最低運(yùn)費(fèi)額則是按每噸或每個(gè)集裝箱規(guī)定一個(gè)最低運(yùn)費(fèi)數(shù)額，其中后者又被稱為“最低包箱運(yùn)費(fèi)”。在計(jì)算虧箱運(yùn)費(fèi)時(shí)，通常是以箱內(nèi)所載貨物中費(fèi)率最高者為計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。

海運(yùn)時(shí)效需要看具體的港口，不同起運(yùn)港口和目的港口海運(yùn)時(shí)效都不一樣。就以中國(guó)海運(yùn)到加拿大來(lái)說(shuō)，海運(yùn)時(shí)效就是23天左右。

持續(xù)高燒的海運(yùn)價(jià)格，給外貿(mào)企業(yè)帶來(lái)了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費(fèi)的復(fù)蘇，如今又再度升溫。

相比之下，歐洲線表現(xiàn)較為平穩(wěn)，遠(yuǎn)東到地中海航線運(yùn)價(jià)上漲0.03%至7522美元/TEU，遠(yuǎn)東到歐洲線運(yùn)價(jià)下跌0.18%至7783美元/TEU。臺(tái)灣市場(chǎng)運(yùn)力的變化，也是中國(guó)至美線航運(yùn)市場(chǎng)的一個(gè)縮影。

中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)WIFFA分會(huì)共同舉辦主題為“貨代不能不說(shuō)的2020與2021” 調(diào)查問(wèn)卷。問(wèn)卷活動(dòng)持續(xù)10天，有效問(wèn)卷589張。問(wèn)卷內(nèi)容包括2020年貨代業(yè)績(jī)、從業(yè)人員收入、公司資金和2021年市場(chǎng)走勢(shì)預(yù)判、行業(yè)信心以及當(dāng)前海運(yùn)費(fèi)漲價(jià)等五類焦點(diǎn)問(wèn)題。11海運(yùn)費(fèi)劇增，對(duì)2021年的運(yùn)量影響如何？

4大航運(yùn)暫停紅海航線！ 近期紅海情況嚴(yán)峻，上周MSK 的貨輪在紅海遭襲擊，目前MSC MSK CMA HPL 已經(jīng)停止所有紅海的服務(wù)，主要針對(duì)JEDDAH ，接下來(lái)紅海會(huì)停航很多船，即使有船價(jià)格也會(huì)漲很多 。海運(yùn)價(jià)格即將上漲MSC，旗下的船舶將停止從紅海通過(guò)。達(dá)飛，由于目前紅海地區(qū)情況進(jìn)一步惡化，決定暫停紅海航線。馬士基，經(jīng)過(guò)曼德海峽的馬士基船只暫停航行，直至另行通知。航司將停航漲價(jià)！

海運(yùn)分為兩種運(yùn)輸方式，海運(yùn)+拖車派送最少1CBM起運(yùn)，按照CBM計(jì)費(fèi)，整柜或者散貨拼箱可以根據(jù)自己的實(shí)際貨量進(jìn)行選擇。海運(yùn)+快遞派送最低100KG起運(yùn)，價(jià)格也是相當(dāng)?shù)谋阋恕＞唧w費(fèi)用計(jì)算涉及到運(yùn)費(fèi)，關(guān)稅等等，還是需要仔細(xì)詢問(wèn)貨代才能知道。

根據(jù)各大航運(yùn)指數(shù)最新數(shù)據(jù)，美西運(yùn)價(jià)跌勢(shì)沒(méi)有減緩趨勢(shì)， 市場(chǎng)繼續(xù)走弱，這表明未來(lái)幾周美西運(yùn)價(jià)可能會(huì)降至2019年的1500美元左右。在經(jīng)歷連續(xù)兩位數(shù)周跌幅之后，自10月初以來(lái)跌幅有所收窄。運(yùn)輸需求繼續(xù)表現(xiàn)疲軟，供需基本面不佳，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)繼續(xù)調(diào)整走勢(shì)。21條航線中有5條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲， 16條航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌。

在2023的最后幾天時(shí)間里，賣家們的日子依舊不太好過(guò)，訂單開始大跳水！最近，有不少賣家反映，訂單開始下滑了，可以直接回家過(guò)年了！“今年是未來(lái)十年最好的一年。這句話可以每年發(fā)”“我們銷量變成五分之一了”

1 美森又發(fā)布新通告1月11日消息，由于近期奧密克戎新冠變異毒株導(dǎo)致的全球新冠感染病例激增，使本已遭到影響的全球供應(yīng)鏈形勢(shì)變得愈發(fā)嚴(yán)峻。洛杉磯/長(zhǎng)灘港的碼頭工人日趨短缺，預(yù)計(jì)未來(lái)幾周碼頭工人短缺的情況依舊非常嚴(yán)重未來(lái)幾周美森將對(duì)船期做出以下調(diào)整安排。未來(lái)幾周寧波上海船期信息更新:Kaima...

日前，東方海外OOCL發(fā)布通知稱，由中國(guó)大陸出口至東南亞貨物的運(yùn)價(jià)將在原有基礎(chǔ)上上調(diào)：自12月15日起至東南亞，20英尺普通箱上調(diào)100美元，40英尺普通箱/高箱上調(diào)200美元。生效時(shí)間以裝船日起算。東盟地區(qū)共計(jì)6個(gè)港口運(yùn)價(jià)指數(shù)全部下跌。

海運(yùn)情況海運(yùn)費(fèi)率或再次大幅上調(diào)歐洲航線2022年度長(zhǎng)約近日陸續(xù)開始簽署，海運(yùn)業(yè)界原本估計(jì)2022年歐洲線新長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)漲幅大概在2到3倍，但是，實(shí)際的簽約情況是現(xiàn)在最高漲幅已達(dá)5倍，遠(yuǎn)超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期。即將從明年（2022年）一月份開始的新簽歐線合約價(jià)，已經(jīng)普遍漲到7000到10000美元一線。美線方面，從...

自2020年至今時(shí)隔兩年，美元匯率再次破7，已經(jīng)成為跨境電商圈賣家們爭(zhēng)相討論的話題：“啊啊啊，怎么剛提完款，第二天就破7了，感覺(jué)血虧”“還好沒(méi)提款，但是問(wèn)題來(lái)了，該什么時(shí)候提款呢，萬(wàn)一過(guò)兩天降了很多也不值當(dāng)”“現(xiàn)在的匯率波動(dòng)真大，提款還是要謹(jǐn)慎一點(diǎn)好?！边@對(duì)于亞馬遜美國(guó)站的賣家無(wú)疑不是一件好事，畢竟今年賣家們都過(guò)得實(shí)在是不容易，此次美元匯率破7也讓不少跨境賣家感到慰藉！此外，除了美元匯率破7這件事

冷藏箱運(yùn)費(fèi)還會(huì)漲多久？德魯里警告說(shuō)，一些冷藏貿(mào)易已經(jīng)開始趨于穩(wěn)定，隨著貨主開展對(duì)運(yùn)費(fèi)上漲的抵制，預(yù)計(jì)到2023年將出現(xiàn)冷藏運(yùn)費(fèi)小幅下降。根據(jù)數(shù)據(jù)，德魯里的全球冷藏集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)第二季度同比上漲50。德魯里預(yù)測(cè)2023年冷藏集裝箱運(yùn)費(fèi)將走低，但跌幅將遠(yuǎn)小于干箱。模式轉(zhuǎn)換將繼續(xù)成為一個(gè)關(guān)鍵特征，集裝箱部分預(yù)計(jì)將以3。

文章來(lái)源：海犀網(wǎng)全文共1500 字，閱讀需要13分鐘美國(guó)海運(yùn)航線大面積停航。臨近年末，美國(guó)海運(yùn)的氛圍又緊張起來(lái)了！港口擁堵，船期延誤和運(yùn)力等還沒(méi)解決，卻持續(xù)迎來(lái)歐美線海運(yùn)停航跳港的消息，當(dāng)前普船快船都在持續(xù)漲價(jià)。據(jù)貨代通知：美森價(jià)格再次兇猛反彈，根據(jù)最新拿柜價(jià)格，美森正班船將突破4萬(wàn)美元，...

9月紛紛擾擾的限電事件，引發(fā)了九月底海運(yùn)費(fèi)的一輪降價(jià)熱潮。不少賣家會(huì)發(fā)現(xiàn)，怎么放一個(gè)國(guó)慶假期回來(lái)，海運(yùn)費(fèi)的價(jià)格又開始漲了，雖然還沒(méi)回到“巔峰”價(jià)格，但是漲價(jià)的信號(hào)卻發(fā)出了。賣家朋友內(nèi)心估計(jì)有很多個(gè)小問(wèn)號(hào)：海運(yùn)費(fèi)已經(jīng)到達(dá)最低點(diǎn)了嗎？出貨的最佳時(shí)機(jī)又是什么時(shí)候呢？現(xiàn)在是海運(yùn)費(fèi)最低點(diǎn)了嗎？海運(yùn)費(fèi)從2021...

一夜暴漲，歐洲23.5%、地中海25.8%讓人撓頭的運(yùn)價(jià)，在進(jìn)入2021年第一天還是給了我們當(dāng)頭一棒。僅5個(gè)半月，南美運(yùn)價(jià)暴漲1535%！這意味著在5個(gè)半月的時(shí)間里，該條航線的運(yùn)價(jià)上漲了1535%。

海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)恐大幅飆升，根據(jù)最新一期寧波集裝箱貨運(yùn)指數(shù)(NCFI)，在運(yùn)力持續(xù)緊張的背景下，21條航線中有15條出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。從亞洲到北歐，Drewry的世界集裝箱指數(shù)(WCI)持平，為每40英尺13564美元，波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)上漲1%，至14345美元，而Xeneta最...

萬(wàn)圣季即將接近尾聲，相信大家可能都做最后的沖刺，并為下一波圣誕季做著準(zhǔn)備吧。不過(guò)即使再忙碌，也別錯(cuò)過(guò)上周發(fā)生的這些與你息息相關(guān)的大事件！1 亞馬遜五大站點(diǎn)，13個(gè)品類商品合規(guī)要求最新政策根據(jù)亞馬遜最新政策，亞馬遜五大站點(diǎn)更新了部分品類的合規(guī)要求，賣家銷售以下產(chǎn)品需提供相關(guān)安全文件：美國(guó)站：攀巖繩、攀...

煤炭進(jìn)口數(shù)量的暴漲以及抗議活動(dòng)的持續(xù)，導(dǎo)致港口擁堵加劇。因?yàn)闅W洲港口的擁堵還未得到解決，所以不少跨境選擇走中歐班列，根據(jù)市場(chǎng)上的反饋中歐班列在 7月份的艙位十分的緊缺。

跨境圈近日流傳著一段神乎其神的對(duì)話，內(nèi)容大致如下：A問(wèn)做貨代物流的老板：你是干什么的？這么賺錢？物流貨代老板：我是做亞馬遜的。B問(wèn)海外倉(cāng)老板：你是干什么的？這么賺錢？海外倉(cāng)老板：我是做亞馬遜的。雖然以上是些調(diào)侃的話，但是縱觀今年整個(gè)亞馬遜行業(yè)的態(tài)勢(shì)，貨代物流和海外倉(cāng)老板一定是圈子里最賺錢的人群。做物...

前兩天有不少跨境電商賣家在后臺(tái)私信一帆，說(shuō)想了解美國(guó)FBA頭程海運(yùn)費(fèi)用都包含哪些項(xiàng)目，怎么計(jì)算價(jià)格更便宜？一帆整理了FBA海運(yùn)目前較常見(jiàn)的收費(fèi)項(xiàng)目和計(jì)算方式給大家參考，希望對(duì)大家有所幫助。通常FBA海

上周，從亞洲至歐洲和地中海地區(qū)的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)顯著上漲，其中至歐洲的運(yùn)費(fèi)達(dá)到5,300美元/FEU，這一水平已接近1月份農(nóng)歷新年前的水平。此番運(yùn)費(fèi)上漲的原因可能在于農(nóng)歷新年前的市場(chǎng)需求激增。為了確保在假期放緩之前將充足的庫(kù)存從亞洲運(yùn)出，亞歐/地中海航運(yùn)商加大了運(yùn)輸力度，從而推高了運(yùn)費(fèi)。若選擇在農(nóng)歷新年后運(yùn)輸，集裝箱需繞行好望角，這將導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間的等待，因此航運(yùn)商提前行動(dòng)以避免延誤。與此同時(shí)，承運(yùn)商正努力提

在短暫的回升過(guò)后，上周集裝箱海運(yùn)運(yùn)價(jià)再度轉(zhuǎn)跌。根據(jù)上海航交所3月24日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)上周下跌1.37點(diǎn)至908.35點(diǎn)，跌幅0.15%，繼此前終止九周連跌之后又再度轉(zhuǎn)跌，反映出美國(guó)線需求低迷的壓力。業(yè)內(nèi)人士指出，市場(chǎng)需求未見(jiàn)好轉(zhuǎn)，但供給面由于集運(yùn)公司減班等因素造成船期不穩(wěn)，因此現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格相當(dāng)多元。