一、關稅政策調整加劇海運市場波動

近日，美國海關宣布將“在途貨物”關稅豁免期限延長至2025年6月16日，表面上看似為跨境賣家提供了緩沖期，實際上監管趨嚴。根據最新政策，4月9日至10日期間裝船的中國商品，除原有10%的關稅外，還需額外加征10%附加稅，并強制使用HTS代碼9903.01.25申報。同時，美國海關強調將嚴厲打擊濫用豁免的行為。

 這一政策變化促使中國外貿企業和跨境電商賣家爭相在90天窗口期內集中出貨，導致美線海運需求激增，運價隨之飆升。

二、海運價格暴漲，部分航線兩周內漲幅超150%

據中國出口集裝箱運輸市場數據，截至5月30日，上海港至美西、美東的市場運價（含海運及附加費）分別達5172美元/FEU和6243美元/FEU，較上期分別暴漲57.9%和45.7%。

 運價飆升的主要原因包括：

1. “搶出口”效應：關稅政策調整刺激短期內貨運需求激增。

2. 運力供給緊張：盡管整體運力已恢復至“關稅戰”前水平，但艙位依舊供不應求，部分港口出現擁堵。

3. 船公司大幅提價：達飛、地中海航運等頭部船司已發布6月漲價函，自6月1日起對40英尺大柜加收2000美元旺季附加費，美西航線運價重新逼近6000美元/FEU，相當于兩周內漲幅高達156%。

三、行業亂象頻出，中小賣家承壓

面對運價飆升，跨境賣家普遍反映：

  艙位緊張、報價浮動大：部分貨代通知稱，6月海運價格將分兩次上調，每次漲幅約3000美元，市場持續爆倉，甩柜率居高不下（華東普船約20%，華南普船約8%）。

 物流端亂象叢生：包括“漲價后拒絕打單”“打單后無法提柜”“提柜后臨時取消”等問題，進一步加劇供應鏈不確定性。

 一位賣家直言：“現在的海運價格直逼疫情期間的高點，中小賣家只能被動接受，物流成本飆升直接侵蝕了利潤。”

四、后市展望：運價或于6月下旬趨穩

業內人士分析，若6月下旬市場供需逐步平衡，運價的上漲趨勢或將有所放緩。然而，隨著傳統旺季臨近，海運需求仍將保持高位，跨境賣家需密切關注物流動態，提前制定備貨計劃，避免因運力短缺影響旺季銷售。

應對建議：

1. 提前備貨：避開6月漲價高峰，盡早安排出貨。

2. 多渠道物流布局：探索空運、中歐班列等替代方案，降低對海運的依賴。

3. 強化貨代溝通：實時跟蹤艙位情況，防止甩柜和延誤。

當前，中美海運市場正面臨政策調整與供需失衡的雙重考驗，跨境企業需靈活調整策略，積極應對不確定性帶來的挑戰。

來源：藍海引擎

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