跨境大賣如何通過物流履約來降本增效？

2022年1月11日 18:05:57 來源：喜運達(dá)

據(jù)17track和前瞻研究院最近發(fā)布的一個調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在2019-2020年全球各國發(fā)出的跨境電商包裹占比情況中，中國發(fā)出的包裹占60%，中國跨境電商出口物流需求旺盛。

2019-2020年全球各國發(fā)出跨境電商包裹占比統(tǒng)計情況

（數(shù)據(jù)來源：17Track、前瞻研究院）

但跨境物流鏈路長，涉及到國內(nèi)攬收、入倉、國內(nèi)段清關(guān)、干線運輸、目的國清關(guān)、目的國轉(zhuǎn)運、目的國配送等多個環(huán)節(jié)，物流鏈路長，運輸在途難把控，費用也高，任一環(huán)節(jié)延誤都會影響消費者體驗。這也導(dǎo)致在跨境電商總成本結(jié)構(gòu)中，物流整體成本占比高達(dá)35%。

跨境電商總成本結(jié)構(gòu)圖（數(shù)據(jù)來源：17Track、前瞻研究院）

“從物流履約的角度實現(xiàn)降本增效”是否是個偽命題

第一批出海的跨境賣家，大多采取的是鋪貨模式，以爆品邏輯做sku，只關(guān)注前端商品采購成本，忽略后端物流，普遍存在發(fā)貨不及時、在途時間長等問題，導(dǎo)致消費者體驗感差，差評、投訴、退款、封號一系列后果紛至沓來。后期精品型賣家逐漸出現(xiàn)，開始關(guān)注品牌塑造和粉絲培養(yǎng)，注重消費者體驗的方方面面，尤其是提高后端物流履約管理數(shù)字化水平。有數(shù)據(jù)顯示，一個成熟的品牌有 60%訂單是來自于復(fù)購的；而全球有40%的網(wǎng)絡(luò)消費者認(rèn)為，糟糕的物流體驗會阻止他們進(jìn)行二次復(fù)購。

所以從物流履約角度來實現(xiàn)降本增效，并不是一個偽命題！舉一個通俗易懂的例子，A賣家某商品售價50，總成本30，物流成本約10，如果能順利履約，+20；如果未能順利履約，賣家退款，根據(jù)現(xiàn)在的海關(guān)政策和行業(yè)現(xiàn)狀，商品基本沒有可能退回國內(nèi)，那就是-30，正負(fù)之間損失的是50。即使商品可以退回，營銷成本和貨品、物流費用折損，也可能高達(dá)30的損失。

跨境大賣如何實現(xiàn)高效履約？

基于消費者對下單后越來越快的簽收預(yù)期，行業(yè)領(lǐng)先的跨境賣家已經(jīng)開始了全鏈路數(shù)字化履約，提供給全球消費者更透明、更可控的履約體驗。跨境訂單的履約路徑主要分為”攬倉干清配”五大環(huán)節(jié)，中間的每一環(huán)都需要有序運轉(zhuǎn)，中間有一環(huán)出現(xiàn)問題，就可能出現(xiàn)丟包錯包延時到達(dá)等問題。

（圖片來自：飛盒跨境智能履約SaaS）

那么，如何更可控地對跨境物流地全鏈路進(jìn)行有效監(jiān)控，做到高效履約呢？飛盒智能履約SaaS建議從以下3個方向入手。
首先，搭建數(shù)據(jù)真實可查地運力池，根據(jù)自己售賣地商品屬性、銷售國家準(zhǔn)備多條物流線路備選，在挑選運力時要尤其關(guān)注3個數(shù)據(jù)，分別是該物流商（或者是某路線）的平均物流時效、平均簽收率以及最新價格體系，有必要的話可以小體量試單。當(dāng)然，這部分工作的體量大、復(fù)雜性高，需要花費比較多的時間和精力；
第二是做好全流程的監(jiān)控，并密切關(guān)注異常訂單，一旦發(fā)生異常及時介入售后。雖然海外消費者可以在一定程度上接收物流時效相對較差，但是從消費者體驗角度來說，我們需要盡可能地關(guān)注物流軌跡，并主動地告知消費者。這一點，可以參考國內(nèi)電商物流較為成熟地物流節(jié)點通知，從發(fā)貨到到達(dá)到簽收，都能主動告知消費者，讓用戶對貨物的運輸狀態(tài)了如指掌，這樣可以給到消費者更具確定性的履約體驗，降低消費者物流等待焦慮，提升店鋪轉(zhuǎn)化率；
第三，現(xiàn)代電商的增值砝碼中還有重要的一環(huán)就是以數(shù)據(jù)來進(jìn)行業(yè)務(wù)的全面復(fù)盤，并給未來的發(fā)展提供參考。我們需要對物流全鏈路的數(shù)據(jù)進(jìn)行一一記錄并各個維度的分析，從穩(wěn)定性、時效性、性價比等維度去判斷不同的物流服務(wù)商質(zhì)量，以數(shù)據(jù)來驅(qū)動物流方案的不斷優(yōu)化和調(diào)整。

來源：喜運達(dá)