今年3月份以來，疫情開始在國內(nèi)反復(fù)，程度愈發(fā)嚴重，已涉及到全國多個省份，其中三大港口城市青島、上海和深圳也按下了“暫緩鍵”，尤其是近日的上海，頗受其害。新防疫政策使得上海及周邊地區(qū)的貨運活動受限，人力短缺問題也對跨境物流造成了嚴重的影響。

疫情之下的物流危機

自3月22日深圳解封以來，鹽田和蛇口集裝箱碼頭出現(xiàn)了繼去年10月份“圓規(guī)”臺風之后的最大規(guī)模滯留現(xiàn)象，而28日起，上海全市進行分區(qū)分批大規(guī)模篩查，工廠停工，員工居家，高速封路，滬牌集卡車異地勸返等使進出口作業(yè)困難重重。受此影響，馬士基、ONE等船公司相繼發(fā)布船期變更及業(yè)務(wù)調(diào)整相關(guān)通知。以下是部分重點公告：

ONE

3月28日和29日，ONE共發(fā)布14條關(guān)于上海港的船期變更通知，包括船舶取消掛靠上海和航次晚開晚截。

AX1航線CAUTIN 2215E和AX2航線SEASPAN BRAVO 2213E取消掛靠上海的通知如下：

馬士基

碼頭：GCA主要港口的碼頭照常營業(yè)，包括船舶操作、堆場裝卸和進出港。

船舶：船舶停靠和離港保持正常。

空箱提取和歸還：上海部分倉庫從3月28日起關(guān)閉，直到另行通知。本公告附有一份上海目前可用的營業(yè)堆場名單，供客戶安排空箱提取和返還。

陸上交通：整個陸上交通狀況是動態(tài)變化的。目前中國主要港口和附近城市的卡車運輸服務(wù)仍然可用，前提是司機持有核酸檢測陰性報告。由于上海浦東和浦西地區(qū)分批封控，直至4月5日，進出上海的貨運服務(wù)將受到30%的嚴重影響。因此，交貨時間將延長，并且可能會增加繞行費和高速公路費等運輸成本

空運：上海倉庫中現(xiàn)有貨物的操作保持正常。不過由于第一英里交付和人力資源限制，新貨物驗收將受到影響。馬士基表示其注意到Cargolux (CV)已經(jīng)取消了本周剩余時間的日程安排，預(yù)計許多航空公司將評估取消航班的計劃。

從上述公告中不難發(fā)現(xiàn)國內(nèi)疫情的走勢在某種程度上影響了國內(nèi)外貿(mào)企業(yè)，港口擁堵、供應(yīng)鏈企業(yè)停工、人員往來受阻、港口超負荷運營等，都將成為一場“災(zāi)難”。

國內(nèi)出海企業(yè)如何應(yīng)對危機？

1、消除買家顧慮：受到延期復(fù)工的影響，賣家會面臨缺貨、退貨、在履約中直接取消訂單的情況。基于這種情況，應(yīng)該及時與買家溝通，爭取延長交貨期，同時還可以選擇在海外社交平臺上貼出一下打消買家顧慮的消息，用權(quán)威的官方信息去穩(wěn)定買家。

2、穩(wěn)定買家體驗感、復(fù)購率：如果遇到買家退貨或者拒收現(xiàn)象，可以考慮送一些贈品，加之官方宣傳，效果會比較突出，在特殊時期，不應(yīng)該把成本放在首位，更應(yīng)該在乎的是提升買家購物體驗，穩(wěn)定店鋪流量。

3、關(guān)注供應(yīng)鏈情況：特殊時期，出海企業(yè)應(yīng)該積極與國內(nèi)供應(yīng)商保持密切聯(lián)系，評估供應(yīng)商受疫情影響的程度，確認復(fù)工時間以及發(fā)貨時間等，在必要時期制定備選方案或者增加庫存，以確保供應(yīng)充足。

4、關(guān)注物流風險：國內(nèi)倉停工會導(dǎo)致快遞包裹大量滯留、包裹入庫出庫暫緩等情況，但如果提前在海外倉做好備貨，商家便可以平穩(wěn)度過這場“風暴”，防患于未然無疑是明智的選擇。

短信在跨境物流行業(yè)的應(yīng)用不僅僅是大家理解的“快遞”，更多包含全球物流運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程，而這個過程需要及時的將實時信息傳達給客戶，短信正是最佳直達方式之一。通過使用BUKA國際云通訊提供的SMS跨境物流解決方案，與發(fā)貨方（賣家）、物流貨運共同支撐起買家信任，也為全球貨運的實時物流信息傳送起到重要的服務(wù)保障，從而建立客戶信心。

一方面，BUKA國際短信可以發(fā)送的短信類型多樣，包括發(fā)貨通知短信、物流中轉(zhuǎn)短信、到貨提醒短信、取件短信、物流延遲短信等，可以做到訂單確立到貨物到達的全程跟蹤。另一方面，國際短信可以實現(xiàn)企業(yè)和客戶之間的雙向溝通，在出現(xiàn)物流導(dǎo)致的退貨、拒收現(xiàn)象時，及時反饋客戶意見、改善服務(wù)水平，有助于提高客戶的復(fù)購率，賦能企業(yè)出海，順利度過疫情之下的物流難關(guān)。

來源：喜運達

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