不確定性驅(qū)動(dòng)下的航空貨代：長(zhǎng)期合同真的“愚蠢”嗎？

2025年5月28日 15:18:08 來(lái)源：曉生研究院

在全球貿(mào)易環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜多變的今天，航空貨運(yùn)代理在面對(duì)頻繁的政策調(diào)整和關(guān)稅不確定性時(shí)，紛紛選擇靈活的即期運(yùn)價(jià)，而非鎖定長(zhǎng)期合同。

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航空貨代仍堅(jiān)持使用即期運(yùn)價(jià)，因?yàn)椤艾F(xiàn)在白宮可能隨時(shí)出臺(tái)任何新政策”。

航空貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)執(zhí)行董事布蘭登·弗里德（Brandon Fried）近日在邁阿密舉行的國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)CNS 會(huì)議期間接受《The Loadstar》采訪時(shí)表示，為期 90 天的“互惠關(guān)稅”暫停使定期空運(yùn)合同變得不那么受歡迎了。

“我跟幾家航空公司聊過(guò)，他們說(shuō)客戶(hù)愿意簽30天的短期合約，但不愿意做更長(zhǎng)期的承諾。因?yàn)闆](méi)人知道90天后會(huì)發(fā)生什么——現(xiàn)在白宮可能隨時(shí)出臺(tái)任何政策。”

弗里德補(bǔ)充說(shuō)，在當(dāng)前這種高度不確定的情況下，進(jìn)行大額投資將是

“一件愚蠢的事”。

他說(shuō)：“如果你像在上一屆政府時(shí)期那樣對(duì)商業(yè)環(huán)境充滿(mǎn)信心，你也許會(huì)說(shuō)，‘好，我們來(lái)預(yù)訂接下來(lái)一年的包艙位’，但我認(rèn)為現(xiàn)在這么做是愚蠢的。”

至于那些已經(jīng)投入長(zhǎng)期包艙協(xié)議的企業(yè)，弗里德表示，大多數(shù)情況下“航空公司都很靈活，也能夠理解”。

他補(bǔ)充道：“就像那些協(xié)議可以是長(zhǎng)期的一樣，貨運(yùn)代理與航空公司之間的關(guān)系也是長(zhǎng)期的，這些關(guān)系已經(jīng)持續(xù)了很多年。所以，航空公司希望繼續(xù)與我們合作，也希望我們?cè)诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)仍是他們可靠的客戶(hù)。”

德國(guó)漢莎航空貨運(yùn)美洲區(qū)副總裁斯蒂芬妮·阿貝勒（Stephanie Abeler）則對(duì)《The Loadstar》表示，該航空公司尚未觀察到合同模式上的任何“明確行為”。

她表示：“我們看到客戶(hù)的反應(yīng)呈現(xiàn)出各種不同的模式，從‘觀望’策略到為了緊急貨物而包機(jī)，情況不一。這些應(yīng)對(duì)措施取決于多個(gè)因素，例如在不同國(guó)家的倉(cāng)庫(kù)備貨或補(bǔ)貨情況，以及對(duì)關(guān)稅時(shí)間表和稅率水平的內(nèi)部評(píng)估。”

弗里德也補(bǔ)充道，合同偏好將取決于“該貨代客戶(hù)的具體需求”。他表示：“有些貨代的客戶(hù)可能會(huì)說(shuō)，‘我們不在乎成本是多少，我們只要把貨送到就行，因此值得簽訂包艙協(xié)議’，這顯然是他們的商業(yè)決定。”

他指出，盡管貨運(yùn)代理在合同期限上普遍趨于謹(jǐn)慎，但航空公司仍然希望貨代能做出長(zhǎng)期承諾。

“無(wú)論貨代是否實(shí)際使用那部分艙位，你都希望有人為腹艙運(yùn)力買(mǎi)單。但現(xiàn)實(shí)是，如果取消了?小額免稅政策、并且開(kāi)始提高關(guān)稅，需求就會(huì)消失。我希望總統(tǒng)能理解這一點(diǎn)，但也許這正是他們戰(zhàn)略的一部分，”

在這充滿(mǎn)變數(shù)的時(shí)代，航空貨代堅(jiān)持即期運(yùn)價(jià)和短期合同是否會(huì)成為常態(tài)，仍有待市場(chǎng)和政策的進(jìn)一步演變來(lái)揭示。未來(lái)，隨著全球貿(mào)易環(huán)境的變化，航空公司與貨代之間的合作模式又將如何調(diào)整，值得業(yè)內(nèi)持續(xù)關(guān)注和深思。

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