【物流篇】黑五前夕海運費破3望4，賣家如何應對物流費用暴漲

2021年11月1日 17:05:13 來源：喜運達

2021年跨境電商營銷旺季的序幕已經徹底被拉開。面對銷量的增長，確保貨物不斷貨、可持續(xù)供應是最基本的備貨策略，然而賣家實現(xiàn)起來都面臨著巨大的困難。
在黑五最后備貨期下，海運價格還在一路飆升。如今海運報價已經突破30美元，與疫情前20美元的價格相比上漲了50%以上，且目前仍然沒有止?jié)q趨勢，這對于中小賣家來說，備貨甚至成了“奢望”。

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那么，面對旺季前夕持續(xù)性的海運飆漲，賣家有哪些自救手段呢？
一、多種貨運方式配合，盡可能避免斷貨
不少賣家對于海運費飆漲一事的第一反應就是觀望，而在如今銷量上漲和海運時效遲滯影響下，觀望態(tài)度極有可能導致商品斷貨。
根據(jù)廣大大數(shù)據(jù)顯示，目前亞馬遜美國站在售商品中，已有近1,000萬商品處于缺貨狀態(tài)。

（數(shù)據(jù)來源：廣大大選品）
斷貨對于賣家而言損失較大，尤其對于亞馬遜賣家而言：不僅容易被跟賣賣家搶占黃金購物車，而且長期缺貨也極易導致BSR排名下跌，尤其是在黑五、網一等銷量和評論增長迅猛的促銷節(jié)日期間。
因此，賣家需要盡可能避免長期缺貨的情況。考慮到目前僅海運模式弊端凸顯，賣家可以適當考慮其他的運輸方式。
針對利潤較為可觀的商品，賣家可以考慮空運的方式一邊運輸部分商品，一邊觀望海運價格，兩條腿走路，優(yōu)先確保保住黃金購物車和BSR排名。對于歐洲站賣家，可以考慮國家一直在扶持的一帶一路計劃中的中歐班列，尤其是一些小件、量少的產品，非常適合采用這種方式，不僅價格較空運便宜很多，而且時效性較強。
二、優(yōu)化包裝方案，節(jié)約運輸成本
眾所周知，海運費用的結算大多是依據(jù)重量和尺寸結算的，包裹的重量越重、尺寸越大，需要支付的海運費用就越高。
對于賣家來說，商品本身的尺寸和重量是固定的，比較難更改，但是包裝方案卻是可以優(yōu)化的。事實上，在跨境電商賣家中，過度包裝情況是較為常見，早在2017年，一位英格蘭南漢普郡的顧客發(fā)現(xiàn)，亞馬遜竟然用100英尺(約合30.5米)長的牛皮紙包裝他所訂購的一卷泡沫包裝紙。

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關于如何優(yōu)化包裝，孟老師有以下三點建議：
1、認真測量產品尺寸。在與不少賣家交流過程中，孟老師發(fā)現(xiàn)大多數(shù)對于自己產品的尺寸和重量都不甚了解，如果對于產品尺寸都不清楚，那么過度包裝的概率就會極大，因此，每個賣家需要仔細測量產品尺寸和重量，這是優(yōu)化包裝方案的前提；
2、預留好足夠的包裝箱。對于賣家而言，如果合適尺寸的包裝箱不夠，往往會用更大的包裝箱配合更多的填充物來進行替代。而當下國內限電政策的持續(xù)，加上其他的不確定因素，難保包裝箱的生產和供應不會出現(xiàn)遲滯情況，因此建議賣家提前備足包裝箱，以免出現(xiàn)問題。
3、避免奇形怪狀的包裝方式。奇形怪狀的包裝往往會占用更多的集裝箱堆放空間，從而被收取更高的費用。因此賣家最好根據(jù)產品的尺寸選用合適的立方體包裝箱。
包裝優(yōu)化方案較為簡單，但是要足夠精細，在海運費空前高漲的現(xiàn)在，值得賣家朋友們做精打細算的優(yōu)化。
三、商品漲價：小幅調價，邊漲邊看
應對成本上漲，調高價格是最為直接的解決方式，但你漲價了，你的競品不一定漲。
要知道，雖然很多賣家已經面臨斷貨情況，但是縱觀當前亞馬遜頭部賣家的庫存數(shù)據(jù)，與去年相比并沒有太大變化。
根據(jù)相關機構調研統(tǒng)計，目前在亞馬遜平臺前10萬名賣家中有75% 的賣家將其大部分庫存存儲在FBA倉庫。而去年這一數(shù)據(jù)也是75%，這意味著亞馬遜的供應鏈幾乎沒有受到影響，即使已有大量賣家出現(xiàn)斷貨情況，這些大賣的現(xiàn)有庫存也足以支撐。頭部賣家價格維穩(wěn)的前提下，中小賣家貿然漲價顯然不是一個明智之舉。

（圖片來源：網絡）
但是話說回來，中小賣家也要存活，成本上漲利潤持續(xù)被壓縮的前提下，不漲價確實很難生存下去。
因此綜合考慮，建議賣家可以參照下圖這款商品的調價策略，小幅調價，邊漲邊看。如果漲價后BSR和銷量迅速下跌，那么就調回原先價格，如果反應平穩(wěn)，則可以考慮繼續(xù)小幅上調。