一日暴漲2倍！美線運(yùn)價(jià)飆升，全面喊漲！破萬運(yùn)費(fèi)將“再現(xiàn)”

2025年5月19日 14:04:03 來源：海運(yùn)網(wǎng)

“國外客戶比我們更急！”中美關(guān)稅達(dá)成臨時(shí)協(xié)議后，美國客戶加緊聯(lián)系中國廠商訂貨柜發(fā)貨，海上運(yùn)輸需求爆炸式增長。多家貨代公司稱，美國線5月底出貨船只艙位接近滿艙，運(yùn)費(fèi)隨之大幅上漲。美森、長榮、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)MSC、赫伯羅特等主要船運(yùn)公司相繼發(fā)布漲價(jià)通知。因客戶搶艙，業(yè)內(nèi)開放競標(biāo)艙位，16日早美西、美東航線運(yùn)價(jià)比前一日暴增2倍，預(yù)計(jì)6月底7月初運(yùn)價(jià)將破萬。

據(jù)報(bào)道，目前長榮等公司每個(gè)貨柜的運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了不同程度的上漲，漲幅在500至1500美元不等。以寧波港至紐約航線為例，目前40英尺長的貨柜報(bào)價(jià)已經(jīng)飆升至大約4300美元。先前由于美中之間的關(guān)稅摩擦不斷升溫，許多船運(yùn)公司為了應(yīng)對市場變化，將運(yùn)力轉(zhuǎn)移到了東南亞和歐洲地區(qū)。

而現(xiàn)在，隨著中美貿(mào)易關(guān)系的緩和以及訂單的回流，美國航線的物流狀況變得非常吃緊，艙位十分有限。在此情況下，運(yùn)費(fèi)恐怕還會(huì)迎來新一波的漲勢。貨代方面也提醒，目前出貨主要是在消化先前的庫存，如果新的訂單持續(xù)增加，那么工廠產(chǎn)能以及物流方面所面臨的壓力都會(huì)進(jìn)一步升高。

國際海運(yùn)業(yè)內(nèi)在15日晚間到16日開放客戶競標(biāo)艙位，最新開出來的價(jià)格令市場咋舌不已。遠(yuǎn)東到美西航線的運(yùn)價(jià)沖至每大箱6000美元，遠(yuǎn)東到美東航線的運(yùn)價(jià)則沖至每大箱7000美元，與原先價(jià)格相比飆漲了2倍。

這一行情的暴漲，全是因?yàn)樵緯和３鲐浀漠a(chǎn)品如今趕著出口至美國，而且美國客戶愿意承擔(dān)運(yùn)價(jià)上漲的成本，只要有艙位就搶，這才導(dǎo)致短短一日之內(nèi)行情就出現(xiàn)了大幅飆升。

業(yè)內(nèi)預(yù)期，在3-4周之后，美線的運(yùn)價(jià)將會(huì)飆破1萬美元。達(dá)飛公司已經(jīng)在16日晚間通知客戶，6月中旬之后，每大箱的報(bào)價(jià)將達(dá)到1萬美元。同時(shí)，業(yè)者也預(yù)期會(huì)再次重現(xiàn)塞港的窘?jīng)r。

針對運(yùn)價(jià)趨勢做如下分析，5月12日下午起，貨代開始搶訂月底前艙位。很快，船東宣布5月15日加價(jià)，GRI幅度為500-700。加價(jià)后，美西FAK運(yùn)價(jià)在3000-3200左右，美東在此基礎(chǔ)上再加1000。

美線加價(jià)有特殊規(guī)定，加價(jià)前需提前30天向FMC報(bào)備，不過這已不是障礙，船東提前備案后，每月1號和15號可加GRI或PSS，加幅不超過備案金額。5月15日的GRI只是“小試牛刀”，6月1日開始的GRI才是“真正出手”，加幅達(dá)2000-3000。從外，疫情期間的“鉆石級”艙位也重現(xiàn)，美西7500，美東8500。

時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，5月14日起的對等關(guān)稅暫緩90天，發(fā)貨時(shí)間并沒有那么長，到美西的船最晚7月底離港，到美東的船最晚7月中離港。如今已5月中，實(shí)際發(fā)貨時(shí)間僅兩個(gè)多月，這意味著船東在6月1號、6月15號、7月1日和7月15日還有多次加價(jià)機(jī)會(huì)，7月美線運(yùn)費(fèi)破萬并非不可能。

來源：海運(yùn)網(wǎng)