在美國傳出將降低對華關稅的消息僅僅兩小時后，眾多國內的外貿企業就接連收到美國客戶的電話與郵件，大量訂單洶涌而來，于是出現了“一船難求”的狀況。

根據多家航運公司以及行業的追蹤數據，中國對美國的貨運量有了顯著回升，開啟了為期90天的“搶運潮”。

5月14日凌晨，江蘇某騰個人護理用品有限公司收到了5封來自美國客戶的郵件，訂單貨值達到500萬元。美國客戶稱：“希望能盡快確定最快的交貨時間，盡力彌補之前延誤的時間。”一位從事出口智能產品業務的賣家表示：“到5月底所有前往美國的航線幾乎都滿艙了。”

物流科技公司Flexport的首席技術官瑞安·彼得森發帖稱，自貿易協議簽署首日起，從中國到美國的海運訂單量增長了35%。由于大量訂單積壓的預期，船只即將售罄。

貿易追蹤機構Vizion公布的數據顯示，在中美兩國相互降低關稅之后，從中國到美國的集裝箱運輸預訂量在美國下單后飆升了300%。美國物流公司ITS Logistics副總裁布萊希爾也表示，他的許多客戶已經在中國預裝了數千個貨柜，就等關稅正式調整，隨時準備運進來。

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船司運費大幅上漲：關稅雖降，運費難降

在過去一個月的關稅對峙期間，很多發往美國的訂單都被暫停，美國客戶的庫存早已耗盡，如今政策放寬，大批量訂單出貨占據了部分美國航線的艙位；此外，當前出海企業大多認為90天后貿易政策存在變數，都在爭分奪秒地囤積庫存。

對此，有物流專家指出：“隨著美線出貨量的不斷增長，接下來運價也會隨之上升。”美國航運數據分析公司Xeneta預測，未來幾周中國到美國西海岸的運費將上漲20%。

以下是各大企業海運費漲幅通知內容：

美森：宣布自5月22日起，對所有從中國上海、寧波和廈門出發前往美國的大柜加價，每40尺柜漲幅為1500美元。

MSC：計劃從6月1日開始，推出旺季附加費PSS，收費標準分別為1600美元、2000美元、2000美元。ONE：通知客戶美線FAK40尺大柜運費上調1000美元，并計劃于5月21日推出旺季附加費（PSS）——每大柜2000美元； 

長榮：計劃在5月15日至31日期間推漲GRI——每大柜700美元。 

COSCO、HMM等也宣布從5月15日起漲價800至1000美元。

此外，盡管馬士基、赫伯羅特、達飛等船公司暫時還未發布相應的漲價消息，但也先后表態，對中美達成新的關稅協議表示歡迎。馬士基首席技術官文森特也做出類似表態：“

盡管公司在兩周內削減了中國至美國航線20%的運力，并將其轉移到其他航線，但如果客戶有要求，馬士基能夠迅速恢復這種模式。”盡管海運費不斷暴漲，很多賣家也表示，即便漲價也要發貨，畢竟誰也不清楚三個月后的情況如何，而且亞馬遜的prime day即將來臨。關稅降低了，賣家們的競爭才剛剛開始。

據彭博社報道，部分零售商由于擔憂關稅問題的不確定性，已經爭分奪秒地要求供應商提前生產、發出圣誕假期的貨物！

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Amazon

跨境電商前景廣闊

有人說關稅戰就像坐過山車，讓人的心臟難以承受，但數據不會說謊——Statista預測，到2030年全球跨境電商規模將達到7.9萬億美元，是2021年的10倍。所以各位賣家要抓住機遇：  

1.抓住窗口期：快速盤點庫存、與船司洽談、鎖定匯率，90天足夠賺出半年利潤！ 

2.警惕風險：不要盲目鋪貨，去年有30%的賣家因囤錯貨而虧損，建議做好市場調研，密切關注高需求品類。 

3.長期布局：關稅波動是常態，不如提前布局海外倉+本土化運營，此次爆單的企業中，80%都擁有美國倉。 

總的來說，跨境電商行業既充滿無限機遇，也存在不確定性，只有敏銳把握市場機遇、及時知曉最新政策的賣家，才能站穩腳跟并取得成功。

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來源：小牛站外

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