保持已出臺政策的穩定和可持續，避免政策“急轉彎”。商務部正會同交通運輸部等相關部門，采取政策措施，增加海運運力，穩定市場運價，千方百計暢通國際物流。目前他們正在加快空箱的調運，并采購、租賃、修理和調度所有可用的集裝箱，并采取一切措施提高現有集裝箱的利用率。

莊子云：人生天地之間，若白駒之過隙，忽然而已...2023年注定是不平凡的一年，臨近年終，你可能聽到最多的關鍵詞就是外貿有點難做。不管是因為什么，客觀來說2023年的外貿之路確實不太平坦，最近胡塞武裝

在接下來的5周內，The聯盟宣布取消24.5個航班，其次是2M聯盟和Ocean聯盟公司，分別取消了18個和12.5個航班， 總計55個航次。

跨境電商物流找客源的方法：1.發帖引流；2.從速賣通、ebay等網站找客戶；3.多加行業QQ群，多發文章，樹立大神形象；4.多參加物流高峰論壇。

跨境電商01Shopee禁止濫用買家信息，違規賣家將被封號 Shopee菲律賓站發布公告稱，根據數據保護法和Shopee隱私政策的條款，賣家有義務管理買家的個人信息，并負責確保其所有員工遵守這些法律、法規和政策。平臺禁止賣家濫用買家信息，極大保護了用戶網購的安全性。對于平臺來說，嚴打濫用買家信息這一行為，其實也是為了吸引和留住更多客戶。一直以來，Shopee在提升消費者購物體驗方面都相當用心。就拿

近期，不少賣家爆料，美國路向的物流，甩柜十分嚴重。有賣家表示，從5月份開始連續7周甩柜，“每周甩我一次！” （圖源：賣家聊天截圖） 據了解，因為FBA、海外倉爆倉嚴重，尾程接收、提取不堪重負，船司迫不得已，只能甩柜“延一水”（延到下一個航次）。一位亞馬遜賣家原本6月10日開船的 ...

自 2022 年 7 月以來，該航線的即期運價首次高于合同運價。包括學費和購車貸款在內的非循環信貸減少13億美元，出現2020年4月以來首次下降。

隨著疫情好轉市場也逐漸回歸正常化，除了歐美主要航線海運價持續下降外，4、5月受疫情影響集裝箱拖車運費翻倍增長的情況亦不存在、運費也基本回落。歐美主要航線繼續下滑。21條航線中僅有2條航線運價指數上漲，19條航線運價指數下跌。

持續高燒的海運價格，給外貿企業帶來了不小的壓力，不久前剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區生產和消費的復蘇，如今又再度升溫。

海運費為什么會上漲海運費用的下跌和上漲都不是無緣無故的，如果說海運的價格一直比較穩定還好說，怕的就是海運價格的上漲，這對于很多貿易商來說是非常頭疼的一件事情，因為海運費上漲就意味著自己的成本要增加，有可能這一船的貨根本就賺不了多少錢，一起跟我來了解一下海運費上漲和什么因素有關吧，這樣才能提前做好應對。一、當海運公司的船只比較緊張的時候就會帶動整體的海運費上漲

也有消息稱，一月份歐洲英國的報價已經到了13,500美元。繼12月8日，鐵路總局宣布出口貨物一律停裝后。運費達到13500美金，大批訂單取消！從亞洲到北歐，即期運價創下歷史新高，并且預計明年合同運價將會大幅上漲，可能導致明年訂單的大量取消。運費猛增5倍之多，中歐班列全線爆單！

時下，亞馬遜多個倉庫“爆倉”、運費集體漲價、海關稅金瘋漲、貨代遭圍堵等物流“亂象”叢生…… 隨著下半年各類大促臨近，今年的旺季物流將會呈現出怎樣的景象呢？歐美路向物流緊張局面下，新興市場又迸發出了哪些新商機？ 歐美市場被物流逼“封”，賣家卻在這個新市場賺大錢 了解到，今年由于 ...

引言特朗普又回來了！最近除了各國政治人物忙于研究如何與重回白宮的特朗普打交道外，全球貿易組織都密切關注特朗普政策的沖擊，中國的貿易行業包括跨境電商也不例外。據美國媒體報道，美國會眾議院共和黨議員正在制定一項法案，可能會取消中國永久正常貿易關系地位。近期的美國政治動態顯示，特朗普政府可能取消中國的最惠國待遇，這一舉措將對中美貿易關系產生深遠影響。本文將分析這一政策的可能后果。【特朗普的貿易戰策略】特

Hi，又到了每周聚焦物流大事件的時間，熱門行業動態，搜航實時關注！搜航網將本周國際貿易、物流圈關注度較高的10條資訊整理如下，2分鐘就能掌握國際前沿最新動態，快來看：01廣深港口碼頭逐步恢復正常作業據廣州海事局消息，鑒于臺風對廣州港出海航道的影響已逐步減弱，為盡快恢復廣州港出海航道正...

【4月海運費開始飆升】近期，船公司漲價的幅度加強，4月海運費開始飆升。達飛（CMA-CGM）4月1日起，所有亞洲港口出口至北歐港口的貨物FAK費率將調整為小柜2100美元，大柜3800美元。赫伯羅特（Hapag-Lloyd）將對從亞洲到拉丁美洲西海岸、墨西哥、加勒比地區、中美洲和拉丁美洲東海岸的20尺和40尺干箱貨物，以及40尺高柜和40尺干凍柜的貨物實施新的綜合費率上漲附加費（GRI）。地中海航

比如在裝船交貨的過程中，就有這么一個條款，名為LSD。接下來，就給大家詳細說明一下，究竟什么是LSD。除了LSD以外，還有Bunker AdjustmentFactor BAF燃油附加費，這種是大多數航線都有的，但是每條航線的標準都不一樣。

韓國K-REACH法規規定，2019年6月30日以后，非韓國供應商（包括中國企業）出口相關貨物至韓國，當韓國海關要求其提供K-REACH預注冊文件時，如供貨商不能提供，則將無法清關。沒有預注冊的產品一旦被發現進入韓國市場，按照法規處罰條例，將對韓國進口商及下游加工使用方處以5千萬韓元罰款及7年以下監禁，并把在韓市場收入的5%作為附加罰款。K-REACH全稱為

3類危險品大部分船公司都可以接，主要危險屬性是閃點，根據閃點分為三種包裝。I類包裝最為嚴格，其次就是II類包裝，再就是III類包裝。危險品需要打托出運，打好托盤，貼好嘜頭，危險品有最小方要求。

·全球航空貨代TOP25：馬士基首次入圍 近日，第三方物流咨詢機構Armstrong&Associates.Inc 發布 2022年航空貨代TOP25排名公布 ，有5家中國物流公司入圍，分別為中國外運（第8）、嘉里物流（第13）、天津歐華（第14）、華貿物流（第15）以及中菲行（第22）。其中馬士基首次入圍，位列第25。

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（圖片來源：surpath）跨境電商和貿易發展至今，推動著港口和海運業務不斷革新技術，升級服務體驗。與傳統物流產業不同，海運途中，運輸時間、體量、環節、貨物信息非常重要。作為一家強科技基因的履約服務商，驛瑪科技從成立之初，致力于用更先進的技術，推動物流環節中的信息及時化、透明化的 ...

海運費的持續上漲給產業鏈帶來了哪些影響？接下來的海運運費趨勢將會如何？

2024中國500最具價值品牌發布；京東快遞流向歐洲快遞單量環比增長超60%；2024BrandZ中國全球化品牌榜發布

“從業25年，最近的市場變化是我經歷過最反常的。”近日，共勤外貿服務CEO杜英博告訴時代財經。今年4月以來，海運價格在傳統淡季迎來逆勢上漲。如今進入旺季初期，價格繼續沖高。達飛、馬士基等頭部船運公司在上周再度發布漲價函，每40英尺集裝箱（FEU）運價上漲2000美元，亞歐航線的FAK（Freight All Kinds，均一運費）已最高漲至9400美元/FEU。上海航運交易所發布的數據也顯示，中國

這兩年是跨境電商是屬于浮出水面的一年，在2017年之前還只是深圳以及周邊的賣家了解出口跨境電商，無論是亞馬遜還是wish，今年很多人都感覺競爭異常激烈，因為很多賣家一上來就是注冊亞馬遜美國站；這也很好理解，美國市場成熟，英語普及廣，其實今年的歐洲市場，特別是小語種國家，德國，法國，意大利，西班牙，還有我一直鼓勵大家做的日本市場，都給了新賣家較多的入場機會；亞

馬來西亞原定于2023年4月1日起對網上銷售低于RM500的商品征收 10% 的 LVG 稅，但今年 3 月被 RMCD 無限期推遲。現在，正式宣布征收10%低價商品稅。一、馬來西亞稅改：征收10%低

由于輝瑞等新冠疫苗需要極低溫儲存，冷鏈物流成為疫苗存儲、分發和接種的新難題。干冰由此成為冷鏈運輸中的必需品，大劑量的疫苗運輸需要大劑量干冰，對干冰的需求也隨之上升。目前某些地區干冰運輸的價格已上升至平常價格的20倍。CNBC采訪的美國干冰生產商表示，最近一段時間，他們的新增需求基

港外錨地設在港外，供船舶在進港前停泊等待引航或接受海關、邊防檢查以及檢疫等用。河港的水上裝卸作業錨地通常靠近碼頭作業區，不占用主航道或影響碼頭裝卸和船舶靠離碼頭作業用的水域，同橋梁、閘壩、水底管線保持一定距離。

歐盟（全稱：歐洲聯盟）作為歐洲最大的經濟政治共合體之，現今已有27個會員國：法國、德國、荷蘭、丹麥、希臘、瑞典、芬蘭、波蘭、捷克、立陶宛、馬耳他、匈牙利、愛爾蘭、意大利、比利時、西班牙、葡萄牙、盧森堡、愛沙尼亞、拉脫維亞、斯洛伐克、保加利亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、奧地塞浦路斯。在歐盟注冊商標成功后，在以上所示國家都可以使用，那么如何在歐盟注冊商標呢？歐盟商標注冊前準備：首先要進行一下前期的商標查詢

木制品海運到美國注意事項因防范外來物種危害及限制非法砍伐樹木，木制家具海運到美國（自用或轉售）需遵守美國有相關規定。木制品如何海運到美國？美國農業部動植物衛生檢驗局（APHIS）法規APHIS RegulationsAPHIS要求所有進入該國的木材均進過指定的消毒程序，以避免外來害蟲影響本地野生生物APHIS建議對木材和木材產品采用以下兩種處理方式：使用窯或

正常清關一個工作日內，如果海關對貨物有疑問需要收件人協助海關清關，那么清關時間就會有所延長，現在疫情期間清關也會久一些。清關只有在履行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。

10月14日消息，近日，在海運、空運費大漲之后，國內集裝箱拖車行業也將迎來首次漲價潮！相對于持續大幅上漲的海運費，集裝箱拖車費用一直較為穩定。但國際油價的上漲，促使國內成品油也出現連續上漲的走勢，集裝箱運輸企業將難以承擔增加的成本。為了維護行業穩定、健康發展，深圳、上海、寧波等口 ...

近期，關于4月份海運費將大幅上漲的事情也是鬧得沸沸揚揚。關于運費上漲的原因，有說是因為紅海事件影響；也有說旺季提前，運輸能力緊張，艙位不足的原因；更有說是因為疊加起重機故障啊、惡劣氣候導致碼頭堵塞等等，那說辭是各有各的理。咱看完那個糟心啊，其實哪有那么多說法，這不明擺著就是吸血鬼渴了，得找點東西潤潤口嗎？可咱也無奈啊，這種事真是有苦難言，能咋辦呢？罵？確實，心里罵那個是真叫一個難聽啊。只是面對實際

今年以來，多次發生因危險品瞞報而引發的集裝箱船失火事故，讓危險品運輸再次成為業界關注的焦點。對于未正確申報危險品的客戶，已有多家船司發布聲明，宣布收取罰金。其中長榮海運針對危險品貨物的瞞報、漏報和誤報，收取每箱35000美元的罰金，約合人民幣近250000元，也是目前為止宣布收取這一費用最高的船公司。除長榮、馬士基、ONE、OOCL外，近期又有多家船公司宣布

請注意！今年2月底，印度財政部和中央間接稅和海關委員會（CBIC）已確認將“2018海運貨物艙單和轉運條例”的生效日期推遲三個月時間，延遲至2019年6月1日起生效。那印度海運貨物艙單及轉運新規將在不到10天后執行，生效在即，請貨代貨主注意！ 船公司通知如下印度稅務部門和海關通過2018/第88號新規即《2018年海運貨物艙單和轉運條例》。新條例規定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印

近期，全球集裝箱海運價格調整，部分航線運費出現一定程度下滑。其中，中國/遠東—北美西海岸航線運價較去年最高運價水平下跌45.9%，中國/遠東—北美東海岸航線運價下跌34.3%，中國/遠東—北歐航線運價下跌29.7%。

海運單（Sea Waybill，簡稱SWB）和電放（Telex Release）是海運行業中用于貨物運輸的兩種不同文件處理方式。它們在國際貿易和物流中扮演著重要的角色，但各有特點和區別。海運單（Sea Waybill）海運單是一種證明貨物運輸合同的文件，但它與傳統的提單（Bill of Lading，簡稱B/L）不同。海運單不是貨物所有權的憑證，因此不能通過背書進行轉讓。這意味著貨物的收貨人不需要

還記得去年9月海運費用激增的情況嗎？當時的價格沒有上限，只有更高，即使有錢，也不一定能訂到集裝箱，很多賣家抱怨說他們的利潤被運輸成本吃掉了。

海運出口吉大港的外貿人請注意！

俄烏危機下，黑海地區多種海運貨量已經出現大幅下跌 過去幾年，每月有700 多艘干散貨船在俄羅斯和烏克蘭港口裝載。然而，如上圖所示，黑海地區2月份的干大宗商品出貨量環比下降了44%。今年 1 月 18 日，馬士基也已經通知其客戶，稱將對其黑海地區的航線做出調整。