最近兩年的物流價格持續走高，整個國際物流行業缺乏監管。今年國務院曾多次表態說要控制物流價格不合理瘋漲，但是一直都沒有看到有什么有效的動作。令小橙沒想到的是，國務院不鳴則已、一鳴驚人，竟然直接推出了物流行業的國家隊！

2021年12月6日，經國務院批準，中國物流集團有限公司正式成立。這是我國唯一以綜合物流作為主業的新央企，在我國物流行業發展史上具有里程碑意義。

中國物流集團的股權結構中，國務院國資委和中國誠通控股集團有限公司分別持有38.9%的股份，3家戰略投資者中國東方航空集團有限公司、中國遠洋海運集團有限公司、招商局集團有限公司的持股比例分別為10%、7.3%、4.9%?？梢姡袊锪骷瘓F是國務院國資委直接監管的又一家股權多元化的中央企業，集團實力雄厚。

中國物流集團有關負責人表示，中國物流集團在“十四五”乃至今后較長時期，將定位于綜合物流服務方案提供者、全球供應鏈組織者，以“促進現代流通、保障國計民生”為己任，大力發展供應鏈物流、國際跨境物流等，集團業務同時涵蓋倉儲、運輸、跨境電商、國際貿易、電子商務等綜合物流服務，致力打造具有全球競爭力的世界一流綜合性現代物流企業集團。

中國物流集團業務遍布范圍廣，經營網點遍布國內30個省（市、區）及海外五大洲，擁有土地面積2426萬平方米、庫房495萬平方米、料場356萬平方米。

物流運力強，擁有鐵路專用線120條、期貨交割倉庫42座、社會公路貨運車輛近300萬輛，擁有四通八達的國際班列。

中國物流集團以物流為主業，經營綜合物流服務各種業態，包括供應鏈物流、民生物流、特種物流、危險品物流、工業物流、應急物流、冷鏈物流、跨境物流等。

中國物流集團的成立引起了不少業內人士的關注，那么對于貨代和跨境賣家而言，央企的入局意味著什么呢？ 

有賣家表示，中國物流集團的成立，或許能夠利好跨境物流市場，整合物流資源，降低物流成本，提高物流效率，讓賣家的貨物出口沒有后顧之憂，這兩年虛高的物流價格應該也能得到管控與改善了。

但也有貨代深感壓力山大，擔憂自己的業務或被沖擊，以后將直面央企的競爭，價格及服務需要更加透明化才可能避免被淘汰。

小橙認為，從投資者結構來說，中國物流集團的主業應該是國際物流服務，是配套“一帶一路”的重大舉措。如果是針對國內市場的話，那么應該是會有中國郵政集團參股，沒有理由說直接成立另一個物流集團與同是央企的郵政集團競爭，所以國內的物流快遞公司完全不必緊張。

中國物流集團的三家戰略投資者都是國有獨資的央企，海、陸、空、港直接齊活，因此，中國物流集團的業務不僅涉及海陸空，更是國內市場與跨境經營兼具。雖然投資者構成是多元化的，但其基本都是屬于純國資，這其實也說明了中國物流集團的成立之初的定位就是為國家戰略服務的。“一帶一路”的大量項目落地，就必須需要一個受國家統一調度的、實力極強的物流集團來進行物流運輸。

以上的各股東公司的實力如果能夠有效地統合起來，小橙認為這是地球上目前實力最強的物流運輸集團也不為過。

且新冠疫情對全球供應鏈的巨大沖擊已經持續了近兩年，目前為止，海運、航空、中歐鐵路等渠道持續處于擁堵狀態，特別是航空貨運領域更是運力短缺，運價高漲。在疫情中，中國在物流領域的短板凸顯，特別是綜合物流服務方案提供方面缺乏有競爭力的國際化公司，而中國物流集團的成立恰逢其時。

總的來說，這是一個強強聯合的動作，新的物流巨頭的誕生，對中國物流的格局及跨境出口的幫助，都有著重要的戰略意義，我們就拭目以待與坐等山雨來吧。

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來源：喜運達

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