最近，亞馬遜多個(gè)美西熱門倉庫出現(xiàn)了爆倉情況，預(yù)約被刪、被推遲以及大量PENDING狀態(tài)。
圖源：賣家分享
受影響的倉庫包括GYR3、GYR2、SBD1、SCK4、ONT6、LGB8、SBD2、LAX9和ONT8。這些倉庫目前關(guān)閉或限制收貨，并且存在拒收風(fēng)險(xiǎn)。
有業(yè)內(nèi)人士分析，這次旺季后的突然爆倉的主要原因有三個(gè)方面：今年的黑五大促，有相當(dāng)比例的賣家銷量不理想，庫存積壓；其次，“Make Amazon Pay”罷工行動(dòng)導(dǎo)致FBA倉周轉(zhuǎn)速度下降。
截至目前，爆倉情況仍未得到較好的緩解，尚不清楚何時(shí)能夠恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，大促之后的補(bǔ)貨還是要做好充分的準(zhǔn)備。
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爆倉情況下填寫貨件的“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間”
今年4月份亞馬遜發(fā)布新規(guī)：在創(chuàng)建FBA貨件時(shí)，須填寫貨件預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間段。
如果賣家是用中國地址發(fā)貨，時(shí)間上還是比較充裕的，有14天。但很多賣家為了刷美西倉，發(fā)貨地址填的美國本土，那么時(shí)間上就比較緊張，只有7天。尤其是目前這種熱門倉爆倉恢復(fù)時(shí)間未知的情況下，很難確保100%準(zhǔn)時(shí)在“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)段”內(nèi)進(jìn)倉。
修改“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)段”
貨件狀態(tài)只有為“shipped”、“Ready to ship”才可修改送達(dá)時(shí)間。進(jìn)入貨件之后，再點(diǎn)擊貨件名稱這里進(jìn)入頁面。
在第二步這，點(diǎn)擊查看，進(jìn)行編輯修改，最近有時(shí)候會(huì)被鎖定無法修改，多試幾次。
比預(yù)計(jì)時(shí)間早了/晚了，有什么影響？
有賣家反饋未在預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間準(zhǔn)時(shí)入倉，會(huì)收倒亞馬遜的警告，如果再犯，會(huì)被暫停發(fā)貨權(quán)限。并且，亞馬遜還會(huì)在未來一個(gè)工作日內(nèi)，打電話過來詢問這個(gè)問題。
最近因?yàn)檫@個(gè)被亞馬遜警告，還選出3個(gè)貨件讓我解釋為什么在預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間范圍之外到的。而且還要預(yù)約電話溝通調(diào)查。提前寫好申訴信回復(fù)，然后預(yù)約電話時(shí)間。
我們今天收到關(guān)于這個(gè)配送時(shí)間外送達(dá)郵件了，要求寫POA，而且還要打電話過來，不然要關(guān)閉發(fā)貨權(quán)限……大家還是重視起來吧。
POA模板要素
1、先解釋為什么會(huì)出現(xiàn)“在配送時(shí)段之外送達(dá)”
2、道歉，并表示會(huì)改：
以后會(huì)更加注意快遞配送時(shí)間，每天檢查貨件進(jìn)度。
以后貨提前到了的話就及時(shí)修改后臺(tái)送達(dá)時(shí)間，不給亞馬遜員工造成更多麻煩。
亞馬遜新政策出來之后加強(qiáng)員工培訓(xùn)。
解決方案
用ERP創(chuàng)建貨件，不用填寫預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間。（如下圖所示，這樣創(chuàng)建的貨件，跟新規(guī)之前后臺(tái)創(chuàng)建的一樣）
·創(chuàng)建貨件時(shí)，先填寫一個(gè)較長的時(shí)間，每周查看貨件進(jìn)度，船到港以后每周一重新更改到下周二的入倉時(shí)間，每周改一次。
·用亞馬遜的AGL、官方自提，不需要管這個(gè)時(shí)間。
要確定貨物何時(shí)入倉，這就促使賣家選擇更穩(wěn)定更可靠的航線，更有實(shí)力的尾端派送團(tuán)隊(duì)，拿約能力和派送能力都要在線；更清晰及時(shí)的物流進(jìn)度進(jìn)展查詢，一目了然，根據(jù)進(jìn)度提前修改“預(yù)計(jì)送達(dá)時(shí)間段”，節(jié)約溝通成本，畢竟誰也不想天天寫小作文催貨代要進(jìn)度。
來源：跨境電商聯(lián)宇物流
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