近期美國推行的"對等關稅"政策嚴重擾亂全球航運市場秩序，導致運價波動加劇，市場不確定性顯著提升。

上海航交所最新數據顯示，上海出口集裝箱運價指數（SCFI）報1394.68點，環比微漲0.1%。其中受關稅政策影響，北美航線出現明顯異動，暫停訂艙、延遲發貨等現象頻發，海運市場持續承壓。

截至目前，已有80個自中國出發的貨輪航班被取消。具體來看，ONE宣布暫停Premier聯盟原定于5月運營的跨太平洋航線PN4；OA也發布通知，其運營至洛杉磯的三條航線將于4月底全面停航，復航時間尚未確定；非海洋聯盟成員ZIM更是決定停運相關航線長達兩個月。

01多家船司發布5月調價

盡管國際貿易環境充滿變數，但各大船公司的旺季附加費依然如期而至。根據多家船司發布的公告顯示，將于5月起全面上調運價，覆蓋北美、拉美、非洲等主要航線，且部分航線附加費漲幅驚人，最高達2000美元/柜。

以赫伯羅特為例，自5月12日起對東亞至北美航線征收旺季附加費（PSS），其中20尺柜1000美元，40尺柜2000美元。

馬士基迅速跟進，5月15日起將遠東（不含中國大陸及香港）至美加航線的PSS上調至2000美元/40尺柜。

中遠海運的美線綜合費率（GRI）調整幅度更為驚人，5月15日生效的新費率漲幅高達1600-2532美元/柜。

與此同時，達飛、ONE等船司則采取"控量保價"策略，通過停航或運力調配（如將美線運力轉向歐線）來穩定市場價格。

這種運力收縮直接導致部分航線艙位緊張，進一步加劇跨境賣家的物流風險，不僅要承擔暴漲的運費成本，還要面臨訂艙難、甩柜風險增加等連鎖反應。

02多重因素推高物流成本

漲價潮背后是多重危機疊加的必然結果，如美對華加征關稅及取消小額包裹免稅政策，已造成中國出口貨量驟降30%-40%，市場陷入深度觀望。為應對貨量斷崖式下跌，船公司選擇通過提價來轉嫁成本。

此外，國際海事組織（IMO）碳減排新規及燃油價格持續上漲，迫使船公司將運營成本和壓力轉移至下游客戶。對于跨境賣家而言，成本壓力已從潛在風險演變為現實威脅。

行業數據顯示，當前跨境物流成本已突破歷史極值，在總銷售額中的占比從行業基準線15%急劇攀升至25%-30%。部分低毛利品類甚至出現"運費倒掛"的極端情況。

在政策收緊與運營成本攀升的雙重壓力下，部分貨代利用跨境賣家渴望降低成本的心理，以所謂的"稅務優化方案"為幌子誘導賣家違規操作。消息透露，近期曝光的數起貨代"避稅方案"事件，不僅未能實現承諾的降本效果，反而使跨境賣家面臨更大的法律風險和經營困境。

更為嚴峻的是，美國海關近期啟用的新原產地查驗系統正在引發行業地震。據美國CBP最新披露，新系統運行首月就已查處違規案例127起，涉及貨值超2.3億美元。

當前，跨境賣家正面臨前所未有的全鏈條挑戰，海運市場運力緊缺引發價格持續攀升，政策法規調整導致合規申報門檻顯著提高，而行業內部頻發的違規查處事件更讓經營環境雪上加霜。這一系列因素正在對整個跨境電商行業進行深度壓力測試。

面對現在的復雜形勢，我們需實施多維度戰略調整：

1、供應鏈全球布局：加速產能轉移至墨西哥/東南亞，利用USMCA協定（最高享16%關稅減免）和RCEP（平均關稅降至0.5%）政策紅利降低出口成本。

2、優化物流網絡：通過多倉布局分流美西爆倉壓力，再結合海外倉+FBA模式，可降低30%旺季物流成本。

如我們熟知的天誠浩通，專注美國海外倉多年，自研WMS系統，可以為TikTok、Temu、Shein等平臺賣家提供一件代發、移倉換標等業務。

其憑借多年經驗，為賣家帶來了更具優勢的尾程物流價格，如全美不分區渠道及USPS超低價格尾程渠道，沒有住宅地址派送費，包裹簽收均可拍照回傳（帶定位）等。保障大家的貨物能正常交付，讓客戶更省心更放心！

來源：天誠浩通海外倉

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