曉生百問·每日一答

百曉網粉絲：今年以來，空運、海運價格接下來的走勢將會如何？

Steven Wang：由于目前空運市場處于缺貨狀態，空運價格下降是必然的，我們預計到今年后半年，航空公司和航運公司大概率都會改變對未來市場的預期，對貨運代理企業的合約價格做出一些相應的調整。

對于當下市場價格的判斷，不能僅僅只是建立在航運公司和航空公司的小范圍內對于市場價格的錨定，而是應該站在整個市場的需求端來看，運輸需求和運力供給兩方面共同決定運價走向。

我們認為隨著全球很多國家對于疫情限制措施的放開，許多國家客機商業航班的復飛，客機腹艙運力正在逐步回歸，對于全貨機的需求開始降溫，空運價格下行的大趨勢已經到來。

航運公司目前已經形成各大組織聯盟，包括2M聯盟、THE聯盟，OCEAN聯盟等，經過過去幾年的整合重組，海運市場的運力已經呈現出比較集中化的狀態，前十的航運公司基本控制了全球80%以上的運力，甚至局部市場出現壟斷。

因此，海運市場的運力或者運價可能會出現在同一段時間內比較集中的調整狀態。而空運市場的資源相對而言比較分散，目前還未出現比較頭部的企業，集中化程度較低，不會像海運市場那樣出現同時漲價的情況。

而且空運運力調整也是不同的，例如，中國的航空運力減少，并不代表全球的航空運力都在減少。所以，我們不能用海運市場的變化，去看待和預測空運市場的走勢。

“疫情紅利”導致的運力短缺局面正得到顯著改善，航空公司和船公司的高運價高利潤透支了整個跨境貿易產業鏈的良性發展，惡果正在開始顯現。整個行業目前缺的不是運力，而是貨源，需要面對的是整體需求的下滑。

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公眾號：跨境電商物流百曉生

來源：喜運達

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