社長了解到，導致相關的海運物流成本已經猛增了預計有10倍以上的一切罪魁禍首便是世界疫情的爆發。

并且，由于下半年是海運旺季，需求旺盛，而運力不足，促使整個海運的價格可以說是猛漲不停。

有賣家小伙伴表示，對比7月與8月以來的整體跨境物流運費，漲幅度也已經接近50%，可想而知是有多么迅速。

但即使這樣，仍然是“一箱難求”的處境；而且，目前的話還有一個問題那就是已經有貨代拒絕接受低貨值貨物。(這...小型賣家小伙伴是真的艱難）

此前已有多位行業人士分析過，海運高運價的情況很有可能會持續到明年，而這對于賣家小伙伴們來講，屬實是不太樂觀。

而因為海運的難題，有地方政府和商務部在近日都先后表示已經采取了措施，來幫助賣家小伙伴們共同度過難關。

根據浙江日報報道，針對海運難題，浙江上線了國際集裝箱“一件事”，收集外貿企業船箱需求，提前一至兩個月將訴求反饋給船運公司以及貨代企業。

同時也會收集企業的訴求，由浙江省商務部門協同省交通運輸廳、省海巷集團，增加運力，共同開通電商快航路線。

而今年上半年，浙江寧波舟山港新開了18條外貿航線，其中遠洋干線就有8條，而航線的總數已經增加至272條。

除此之外，浙江省商務部門將組織外貿企業與船運公司溝通。推動浙江省內1580家骨干外貿企業以“量價互保”等方式與船運公司簽訂合作協議，合約運價平均至少降低三成。

而在8月26日由商務部召開的例行新聞發布會上，商務部的新聞發言人高峰表示：

“商務部已同交通運輸部、工業和信息化部、市場監管總局等單位，在增加集裝箱供應、提升海運運力、加強國際合作等方面積極采取措施。”

“并且商務部將繼續會同有關部門和地方，進一步研究有針對性的舉措，做好穩外貿暢通國際物流工作，加強與各貿易伙伴的合作，攜手共同應對挑戰。”

寫在最后：

目前商務部已經表態，相信接下來其它地方政府也會有所行動；但海運價格高漲與港口擁堵已成全球性難題，社長建議賣家小伙伴們還是要多做幾手準備。

該篇文章為特約作者“跨境研究社@社長”投稿文章，轉載本文不得修改標題及原文，并保留來源以及原文鏈接，否則我們將保留追索權利。

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編輯：跨境研究社@社長

來源：賣家之家

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