(kāi)始就失去了對(duì)貨物的控制權(quán)，潛在巨大的貨、款兩空的風(fēng)險(xiǎn)。目前，提單的簽發(fā)及流轉(zhuǎn)程序完全顛覆了傳統(tǒng)安全的做法。出口商尤其是FOB出口商面臨著境外無(wú)船承運(yùn)人

自春節(jié)復(fù)工后的跨境物流市場(chǎng)可謂變化不斷——?dú)W洲線(xiàn)現(xiàn)歷史級(jí)價(jià)格倒掛，美國(guó)關(guān)稅博弈再掀波瀾，3月市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)。這一系列波動(dòng)對(duì)跨境賣(mài)家而言，無(wú)疑又是一次充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的機(jī)遇。歐洲線(xiàn)：暴跌后的報(bào)復(fù)性漲價(jià)即將啟動(dòng)？受歐洲經(jīng)濟(jì)疲弱以及新海運(yùn)聯(lián)盟殺價(jià)搶貨影響，歐洲線(xiàn)運(yùn)價(jià)暴跌，甚至出現(xiàn)現(xiàn)貨價(jià)低于合約價(jià)的“倒掛”現(xiàn)象。不過(guò)，主要航運(yùn)公司已計(jì)劃在 3 月份提高運(yùn)費(fèi)，試圖穩(wěn)住價(jià)格。丨亞洲-北歐運(yùn)費(fèi)（2025年第2周

fba頭程需要給貨代裝箱清單。一旦賣(mài)家啟用亞馬遜FBA頭程，幾乎所有訂單可保證幾天內(nèi)送貨到門(mén)，這樣的時(shí)效帶來(lái)了非常好的消費(fèi)體驗(yàn)，從而十分有利于賣(mài)家平臺(tái)信譽(yù)的建立，進(jìn)而大幅提升排名，帶來(lái)更多的訂單。

薪酬糾紛未決，英國(guó)再掀罷工潮2月27日，從2月底至3月初，英國(guó)鐵路、醫(yī)療領(lǐng)域由于薪酬糾紛所引起的罷工正陸續(xù)開(kāi)展，當(dāng)?shù)孛癖娚钍艿絿?yán)重影響。英國(guó)運(yùn)輸行業(yè)最大的工會(huì)——英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)消息稱(chēng)，3月1日起，英國(guó)鐵路公共交通將再次舉行罷工，屆時(shí)數(shù)百輛火車(chē)停運(yùn)。3月4日、3月5日，倫敦地上鐵路(Overground)全線(xiàn)停運(yùn)。英國(guó)鐵路、海運(yùn)和運(yùn)輸工人工會(huì)表示，目前有300多名工會(huì)成員認(rèn)為在通脹嚴(yán)

關(guān)于“雙清包稅” 在國(guó)際貿(mào)易中，貨代公司在滿(mǎn)足部分賣(mài)家切實(shí)需求的基礎(chǔ)上，會(huì)推出涵蓋出口國(guó)清關(guān)和目的國(guó)進(jìn)口清關(guān)以及包括目的地清關(guān)時(shí)所需要繳納的關(guān)稅的一條龍服務(wù)，貨代只需要向發(fā)貨方申報(bào)一個(gè)具體的總價(jià)格，就可以一次性解決發(fā)貨方出口報(bào)關(guān)、目的國(guó)進(jìn)關(guān)以及關(guān)稅繳納等所有中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用，且絕大多數(shù)情況下，貨代公司還會(huì)根據(jù)發(fā)貨人的實(shí)際配送需要和繳納費(fèi)用的高低，將貨物發(fā)往發(fā)貨人指定的海外倉(cāng)或者完成FBA的入倉(cāng)。

12月8日消息，獲悉，12月3日，義烏快件（跨境）監(jiān)管中心完成了義烏市首單跨境電商9610海運(yùn)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著義烏跨境電商出口“海陸空”通道全部打通。據(jù)悉，此次首單業(yè)務(wù)涉及出口包裹1075個(gè)，價(jià)值約5400美元，主要為廚房用品、裝飾品

海運(yùn)時(shí)效需要看具體的港口，不同起運(yùn)港口和目的港口海運(yùn)時(shí)效都不一樣。就以中國(guó)海運(yùn)到加拿大來(lái)說(shuō)，海運(yùn)時(shí)效就是23天左右。

電放是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)將貨物裝船后將承運(yùn)人(或其代理人)所簽發(fā)的全套正本提單交回承運(yùn)人(或其代理人)，同時(shí)指定收貨人(非記名提單的情況下);承運(yùn)人授權(quán)(通常是以電傳、電報(bào)等通訊方式通知)其在卸貨港的代理人，在收貨人不出具正本提單(已收回)的情況下交付貨物。電放提單、海運(yùn)單與一般提單到底有什么區(qū)別?電放提單詳解1、貨物早于提單到卸貨港隨著航運(yùn)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，特別是集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占埃b卸港口工

公司致力于以班輪航線(xiàn)為驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化的物流企業(yè)。2021年中聯(lián)航運(yùn)成功進(jìn)入東西航線(xiàn)，成為中國(guó)本土第二家在中國(guó)到美西提供穩(wěn)定班輪服務(wù)的航運(yùn)企業(yè)。同時(shí)該航線(xiàn)通過(guò)亞洲近洋航線(xiàn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，開(kāi)放胡志明、海防、泰國(guó)、日本、中國(guó)臺(tái)灣等地區(qū)出口貨物在南沙港中轉(zhuǎn)。

德路里最新運(yùn)價(jià)指數(shù)WCI顯示亞洲-北歐航線(xiàn)最近一周又下跌了10%，將該指數(shù)拉低至每40英尺集裝箱1965美元的價(jià)位，在過(guò)去四周內(nèi)下跌了一半。此外，在大西洋沿岸，即期運(yùn)價(jià)正在迎頭趕上，F(xiàn)BX03亞洲至美國(guó)東海岸的運(yùn)費(fèi)本周下跌19%，至每40英尺3723美元。

唐山港合德海運(yùn)有限公司具有國(guó)家認(rèn)證的一級(jí)國(guó)際貨運(yùn)代理資質(zhì)。跨境電商跨境知道為您提供唐山港合德海運(yùn)有限公司最新新聞資訊、物流信息、產(chǎn)品業(yè)務(wù)等內(nèi)容，跨境知道跨境百科致力于打造最全跨境百科全書(shū)！

冷藏箱運(yùn)費(fèi)還會(huì)漲多久？德魯里警告說(shuō)，一些冷藏貿(mào)易已經(jīng)開(kāi)始趨于穩(wěn)定，隨著貨主開(kāi)展對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲的抵制，預(yù)計(jì)到2023年將出現(xiàn)冷藏運(yùn)費(fèi)小幅下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，德魯里的全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)第二季度同比上漲50。德魯里預(yù)測(cè)2023年冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將走低，但跌幅將遠(yuǎn)小于干箱。模式轉(zhuǎn)換將繼續(xù)成為一個(gè)關(guān)鍵特征，集裝箱部分預(yù)計(jì)將以3。

全球物流巨頭DHL發(fā)布8月全球空運(yùn)市場(chǎng)、海運(yùn)市場(chǎng)報(bào)告。本文節(jié)選報(bào)告內(nèi)容進(jìn)行整理分享，完整版報(bào)告歡迎添加文末微信免費(fèi)領(lǐng)取。圖片來(lái)源：DHL1空運(yùn)市場(chǎng)8月全球航空貨運(yùn)量相比上個(gè)月略有上升，仍高于去年同期。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展、海運(yùn)中斷、高科技半導(dǎo)體對(duì)普通貨物需求的增加以及與去年相比的低基數(shù)共同推動(dòng)了持續(xù)的需求增長(zhǎng)。盡管經(jīng)濟(jì)信號(hào)喜憂(yōu)參半，但高需求可能會(huì)持續(xù)到 2025 年及以后。由于供應(yīng)鏈問(wèn)題和改裝限制，

報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)的申報(bào)與成交方式息息相關(guān)，常見(jiàn)的成交方式、對(duì)應(yīng)進(jìn)口報(bào)關(guān)單運(yùn)費(fèi)欄目的申報(bào)如下：CIF成交價(jià)格中總價(jià)一般包括貨值+運(yùn)費(fèi)+保費(fèi)，報(bào)關(guān)單中運(yùn)費(fèi)、保費(fèi)欄目不用填報(bào)等。

灰色清關(guān)，柜子被扣，賣(mài)家錯(cuò)過(guò)旺季，物流商收不回運(yùn)費(fèi)還面臨巨額賠償，頻臨倒閉……近日，有媒體爆料中歐鐵路出大事了！有走中歐鐵路的外貿(mào)、貨代人，請(qǐng)務(wù)必當(dāng)心！據(jù)悉，此前，很多中歐鐵路的貨，采用在東歐國(guó)家灰色清關(guān)的方式，給客戶(hù)雙清包稅。但是隨著歐盟內(nèi)部的監(jiān)管逐步完善，這種方式也面臨極大的不確定性，由于各國(guó)相繼圍剿，從9月份開(kāi)始，大量中歐灰清的柜子，被海關(guān)扣留。與此同時(shí)，作為重要的中轉(zhuǎn)、清關(guān)節(jié)點(diǎn)，由于匈牙利

道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車(chē)為主要運(yùn)輸工具，通過(guò)道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)，道路貨物運(yùn)輸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，道路貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)包括：機(jī)動(dòng)靈活、快速直達(dá)、適應(yīng)性強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)方便。

聲明稱(chēng)，豁免期追溯至2021年10月12日，并持續(xù)到今年12月31日。去年10月，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室宣布，擬重新豁免 549項(xiàng) 中國(guó)進(jìn)口商品的關(guān)稅，并就此征詢(xún)公眾意見(jiàn)。這些商品約占2020年年底到期的關(guān)稅豁免商品的三分之二。目前SHOPLINE物流已在歐美、東南亞、非洲、中東等跨境電商熱門(mén)市場(chǎng)開(kāi)通了專(zhuān)線(xiàn)。

各位讀者早上好，船舶的"IMO Number"在航海實(shí)踐中被稱(chēng)為船舶IMO編碼或識(shí)別碼，是船舶獨(dú)一無(wú)二的一個(gè)識(shí)別碼，原本只是國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)懸掛締約國(guó)國(guó)旗的船舶進(jìn)行方便登記管理所使用。船舶最早使用編碼登記已無(wú)從考證，但使用編碼對(duì)船舶進(jìn)行系統(tǒng)登記，至少可以追溯到20世紀(jì)60年代以前，勞氏船級(jí)社(Lloyd's Register)每年會(huì)對(duì)在其注冊(cè)下的船舶進(jìn)行一個(gè)編

2023年全球海運(yùn)貨代50強(qiáng)榜單以貨量為排名依據(jù)，與上年相比，2023全球海運(yùn)貨代前十位排名中，僅有第十位發(fā)生了變化，前三名分別為德迅、中國(guó)外運(yùn)、DHL。據(jù)悉，漢莎貨運(yùn)航空的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)將分階段擴(kuò)展。