跨境運費或將暴漲？

近日不少賣家在討論最近的物流出貨及運費情況，有消息稱：海運費下半個月要暴漲，船公司發文件了，美線一個柜子要漲

4000人民幣！

消息一出，引發了不少賣家的關注和討論，有賣家表示：羊毛出在羊身上，上漲的成本最后買單的肯定還是賣家，運費豈不

是又要漲價了？

此消息確非空穴來風，最近FMC（美國聯邦海事委員會）宣布，將大幅提高相關費用，有的漲幅高達600%。對此，FMC也給出了幾個漲價的主要原因：通脹、員工薪酬成本增加、電子化流程。

有的賣家可能不太清楚FMC是干嘛的，通俗地給大家解釋一下，FMC負責監管美國國際海洋運輸系統，也就是水上的運價、費

用、業務，都屬于FMC的管理范疇，之前最具爭議的滯港費、滯期費就是FMC制定收取的。

同時，有船公司則透露，目前現貨價約1050美元，目標是拉升到1500美元以上。

總結起來，就是一個漲字。柜子漲價了，海運費就能順利漲起來嗎？

未必。

今年第一季度美國進口集裝箱量同比下跌21%，跟2019年持平！跟2022年同期比，所有貨品的貨量均出現不同程度的下跌。

據報道，為了緩解疲軟的需求，船公司計劃在本月取消多達50個從亞洲到美東和美西海的航次。亞洲至美西的集裝箱將從

20000多美元暴跌至僅1000美元。

Xeneta的最新市場數據顯示，自2022年8月達到峰值以來，全球長協海運價格已經下降了24%。Xeneta 預計，當4月和5月份美國新合同談判加快時，航運公司將承受更大的市場下跌。

不過，隨著航運公司的運力恢復，未來幾周也將逐漸恢復運價，此前市面上的超低運價或將告一段落。

此前有不少貨代為了攬貨，也對公司運費進行了一定的調整，但由于當前跨境賣家的出貨需要相對穩定，無論是過高還是過

低的運費在市場上均不受待見。因此，貨代方面的漲價情況也并不多見。

目前來看，貨運市場的總體趨勢仍然處于供大于求的狀態，雖然貨柜價格有所上漲，但賣家的出貨量不如過去幾年，實際上

并沒有多少賣家買單，因此賣家無需過于擔憂4月下旬運費會突然暴漲，至少目前，還看不出運費暴漲的趨勢。

亞馬遜嚴打惡意投訴侵權

近日，亞馬遜假冒犯罪部門（CCU）首次對多個存在不良行為的賣家提起訴訟，理由是這些賣家故意利用亞馬遜的投訴系統給

自己競爭對手的產品提交了數千條侵權投訴，這些所謂的“侵權行為”都是虛假的，不良賣家這樣做的關鍵目的正是希望通

過虛假的版權侵權索賠向同行潑臟水，讓同行賣家以及其產品從亞馬遜商店中刪除。

“這些不良行為者不僅在濫用亞馬遜的申訴系統，而且還創建了大量虛假的、一次性的網站，用于從賣家店鋪復制產品圖，

這些行為嚴重損害了亞馬遜賣家的利益。

如果這次起訴成功，那將會對這些濫用系統的不良行為者起到震懾作用。”

（訴訟案件編號）

近年來伴隨著人們的版權意識不斷增強，亞馬遜也推出了品牌注冊計劃，在鼓勵更多賣家進行品牌化、精細化運營的同時，

亞馬遜也在不斷加大對抄襲、侵權等違規行為的打擊力度。

可誰能想到，亞馬遜對打擊侵權等違規行為的堅決態度，卻成了大量別有用心的賣家打壓競爭對手，傷害同行的利刃。例如

，一個被亞馬遜指控的，注冊名為“Sidesk”的被告賣家，他曾搶在原創賣家前面，通過具有欺詐性的商標申請進入亞馬遜

品牌注冊計劃，這樣一來原創賣家此后上架的商品都可能會被判定為侵權商品。

據了解，這些虛假的商品申請都是由深圳的一家知識產權有限公司提交的，并且由于其此前使用虛假信息提交了15800份商標

申請，所以目前該公司已被美國專利和商標局制裁。

常言道：“莫伸手，伸手必被捉。”種種跡象表明，起訴只是一個開始，此后亞馬遜必然會加大力度整治平臺上種種的惡意

競爭行為。

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/1646798803057274881

來源：喜運達

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