2022海運價格能否下降？跨境賣家如何把好物流成本這道關(guān)？

2022年2月24日 22:21:01 來源：喜運達

經(jīng)歷過價格貴、還沒柜的2021 ，2022伊始，海運方面接連迎來幾個好消息。首先就是海運價格的下降，中國到美國長灘和洛杉磯港的運費從12月中下旬的均價19000美金一路跌到了1月中旬的均價10000美金，盡管還是遠(yuǎn)高于同期價格，還是有不少跨境賣家趁機出貨。

另外還有一個值得欣慰的消息，2月8日，美國港口等待的船從最多109艘下降至78艘！創(chuàng)下了三個月的新低。

盡管開年的好消息似乎帶來了海運價格下降的好兆頭，但實際上影響海運價格的關(guān)鍵一直在于勞動力短缺、港口擁堵、供求矛盾突出等幾個因素。想要知道居高不下的海運價格是否能夠有所下降，還是要看這些問題能否在今年得到改善。

PART.01
全球新冠確診降低工人有望回歸崗位

受國外疫情影響，不少港口、鐵路上的工作人員以及貨車司機感染新冠，無法正常出勤，導(dǎo)致港口停泊的輪船無法按照正常的計劃跟時間及時進行裝卸以及陸路運輸工作，美西碼頭等待的輪船就像滾雪球一樣，越積越多，與此同時苦苦等待的發(fā)貨方卻面臨著“一柜難求”的窘境。

這樣的局面能否在2022年有所改善，關(guān)鍵在于各國的防疫措施，新增確診人數(shù)能不能夠得到控制。美國則在這個方面表現(xiàn)出了比較樂觀的情緒，前不久福奇在采訪中表示美國正在走出新冠大流行的階段，他說，希望在未來幾個月里，防疫限制措施將會結(jié)束。

WHO最近的報告似乎也傳遞出了一些好的信息，截至2月6日的一周內(nèi)，全球新冠病例數(shù)比前一周下降了17%，美國病例數(shù)下降了50%。許多由于Omicron變種導(dǎo)致病例激增的國家，現(xiàn)在都報告自今年1月初以來，新增病例數(shù)有所下降。

同時不少知名航運公司也宣布了新的買船、租船計劃，以期緩解運力緊張的問題。

一旦大多數(shù)人可以返回工作崗位，勞動力得到補充，再加上各國戰(zhàn)疫能取得階段性的勝利，我們還是可以期待一下2022年港口擁堵會得到解決。

PART.02

港口投資增加以應(yīng)對擁堵問題

就像我們前面的說的，造成運費上漲很重要的原因就是港口擁堵問題嚴(yán)重，而想要緩解港口擁堵情況，除了要有充足的勞動力，碼頭設(shè)備的升級、擴容以及裝卸效率的提升也很關(guān)鍵。

1月份，加州州長公布2022-23年的州預(yù)算提案，其中就有一項對加州港口的投資。洛杉磯港執(zhí)行董事GeneSeroka表示：“州長為港口撥款23億美元，以解決我們供應(yīng)鏈中的瓶頸問題，推進我們的運輸系統(tǒng)去碳化。這些資金，加上我們自己的錢、私人投資和聯(lián)邦基建法案中港口投資，可以迅速推進緊急項目的交付。”

只是盡管近一年對港口的投資在加多，然而冰凍三尺非一日之寒，不同國家每個碼頭的利用率參差不齊，想要寄希望于短時間之內(nèi)把每個港口的周轉(zhuǎn)率提升到較高的水平，還很困難，這將會是一個漫長改進的過程。

PART.03
全球市場需求持續(xù)增長

根據(jù)salesforce的數(shù)據(jù)，僅11月1日至11月25日，美國的整體在線銷售額就達到1360億美元（約合8840億元人民幣），比2020年高9%，是美國有史以來最高的在線銷售額。而2021年英國、俄羅斯、澳大利亞等國家的黑五銷售額也紛紛創(chuàng)下了歷史記錄，民眾的購物需求正在慢慢恢復(fù)，并逐漸超越疫情前的水平。

而新的一年，隨著RCEP的生效，簽約國之間的貿(mào)易往來將更加頻繁，較低的關(guān)稅刺激成員國之間近170億美元的貿(mào)易，在一些新興市場，新一波的購物需求即將到來，全球賣家們對運力的需求還是會保持在較高的水平。

PART.04
跨境賣家如何應(yīng)對？

分析完影響運費的幾大因素，盡管大家對2022年海運價格回落有所期待，但眼下還是難免要面對價格高、波動大、船期不穩(wěn)定、海外卸柜延遲等等問題，究竟該如何應(yīng)對呢？

面對“缺箱”以及運力不足的問題，賣家可以考慮引進多家航運公司，以增加出貨效率，避免產(chǎn)生庫存積壓。同時考察多家物流商還有一個作用就是可以實現(xiàn)比價，從而降低物流成本支出，保證利潤。

只是這樣一來，賣家在物流上的時間成本也會有所增加，這個時候可以選擇一個實力雄厚，同時跟多家實力航運公司有緊密合作的物流服務(wù)商幫自己處理這些問題。

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來源：喜運達