自去年以來，越來越多的FBA頭程物流服務(wù)商開始在海外布局倉儲網(wǎng)絡(luò)。

這一趨勢背后，一方面源于電商平臺大力推動“半托管”模式，帶來了輕小件商品“一件代發(fā)”需求的爆發(fā)式增長，從而為海外倉業(yè)務(wù)創(chuàng)造了新的增量市場；另一方面，也反映出傳統(tǒng)FBA頭程物流業(yè)務(wù)增長趨緩，企業(yè)亟需尋找新的突破口。

由于FBA頭程物流企業(yè)的主要客戶是亞馬遜賣家，亞馬遜賣家數(shù)量龐大且高度分散，服務(wù)商為了滿足需求，不得不持續(xù)擴展銷售團隊和集貨網(wǎng)點。這不僅顯著增加了企業(yè)的管理復雜度，也逐漸逼近了原有業(yè)務(wù)模式的擴張極限。因此，探索可持續(xù)增長的“第二曲線”成為企業(yè)發(fā)展的必然選擇。
在當前行業(yè)日益內(nèi)卷的背景下，眾多FBA頭程物流服務(wù)商都希望能夠通過拓展海外關(guān)、倉、配等節(jié)點的服務(wù)能力，來不斷延伸自己的服務(wù)鏈路，在內(nèi)卷化的市場環(huán)境中可以有更多的業(yè)務(wù)抓手。而且隨著海外倉服務(wù)的不斷細分化，不一定非要和頭部企業(yè)純粹去拼規(guī)模。圍繞細分行業(yè)、細分業(yè)務(wù)場景提供定制化的海外倉配履約解決方案，同樣可以打造出一定的差異化競爭優(yōu)勢。
總的來看，F(xiàn)BA頭程物流企業(yè)出海建倉，既是市場環(huán)境變化的主動應(yīng)對，也是自身業(yè)務(wù)模式進化的戰(zhàn)略選擇。在海外倉業(yè)務(wù)的新賽道上，誰能率先找準定位、跑通模式，誰就能搶占下一個跨境物流的增長高地。

來源：曉生研究院

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