因形勢(shì)和政策變化，喜運(yùn)達(dá)調(diào)整菲律賓航線服務(wù)費(fèi)通知

2024年1月11日 2:13:43 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

近期，受紅海危機(jī)影響，全球航運(yùn)巨頭相繼發(fā)布公告宣布多條航線調(diào)價(jià)，集裝箱運(yùn)價(jià)漲勢(shì)再起。

或許許多東南亞的賣家可能會(huì)感到困惑，受紅海事件影響最大的航線區(qū)域分別是北美、地中海和中東。菲律賓地處東南亞區(qū)域，航線運(yùn)價(jià)為何受影響？

作為全球物流行業(yè)的一份子，紅海局勢(shì)也引發(fā)了東南亞航線的連鎖反應(yīng)。喜運(yùn)達(dá)物流緊密關(guān)注國(guó)際航運(yùn)的走勢(shì)，無(wú)法在這個(gè)動(dòng)蕩的航運(yùn)局勢(shì)中將自己置身事外。

紅海危機(jī)加劇，航運(yùn)企業(yè)計(jì)劃將大部分運(yùn)力轉(zhuǎn)移到歐美等地。因此，東南亞地區(qū)的部分運(yùn)力資源也將被重新分配，造成艙位緊缺等情況。由于這一變動(dòng)，船公司紛紛調(diào)整運(yùn)價(jià)，導(dǎo)致菲律賓航線訂艙位費(fèi)用上升，一時(shí)間菲律賓航線市場(chǎng)上“漲”聲一片。

同時(shí)，菲律賓關(guān)稅上漲亦是菲律賓航線運(yùn)費(fèi)上調(diào)的原因其一。

菲律賓政府對(duì)于稅收有硬性指標(biāo)要求，而在進(jìn)口貿(mào)易方面進(jìn)行關(guān)稅調(diào)整被視為合理的規(guī)定。故而，面對(duì)即將到來(lái)的2024第一個(gè)季度，菲律賓海關(guān)的首要任務(wù)之一就是顯著提高進(jìn)口貨柜的清關(guān)稅金。

在這一背景下，行業(yè)內(nèi)菲律賓航線的綜合運(yùn)輸成本普遍經(jīng)歷不同程度的上漲。為了保障廣大用戶的貨物能夠良好運(yùn)作和按時(shí)派送，自北京時(shí)間2024年01月08日起，喜運(yùn)達(dá)物流將適當(dāng)調(diào)整菲律賓航線的服務(wù)費(fèi)用，以保障廣大賣家貨物出海的穩(wěn)定性。

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最后，在變化莫測(cè)的跨境路上，喜運(yùn)達(dá)物流愿與行業(yè)同行，共克時(shí)艱。

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