特朗普關稅政策將重塑海上貿易格局！航運、貨代巨頭等紛紛發出警告

2025年4月7日 11:44:29 來源：海運網

特朗普總統新宣布的提高關稅政策如一顆重磅炸彈，在全球航運業激起千層浪，引發了行業內外的廣泛擔憂。業內領袖紛紛發出警告稱，此舉預計將對全球航運模式和集裝箱運價產生重大且深遠的影響，重塑海上貿易格局。

一、關稅政策重磅落地，貿易壁壘驟然升高

4月2日，特朗普政府公布了新的關稅政策，猶如一顆投入平靜湖面的巨石，瞬間打破了全球貿易的寧靜。新政策包含兩個關鍵舉措：一是對所有進口到美國的產品征收10%的基準關稅，這一舉措無疑是對全球貿易體系的一次大規模沖擊；二是對大約60個被認為所謂存在不公平貿易行為的國家征收更高的關稅，進一步加劇了貿易緊張局勢。專家們評估指出，這些關稅政策將使美國受影響商品的進口關稅增加近25%，整體進口關稅也將增加15-20%。如此大幅度的關稅上調，無疑會給全球貿易帶來巨大的成本壓力，讓原本就充滿不確定性的國際貿易環境雪上加霜。

二、航運業首當其沖，集裝箱運輸面臨重創

在關稅政策的沖擊下，航運業成為了最直接的“受害者”，尤其是集裝箱運輸行業，正面臨著前所未有的巨大挑戰。

波羅的海國際航運公會BIMCO首席航運分析師尼爾斯·拉斯穆森發出警告，這些關稅措施將影響約80%的美國進口產品。這一影響范圍之廣，讓整個航運業都為之震動。更令人擔憂的是，包括中國、韓國、日本和歐盟在內的主要貿易伙伴已紛紛承諾采取報復措施，這無疑將進一步加劇全球航運市場的動蕩。

從航運的角度來看，集裝箱運輸行業將成為此次關稅政策沖擊的“重災區”。拉斯穆森明確指出，目前許多油輪和干散貨商品尚能免于關稅上調，但大多數集裝箱運輸的貨物將面臨進口關稅上調的命運。這意味著集裝箱運輸企業將面臨成本上升、利潤空間被壓縮的困境，整個行業的運營和發展都將受到嚴重制約。

三、市場反應迅速，企業積極應對

面對即將到來的關稅沖擊，全球最大的集裝箱運輸公司之一馬士基預計市場會立即做出反應。

馬士基發言人表示，在宣布的關稅生效之前，可能會看到美國出現一些緊急空運訂單。這是因為企業為了規避關稅上調帶來的成本增加，會選擇通過空運的方式盡快將貨物運入美國市場。同時，還可能看到保稅倉儲需求增加，因為客戶希望在獲得更多確定性之前推遲清關，以降低關稅成本上升帶來的風險。

四、成本轉嫁消費者，供應鏈規劃陷入困境

美國零售聯合會表示，關稅政策帶來的額外成本最終將轉嫁給美國企業和消費者。

美國零售聯合會政府關系執行副總裁戴維·弗倫奇(David French)強調，關稅是美國進口商支付的稅款，最終將不可避免地轉嫁給最終消費者，而外國或供應商不會承擔這部分成本。這意味著美國消費者在購買進口商品時將面臨價格上漲的壓力，生活成本將隨之增加。

弗倫奇還補充道，立即實施這些關稅是一項艱巨的任務，需要提前通知，并讓直接受到影響的數百萬美國企業做好充分的準備。然而，在如此短的時間內，企業很難迅速調整供應鏈和運營策略，以應對關稅政策帶來的沖擊。

五、供應鏈不確定性加劇，企業決策陷入“癱瘓”

關稅政策的不確定性給供應鏈規劃帶來了普遍的困擾，讓企業在制定長期供應鏈決策時陷入了“癱瘓”狀態。

Flexport首席執行官Ryan Petersen指出，由于企業難以適應快速變化的貿易格局，在制定長期供應鏈決策時感到無所適從。關稅政策的頻繁調整和不確定性，使得企業無法準確預測未來的成本和市場需求，從而難以做出合理的供應鏈布局和決策。

穆迪供應鏈行業實踐主管Andrei Quinn-Barabanov也表示，美國公司正專注于國內制造機會，尤其是最終產品組裝，盡管這只能提供適度的成本優勢。由于關稅推高了價格，成本管理選項有限，Quinn-Barabanov強調，供應鏈專業人士應優先考慮現有供應基地的可靠性和彈性，以確保在動蕩的市場環境中能夠維持供應鏈的穩定運行。

六、貿易不平衡加劇，集裝箱空箱率攀升

行業專家指出，貿易不平衡問題在新關稅政策下可能會進一步加劇，給航運業帶來更大的挑戰。

Flexport首席執行官Ryan Petersen提供的數據顯示，20年前，離開美國港口的100個集裝箱中，有80個裝載著貨物，而今天只有30%的集裝箱裝載貨物，70%的集裝箱空著返回。這一數據的變化清晰地反映了美國貿易不平衡的現狀，而新關稅政策可能會使這一問題更加嚴重。空箱率的攀升不僅會增加航運企業的運營成本，還會降低航運資源的利用效率，進一步影響航運業的盈利能力。

七、港口行業面臨挑戰，小型港口尤為脆弱

穆迪評級公司副總裁兼分析師David Kamran表示，港口行業也面臨著特殊的挑戰。

Kamran警告稱，關稅政策的累積效應可能會對美國進口量產生不利影響，如果這種影響持續下去，可能會對美國港口行業產生負面影響。特別是處理低價值貨物的小型區域港口，可能特別容易受到運輸量減少的影響。這些小型港口通常規模較小、設施相對落后，在面對貿易量下降時，往往缺乏足夠的應對能力和資源，更容易陷入經營困境。

八、連鎖反應延伸，地方經濟承壓

穆迪評級副總裁兼高級信貸官泰德·漢普頓(Ted Hampton)補充道，關稅政策的連鎖反應可能會延伸至州和地方政府。

盡管由于價格上漲，一些地區的銷售稅收入可能會暫時增加，但漢普頓警告稱，這些收益不足以抵消更廣泛的經濟挑戰，特別是在依賴農產品和汽車制造業的地區。關稅政策導致的貿易成本上升和市場需求下降，將對這些地區的產業發展造成嚴重打擊，進而影響地方經濟的穩定增長。

九、經濟影響深遠，全球貿易面臨考驗

經濟合作與發展組織(OECD)此前假設對關稅上調10%的分析（遠低于當前提議）預測，到第三年，全球產出將減少0.3%，全球通脹率將上升0.4個百分點。

波羅的海國際航運公會分析師拉斯穆森表示，如果實際關稅超過這些預測，經濟影響可能會更加嚴重。這意味著全球貿易將面臨更加嚴峻的考驗，經濟增長可能會受到抑制，通貨膨脹壓力可能會進一步加大，給全球經濟復蘇帶來更大的不確定性。

十、技術賦能，航運業尋求破局之道

隨著航運業適應這一新現實，技術可能會成為緩解關稅政策沖擊的關鍵力量。

Flexport首席執行官彼得森表示，行業領導者正在轉向基于人工智能的解決方案進行優化，新算法有望大幅提高集裝箱利用率并提高航線規劃效率。通過運用先進的技術手段，航運企業可以更加精準地預測市場需求、優化航線布局、提高運輸效率，從而降低成本、增強競爭力，在動蕩的市場環境中尋找新的發展機遇。

十一、未來展望：轉型與變革的十字路口

形勢在不斷發展變化，航運公司、貿易商和港口運營商正在密切關注事態發展，為許多人認為可能是全球海上貿易轉型時期的到來做準備。

特朗普的關稅政策無疑給全球航運業帶來了巨大的挑戰，但也促使行業加速轉型和變革。在這個充滿不確定性的時代，航運企業需要不斷創新、積極應對，加強與各方的合作與溝通，共同探索新的發展模式和路徑，以適應全球貿易格局的變化，實現可持續發展。