3類危險品大部分船公司都可以接，主要危險屬性是閃點，根據閃點分為三種包裝。I類包裝最為嚴格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險品需要打托出運，打好托盤，貼好嘜頭，危險品有最小方要求。

1美元=7.2339人民幣1人民幣=4.5197泰銖1人民幣=7.6711比索1人民幣=2278.15印尼盾1人民幣=3590.02越南盾1人民幣=4.1825新臺幣1馬來西亞林吉特=1.6941人民幣1新加坡元=5.5886人民幣/馬來航線/由于近期匯率普遍走強以及國際運力波動較大，為保障服務質量和穩定性，喜運達暫時取消原有的“馬來限時達”專線產品，散貨運費有小幅度調漲。/菲律賓航線/喜運達義烏

1 美森又發布新通告1月11日消息，由于近期奧密克戎新冠變異毒株導致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應鏈形勢變得愈發嚴峻。洛杉磯/長灘港的碼頭工人日趨短缺，預計未來幾周碼頭工人短缺的情況依舊非常嚴重未來幾周美森將對船期做出以下調整安排。未來幾周寧波上海船期信息更新:Kaima...

作為中秘兩國在共建“一帶一路”倡議下攜手打造的標志性成果，“錢凱-上海”雙向直航海運航線自2024年12月18日正式啟航以來，僅兩個多月的運營期內，已成功開行27個航次，展現出了強勁的生命力與廣闊的發展前景。上海海關在此期間，緊密配合航線運營，累計監管進出口貨物總量達到了2.2萬噸，貨物總價值更是突破了6.1億元人民幣，這一系列數據不僅彰顯了航線的高效運作能力，也進一步促進了中秘兩國貿易往來的深化

海運航線是指船舶在兩個或多個港口之間，從事海上旅客和貨物運輸的線路。海運航線是連接各要素的紐帶，是船舶在系統中運行或行進所循的軌跡，在海運空間系統中起著承上啟下作用。海上運輸的航線分布于各大洋之間，這也是海運較其他運輸方式的優勢所在。

海運情況海運費率或再次大幅上調歐洲航線2022年度長約近日陸續開始簽署，海運業界原本估計2022年歐洲線新長約運價漲幅大概在2到3倍，但是，實際的簽約情況是現在最高漲幅已達5倍，遠超過市場預期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價，已經普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

近日，以星航運（ZIM）宣布稱，考慮到目前受美國關稅影響的市場狀況，將暫時停運中美西海岸ZX2航線。該航線掛靠上海、寧波、洛杉磯。ZIM表示，將繼續密切關注市場發展，并在適當時候就這項服務的進一步安排提供建議。此外，由于交易需求放緩，中國臺灣的德翔海運（TS Lines）也暫停了連接中國華南地區至洛杉磯的AWC2航線。該航線掛靠南沙、鹽田、蛇口、廈門與洛杉磯。有業內人士預測，受美國總統特朗普對中國

根據SHEIN的說法，其建立市場平臺的目的是提高客戶滿意度和參與度。據悉，在拉丁美洲，巴西和墨西哥是SHEIN的主要市場之一。

美國海運服務商韜博供應鏈近日獲悉，為滿足對亞洲主要港口市場的運力需求，赫伯羅特、太平船務、ONE和Global Ship Lease聯合推出了一項連接東非和亞洲的新航線服務，將在今年3月開始提供服務。平均運力為2200TEU的集裝箱船將被部署在這些航線上。

跨太平洋航線競爭加劇 跨太平洋貿易是美國貨運商的主要貿易通道。但是，服務于跨太平洋貿易航線的船只比費率開始飆升之前更多，而且這些船只由更多的競爭對手運營。Alphaliner指出，跨太平洋航線增加的運力遠遠超過了去年貨運量的增長。Alphaliner表示，目前訂單運力占水上運力的23.3%。

航線運費組成：歐洲線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+BAF燃油附加費+CAF貨幣貶值附加費+DOC文件費北美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費+AMS美國艙單系統+DOC文件費(+DDC目的港提貨費+BAF燃油附加費)中南美線：O/F基本海運費用+ORC起運港碼頭附加費(THC碼頭操作(吊柜)費)+DOC文件費東南亞線：O/F基本海運費用)+THC碼頭操作(吊柜)費+D

順豐開通一條新的國際貨運航線；馬士基撤回對德鐵信可的收購；安駿圣保羅國際快遞海關監管倉封倉運營

NO.1達飛將在梅爾辛港征收新的PCSCMACGM宣布，由于土耳其梅爾辛港目前的延誤，從梅爾辛港到全球多個目的地的新港口擁堵附加費(PCS)。該公司表示，將對從地中海、亞得里亞海、北非(包括摩洛哥)和黑海運往梅爾辛的干集裝箱、危險集裝箱和冷藏集裝箱征收100美元/TEU的附加費。新的PCS已于8月29日開始生...

極兔國際全球B2B事業部總經理章涵濱出席會議并發表主題演講，首次對外正式發布極兔國際B2B全鏈路跨境物流服務。目前，極兔國際B2B跨境產業帶沙龍首站已在廣州正式啟動。

順豐供應鏈及國際業務營收持續增長；A股上市航司發布5月成績；鄂州機場新開北美貨運航線

“今天海運價格下跌了嗎？”或許這是去年賣家每天都在問的問題。2021年全球范圍內出現了運費大幅增長，可謂是海運多年以來最“牛氣沖天”的一年，其中中美航線集裝箱運價一度攀升至每標箱2萬美元。2022年，全球供應鏈迎來了逐漸恢復，高漲的運費在近段時間也出現了明顯的回落，目前美西航線運價從年初的13000美元下跌至7000美元左右，而美東航線運價在9000美元上下，同年初相比下降至5成，另外美森運價與年

來源：極兔國際 2. 中通國際在東南亞新開5國航線 11月28日消息， 中通國際東南亞管理中心開通中國到柬埔寨、老撾、越南、緬甸、泰國等國集運專線，為中國出海企業提供充足的運力和時效保障。

近期，全球集裝箱海運價格調整，部分航線運費出現一定程度下滑。其中，中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌45.9%，中國/遠東—北美東海岸航線運價下跌34.3%，中國/遠東—北歐航線運價下跌29.7%。

九部門支持跨境電商出口發展；德迅、DHL新增電商配送中心；聯邦快遞在廈門開通新貨運航線

美西快線SEA3航線是中遠海運在全球物流領域的又一次重要布局，這條航線連接了中國的主要港口與美國西海岸。航線路線為高雄-廈門-鹽田-Long Beach(美國長灘)，大大減少中轉環節、縮短航程，有效提升了運輸效率，為跨境電商提供了更加高效、快捷、穩定的跨境物流服務。

自2023年11月紅海危機以來，國際海運價格經歷了顯著上漲。不過據直擊跨境了解目前海運費上漲趨勢有望終止，因為隨著市場供需的變化，尤其是船公司增加運力和新能源汽車出貨量的下降，運價上漲的態勢開始放緩，部分航線運價甚至出現回落。7月5日，上海出口至歐洲基本港的運價較上期下降了0.5%。內部消息透露，多家船公司計劃進行價格調整，拉美航線的降價幅度預計在500至1000美金之間。同時，MSC和馬士基等航

COSCO定提快船是什么？COSCO定提服務是中遠航運的優先提柜服務，在市面上對于普船非常有競爭的優勢。主要表現在優先卸柜，優先提取。24小時免預約提柜服務。不甩柜，不進封閉區。在華東（上海、寧波）和華南（主要是深圳鹽田）會有這種艙位。從10月1日提取的時效來看，時效也是比較穩定的。去掉最高和最低時效，參考28個自然日提取。美西派送28-33個自然日也是非常的有參考意義的。COSCO定提快船10

所有航線共有的運輸費用英語：OCB　 OCEAN FRT. BOX　海運費CYC　 CY HANDLING CHARGE 日本港口操作附加費IAC　   Intermodel Administrative Charge 多式聯運附加費SPS　 Shanghai Port Surcharge 上海港附加費YAS　 Yen Applica surcharge 日元貨幣附加費ACC　

上周，臺風“康妮”席卷東南亞，對國內至東南亞航線造成嚴重影響，目前還沒得到全部緩解。國內港口也受臺風影響，上海港和寧波港11月1日當日停止運營，兩港的延誤率分別為 82% 和 85%，本周上海港預計有 195 艘船舶受到影響，寧波港有 116 艘船舶受到影響。

過去兩個月，紅海危機導致海運費通脹急劇上升，但有跡象表明，關鍵貿易航線運費的上行壓力可能已經見頂。雖然大多數集裝箱船都繞行受沖突影響的紅海，但最初飆升的集裝箱運費現在顯示出放緩的跡象。根據Xeneta提供的最新數據顯示，集裝箱運費從2月1日的每40英尺集裝箱6260美元小幅下降到2月15日的6100美元。從遠東到西海岸的利率在同一時期從4,730美元下降到4,680美元。自2月初實施上一輪普遍加息

目前仍有超過載有400億美元貨物的集裝箱船在北美港口周邊海域等待入港卸貨。美東和墨西哥灣沿岸港口的錨地繼續擠滿了等待卸貨的集裝箱船，在這些港口排隊的集裝箱船目前已經遠遠超過了美西。在論壇的成果發布環節，萬敏宣布了中遠海運北部灣港至北美西航線的開通。

菲律賓航線 :菲律賓線流向一般，塞港未見改善。越南航線:12月底及1月份航次，整體有拖班現象。每航次平均延期一周左右，存在船司修正船期的可能。市場胡志明流向各航線，都有托班跡象。

【美國10月零售額下降0.08%】11月13日消息，美國消費者在（感恩節+圣誕節）假日銷售季前的支出有所減少，10月份扣除汽車和汽油的零售額下降了0.08%，扣除餐館的核心零售額下降了0.03%。【海運需求增加 航線價格翻倍】近期，我國出口集裝箱海運市場呈現向好態勢，海運需求持續增加，多條航線海運價格也隨之上漲，有航線的運價甚至較年初翻一倍。下半年以來多條航線運價出現階段性反彈。上海航運交易所數據

3月3日，全球排名第八的集運公司韓國HMM宣布從即日起暫停俄羅斯遠東航線裝船預約服務，至此全球前八大集運公司中已經有六家暫停俄羅斯服務。此前，全球排名前6位中的五家集裝箱航運公司已經相繼宣布暫停俄羅斯航運業務，以響應西方國家對俄羅斯實施的制裁措施。

受紅海地區復雜局勢的波及，全球供應鏈穩定性受到嚴重沖擊。作為全球海上貿易重要通道的巴拿馬運河，亦無法幸免于難，其運營同樣受到了顯著影響。自去年六月以來，巴拿馬運河遭受了創紀錄的干旱，運河管理當局不得不采取緊急措施，自去年10月起對船舶過境量進行限制。這一舉措導致運河的貿易流通量大幅減少，與去年同期相比，貿易量下滑了高達32%。經過數月的低迷狀態后，巴拿馬運河管理局（ACP）昨日宣布決定增加舊巴拿馬

數據顯示，自2021年9月創下峰值后，當前跨太航線運費的降幅，已經超過50%。全球主要航線的運費均處于下跌狀態，其中，美西美東航線運費跌幅顯著。達飛：降500還不夠，這些貨物運費降低750歐元/FEU！繼此前宣布將部分進口到法國本土和法國海外領土的運費，降低500歐元/FEU后，達飛再次下調運費，并擴大了適用范圍。

近期跨境物流領域出現新變化，多條航線重啟或新增，如馬士基與赫伯羅特重啟美線、達飛集團開通北歐新航線等，為跨境運輸帶來新選擇。同時，物流費用也出現調整，部分航線價格上漲。這些情況對跨境賣家的物流策略、成本控制及客戶服務等方面產生影響，賣家需關注動態并及時應對，如優化物流成本、提前規劃庫存與尾程物流，借助專業客服外包團隊提升服務質量等。

青島機場、南航物流、機場海關、佳郵國際等單位主要負責人出席首航儀式。青島—多倫多航線是全國首條至加拿大常態化運營的全貨機航線， 由南航每周二、四、七執飛，首航時間為3月2日02：15，機型為波音777全貨機。財報披露，2022年全年，德迅集團取得創紀錄的業績。

上周，臺風“康妮”席卷東南亞，對國內至東南亞航線造成嚴重影響，目前還沒得到全部緩解。國內港口也受臺風影響，上海港和寧波港11月1日當日停止運營，兩港的延誤率分別為 82%和85%，本周上海港預計有 195艘船舶受到影響，寧波港有 116艘船舶受到影響。這次受臺風影響較嚴重是菲律賓航線，以下是各東南亞航線近期概況：/ 菲律賓航線 /馬尼拉港口，遭遇了大面積的塞港現象，不少船舶因此無法靠近碼頭和卸貨。

自8月12日起，馬士基將在ME3服務輪換中用埃及塞得港取代土耳其安巴里港。就美線小包產品優勢來看，使用韻達國際官方76單號，一單到底。

4月28日，據亞馬遜全球開店官方微信公眾號顯示，亞馬遜跨境物流服務（AGL）于今日開通中國到日本的跨境物流運輸航線

日前，海洋網聯船務（ONE）的AP1航線正式啟航，ONE與招商局港口（華南）營運中心，在深圳蛇口港共同舉辦了AP1航線首航儀式。新航線將連接亞洲和美國西海岸，為客戶提供更靈活、更多元的服務。ONE此前表示，由于從亞洲至美國西海岸的進口量持續增長，將推出AP1服務，旨在通過擴大現有的服務網絡覆蓋范圍，來加強其在跨太平洋市場的地位。據了解，AP1航線由萬海航運和ONE聯合開通，推出了從臺北和蛇口到美國

以星擬取消跨太平洋航線 有消息稱，以色列航運巨頭以星 Zim 已暫停它的亞美東海岸 ZSE 的快速航線，最后一次航行是本周從馬來西亞丹戎帕拉帕斯出發的 Ian H 5,936 teu 船舶。第三季度數字收入達到2517.1億美元。美國柴油價格上漲 卡車運輸加收燃油附加費 今夏以來，在美國全國范圍內，卡車司機和卡車運輸公司一直在應對不斷上漲的柴油價格。

來源：云途物流 2.華貿物流與三星數據系統深圳分公司簽署8000萬元運營合同 4月13日消息，華貿物流發布公告， 港中旅華貿國際物流股份有限公司與三星數據系統（中國）有限公司深圳分公司簽署《國際貨運代理協議書》。公告顯示，該合同金額預計約8000萬元人民幣。

隨著旺季的到來，海運價也在持續上漲，根據最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)顯示，周漲幅高達6.87%達到了3714.32點，并已連續12周出現上漲。獲悉，在5月和6月的漲價基礎上，美東航線將從8300-8400美元漲至10300-10400美元，而美西航線運價將從7100-7400美元調漲至8100-8400美元，美東成為首條運價漲破萬元大關的航線。最新一期出爐的運價：遠東到歐洲運價達48