9月紛紛擾擾的限電事件，引發了九月底海運費的一輪降價熱潮。不少賣家會發現，怎么放一個國慶假期回來，海運費的價格又開始漲了，雖然還沒回到“巔峰”價格，但是漲價的信號卻發出了。

賣家朋友內心估計有很多個小問號：海運費已經到達最低點了嗎？出貨的最佳時機又是什么時候呢？

現在是海運費最低點了嗎？

海運費從2021年初一直漲到了第三季度，這中間，還一次又一次的刷新了海運費的新高。不少亞馬遜賣家直呼：太貴了，運不起的高呼吶喊！

10月8日，中國到美西的價格回落到此前第三季度的一個最低點，16,004美元/FEU

中國到美西半年來運價變化

海運費下降，除了受到限電消息的影響。另一方面也是受到國慶長假的影響。許多企業在節前需求較低，導致了運價的回落。

海運費為什么又上漲了？

這兩天海運費的價格又偷偷地漲回去了，許多賣家一臉懵逼。我們從供需的情況去分析，就可以十分清楚地了解到為什么海運費暫時無法回到疫情前的狀態了。

航運分析和咨詢機構Sea-Intelligence的報告顯示：目前全球12.5%的運力因擁堵和船舶延誤而無法使用。因此船舶運力有限，但是中國的出口貨量卻日益增長。運力和出口量的失衡，導致了整個市場都處于賣方市場。議價權緊緊地被握在船東手里。

中信建設研究報告指出：由于美國長灘港等重要港口，擁堵仍處于持續惡化的狀態，長灘港和洛杉磯等待船舶高達97艘，一周前為74艘，兩周前為56艘。而目前中國出口熱尚未降溫。因此港口的擁堵仍將至少持續到年底。海運費能否下降，還得看出口貨量的變化情況。

啥時候是出貨最佳時期？

海運費節前有下降的苗頭，不少賣家都在等待海運費的進一步下降，一直期待著海運費的最低點，以便大量出貨。而空運、快遞的價格一直高企，海運仍然是亞馬遜賣家節省運費的不二選擇。

其實在工廠限電的情況之下，仍然對工廠的生產有一定影響。備貨周期時間可能會延長。加之年底是歐美新一輪旺季，萬圣節、黑五、圣誕節以及新年，都是賣家爆單的好時機！港口擁堵，能夠盡早出貨，才能保證有貨可賣?，F在就是最好的出貨時機！

來源：喜運達

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