港口被集裝箱淹沒，2022年運(yùn)費(fèi)將持續(xù)保持高位！如何應(yīng)對？

2022年2月14日 12:50:51 來源：喜運(yùn)達(dá)

圖片來源：圖蟲創(chuàng)意

新冠病毒變種Omicron的爆發(fā)加劇了世界各地的交通擁堵，影響了主要港口的吞吐能力。根據(jù)太平洋海事協(xié)會(Pacific Maritime Association)數(shù)據(jù)，2022年1月約有800名碼頭工人（約占洛杉磯和長灘港口日常勞動力的十分之一）因疫情相關(guān)原因而無法上班。缺勤人員包括病毒檢測呈陽性、正在隔離或等待檢測結(jié)果或感覺不適的工人。點(diǎn)擊咨詢豪速通跨境物流！

跨太平洋海岸線等待洛杉磯和長灘港泊位的集裝箱船日益增多，高峰期甚至超過百艘。在疫情之前，從亞洲到北美通常只需要兩周航程的船只，現(xiàn)在由于擁堵延誤卻占用了巨大的運(yùn)力，有些航程船舶的靠泊時(shí)間超過了45天。海運(yùn)運(yùn)力競爭激烈，2022年海運(yùn)運(yùn)價(jià)走勢如何？企業(yè)該如何應(yīng)對？

一、2022年運(yùn)費(fèi)將持續(xù)保持高位

DHL貨運(yùn)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人在近日接受采訪時(shí)表示，預(yù)計(jì)今年貨運(yùn)成本不會下降，并建議客戶簽訂兩到三年的合同，以對沖未來的價(jià)格上漲。而2022年海運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)保持高位的原因，主要有以下幾點(diǎn)：

1、海運(yùn)集裝箱短缺

在世界各地因疫情而進(jìn)入封鎖期后，中國重新開放的速度超過了美國和歐洲。然而，中國運(yùn)送成品所需的集裝箱仍被困在這兩個(gè)地區(qū)，這導(dǎo)致了海運(yùn)集裝箱的短缺。新集裝箱的價(jià)格現(xiàn)在大約是每CEU 3500美元，而2020年初每CEU才1800美元左右。

據(jù)上海航運(yùn)交易所公布的數(shù)據(jù)顯示，1月21日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(CCFI)3555.24點(diǎn)，創(chuàng)下歷史新高。