跨境物流是指涉及不同國家或地區(qū)之間的貨物運輸和相關(guān)流程。降低跨境物流成本對于企業(yè)來說非常重要，因為高昂的物流成本可能會影響企業(yè)的利潤和競爭力。合理使用貨物容器和托盤，確保貨物安全并最大限度地利用運輸空間。

據(jù)有關(guān)消息稱，5月12日，太平洋海事協(xié)會和公會方將就美西港口工人問題召開談判會議，并為7月1日到期的22000名西海岸碼頭工人制定新的勞動合同。此次談判的雙方將就美西港口碼頭工人的勞資問題，以及碼頭自動化趨勢這兩項展開談判。針對此次談判，部分托運人也有意將貨物送往美東港口或通過空運的方式進(jìn)行運輸。

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴(yán)重。有賣家表示，從5月份開始連續(xù)7周甩柜，“每周甩我一次！” （圖源：賣家聊天截圖） 據(jù)了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴(yán)重，尾程接收、提取不堪重負(fù)，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”（延到下一個航次）。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的 ...

國際快遞是指在全球提供門到門服務(wù)的公司，主要的公司有：EMS、DHL、TNT、FEDEX、UPS。

空運提單和海運提單區(qū)別：1、概念不同，空運提單不是代表貨物所有權(quán)的憑證，海運提單是具有物權(quán)特性的憑證。2、作用不同，空運提單是是證明承運人或其代理收到貨物的收據(jù)和報關(guān)憑證，海運提單是運輸契約證明和貨權(quán)憑證。

集裝箱航運公司利用此輪運價上漲 強行推高亞美即期運價，但鑒于需求疲軟，業(yè)界普遍懷疑運價的持久增長力。盡管當(dāng)前運費在上行，但業(yè)界對上行的持久性存質(zhì)疑。更高的即期費率并非由更高的需求驅(qū)動 目前還沒有證據(jù)表明跨太平洋運價的上漲受到進(jìn)口需求增加或預(yù)訂量增加的支持。

跨境電商快遞價格比較便宜的排序有低到高分別為：國際小包<海外倉儲派送<國際專線<國際快遞。

在貨代當(dāng)中,SO通常認(rèn)為是裝貨單Shipping order的縮寫或簡稱，可以理解為裝運指示、訂艙確認(rèn)書、裝運通知書、訂艙紙等等，出口企業(yè)向船東發(fā)出預(yù)約艙位，船東是根據(jù)預(yù)約艙位上的資料核實后，將Shipping Order發(fā)給出口企業(yè)。

貨物運輸保險是以運輸過程中各種貨物作為保險標(biāo)的保險。貨物運輸保險的期限多以一次航程或運程計算。凡在貨物運輸中具有保險利益的人均可投保，承保保險事故造成的損失，從性質(zhì)上分為單獨海損與共同海損，從程度上分為全部損失與部分損失。

建筑行業(yè)是美國門窗市場的主要需求驅(qū)動力。在美國，住宅建筑和商業(yè)建筑的持續(xù)增長促進(jìn)了門窗市場的不斷發(fā)展。總之，美國門窗市場是一個多元化的市場，近年來呈現(xiàn)快速增長的態(tài)勢。其中，中國門窗行業(yè)已成為國際市場的重要一員。

汣域跨境有多年從事物流行業(yè)的經(jīng)驗，是以及資歷深厚的物流公司。汣域跨境是一家優(yōu)秀的國際物流公司，主要經(jīng)營的是國際快遞、國際空運和國際海運。

爆艙了！海運集裝箱一柜難求，價格飛漲近3倍！發(fā)生了什么？ 由于新冠肺炎疫情的影響，國際物流運力下降，導(dǎo)致集裝箱船運費大漲，美西航線運價更是較年初漲了近3倍，在運力緊張的背景下，行業(yè)頻頻產(chǎn)生甩柜的現(xiàn)象。 海運價格飛漲近3倍 頻頻爆艙甩柜 吳海全的企業(yè)主要從事智能耳機、智能音響 ...

社長了解到，導(dǎo)致相關(guān)的海運物流成本已經(jīng)猛增了預(yù)計有10倍以上的一切罪魁禍?zhǔn)妆闶鞘澜缫咔榈谋l(fā)。并且，由于下半年是海運旺季，需求旺盛，而運力不足，促使整個海運的價格可以說是猛漲不停。有賣家小伙伴表示，對比7月與8月以來的整體跨境物流運費，漲幅度也已經(jīng)接近50%，可想而知是有多么迅速 ...

來源丨藍(lán)海億觀網(wǎng)作者丨億觀分析組1Temu新一輪低價沖擊波近日，Temu與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等船公司展開合作，將通過海運快船形式運送貨物，以降低物流成本。目前，Temu的物流主要分為三段：一、國內(nèi)頭程，即將各地賣家的貨物集中運輸在倉庫；二、干線運輸，通過極兔、云途等物流服務(wù)商空運發(fā)至海外轉(zhuǎn)運中心；三、尾程配送，通過UPS、DHL等海外物流服務(wù)商，將包裹送到終端用戶的手上。國內(nèi)頭程方

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

下半年假日、節(jié)日居多的時期，常常會出現(xiàn)這樣或那樣的問題

海運分為兩種運輸方式，海運+拖車派送最少1CBM起運，按照CBM計費，整柜或者散貨拼箱可以根據(jù)自己的實際貨量進(jìn)行選擇。海運+快遞派送最低100KG起運，價格也是相當(dāng)?shù)谋阋恕＞唧w費用計算涉及到運費，關(guān)稅等等，還是需要仔細(xì)詢問貨代才能知道。

海運ISF全稱為：International Shipping Federation，國際海運聯(lián)合會。是一個船東組織，成立于1909年，當(dāng)時是歐洲的船東組織，到1919年才成為世界性的船東組織。

BDI指數(shù)在上周五創(chuàng)下8個月來最好的一周，飆漲逾36%，收于1，941點，逼近2000點，一周上漲近四成。而當(dāng)前，航運運費這把火似乎又要進(jìn)一步爆燃了，因為在疫情造成的物流供應(yīng)鏈中斷的“燃芯”上，又添了兩把薪柴。Drewry也警告，兩國若開戰(zhàn)，恐導(dǎo)致散裝航運費大幅波動。

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8類危險品一般不需要船邊直裝，常見的產(chǎn)品有：UN1760 腐蝕性液體，未另作規(guī)定的；UN1849 水合硫化鈉，含水不低于30%；UN2735 液態(tài)胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的或液態(tài)聚胺，腐蝕性，未另作規(guī)定的等。

海外倉收費構(gòu)成明細(xì)：一件代發(fā)收費是（單件）訂單出入庫處理費+（單件）派送費（即美國當(dāng)?shù)剡\費）+倉租（免一個月倉租）；FBA換標(biāo)簽收費是換標(biāo)費用+派送費。

世界杯、黑五網(wǎng)一等多個旺季節(jié)點臨近，去年此時，海運需求和價格同步上漲，“一箱難求”。但今年卻反常，海運費從6月份開始持續(xù)下跌到現(xiàn)在，部分航線已經(jīng)從峰值跌去70%，并且還沒有止跌的跡象。在國際貿(mào)易中，90%左右的貨物通過海上運輸。海運費下降對外貿(mào)企業(yè)和跨境賣家最直接的影響在于運輸成 ...

其實每年旺季前跨境物流的各種糟心事，都已經(jīng)見怪不怪了。但今年的問題，有點集中，有點提前，有點奇葩。 從7月起提價的中郵物流小包，到近期海運頻頻被甩柜，再到美國海西排倉爆倉，整個跨境物流的每一個環(huán)節(jié)都有各種難題。并且各個鏈條交織，集中在這7月份爆發(fā)。而對此，業(yè)內(nèi)人士卻表示，未來一到 ...

今年以來海運費用的持續(xù)攀升已經(jīng)嚴(yán)重影響到了全球的貿(mào)易，現(xiàn)在看來，海運費用的飆升的直接原因是缺貨柜，而在為什么缺貨柜的問題上，各方的說辭不一而足。之前一直以來的說法是船運公司的運能不足，但是近日有了不同的聲音。“即使航線已經(jīng)部署了所有可用的運力，但由于陸基集裝箱運輸?shù)膿矶潞脱诱`，集 ...

汣域跨境，全球FBA數(shù)字物流平臺，為亞馬遜賣家提供端到端，O2O（線上線下結(jié)合）一站式數(shù)字化的運收體驗。業(yè)務(wù)涵蓋：線上查價、線上下單、線上軌跡查詢、FBA空派、FBA海派、FAB卡派、上門攬收等。汣域秉承“五星時效，一鍵到門”的服務(wù)宗旨，為

并延長部分省份運輸時間 3月18日消息， UPS宣布已暫停在這兩個城市的出入境運輸業(yè)務(wù)，包括所有取件、送貨上門和自取服務(wù)。UPS表示， 它將為這些出口貨件留出額外工作日進(jìn)行消毒。

從中國海運物品到獅城，是如何操作，怎么收費 在國內(nèi)寄件到國外和國內(nèi)差不多，區(qū)別是經(jīng)過的中轉(zhuǎn)場所不一樣，手續(xù)也不一樣，價格會不同，時效會久一點，畢竟要跨個國 1）海運方式有什么?

目錄1/ 頭條資訊2/ 平臺動態(tài)3/ 跨境物流頭條資訊亞馬遜推出新功能ShipTrack，提升物流追蹤透明度為提高跨境物流追蹤透明度，亞馬遜最近推出全新功能ShipTrack。ShipTrack是為賣家頭程物流提供的一種新選擇，當(dāng)賣家選擇ShipTrack承運商將產(chǎn)品運送到亞馬遜運營中心后，承運商會自動提供賣家的亞馬遜物流（FBA）貨件追蹤編碼（Tracking ID），并將其顯示在賣家平臺的“貨

比如在裝船交貨的過程中，就有這么一個條款，名為LSD。接下來，就給大家詳細(xì)說明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費，這種是大多數(shù)航線都有的，但是每條航線的標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。

海運中整箱和拼箱的區(qū)別在于：一是計費方式的不同，二是海運拼箱整箱貨通關(guān)手續(xù)不同。

英國FBA頭程，英國FBA海運發(fā)貨需要注意哪些?亞馬遜官方規(guī)定，對FBA貨物使用透明膠帶、使用黃色膠帶等有色膠帶是被FBA拒絕的。由于第三方倉庫與FBA倉庫相鄰，如果是第三方海外倉的貨被送到FBA會直接被拒收。專業(yè)提供整柜FBA頭程、散貨FBA頭程等服務(wù)。

貨代中FAK，是Freight All Kinds Rates的簡稱，意思是“均一運費”對所有的貨物均收取統(tǒng)一的運價。FAK主要是針對海運集裝箱班輪來的，均一運費率的基本原則是集裝箱內(nèi)裝運什么貨物與應(yīng)收的運費無關(guān)。

當(dāng)我們選擇發(fā)貨物流渠道時 賣家選擇物流渠道主要考量3個因素：穩(wěn)定性、價格、售后服務(wù)，相同運輸渠道產(chǎn)品各家貨代的報價通常是不同的，比如美國海派美森正班船(包稅），盡管只是一兩塊錢基礎(chǔ)單價上的區(qū)別，但是在長期發(fā)貨且發(fā)貨量不小的情況下，產(chǎn)生的FBA頭程物流費用差距會非常可觀。

據(jù)外媒報道，英國最大集裝箱港口工人將罷工 8 天，這可能會對英國的供應(yīng)鏈造成巨大破壞— —導(dǎo)致海運和公路運輸出現(xiàn)嚴(yán)重問題，清關(guān)與貨物交付延遲避無可避。

日本海運門到門到日本的具體操作流程：1、線上咨詢獲取運輸方式及報價方案；2、上門測量評估體積；3、確認(rèn)訂單、上門打包；4、國內(nèi)報關(guān)及費用結(jié)算；5、日本港的清關(guān)及派送。

“我們的貨已到達(dá)菲律賓客戶手上，客戶對我們這次的發(fā)貨效率相當(dāng)滿意，電商快線首航‘初體驗’果然很棒。”6 月 14 日，廈門啟明星創(chuàng)跨境電商綜合服務(wù)有限公司關(guān)務(wù)負(fù)責(zé)人劉朝文高興地對廈門海關(guān)所屬東渡海關(guān)保稅監(jiān)管科關(guān)員說。

而不同于快船，普船今年倒成為了主旋律，基于美國港口擁堵情況緩解、客戶銷售計劃提早、較為便宜的海運成本以及較為合適的時效，普船大大滿足了市場需求。錦聯(lián)國際物流也認(rèn)為，隨著普船市場的普及，以及市場認(rèn)同度的上升，普船未來將會成為主流品牌。不過，隨著疫情影響減小，快船市場也會逐漸回暖。

最新報道稱，拼多多旗下知名跨境電商平臺Temu，正式宣布將與美森、以星、達(dá)飛、馬士基、中遠(yuǎn)海運等多家業(yè)界知名船公司展開合作，將通過海運快船形式，解決跨境電商物流問題。Temu加大對海運的布局，將會很大程度上降低物流成本。Temu通過與船公司的合作，使用海運快船作為跨境電商物流的運輸方式，可以降低物流成本高達(dá)30-60%，相較于空運方式，節(jié)省的成本可達(dá)到數(shù)十億美元規(guī)模。物流成本的降低，讓Temu在有

當(dāng)?shù)貢r間2025年2月21日，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）發(fā)布通知，邀請公眾就針對中國在海事、物流和造船業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位所展開的301條款擬議行動發(fā)表意見。據(jù)稱，此次行動旨在消除中國相關(guān)領(lǐng)域的行為、政策和做法對美國商業(yè)造成的所謂負(fù)擔(dān)或限制。為了應(yīng)對中國在全球供應(yīng)、定價以及海事、物流和造船領(lǐng)域展現(xiàn)出的市場力量，特別是針對中國的相關(guān)行為、政策和做法，美國貿(mào)易代表辦公室（USTR）提出了一項提議：對與中