預(yù)警！USPS罷工或致物流時(shí)效腰斬：中小賣家市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力驟降，恐難逃運(yùn)營(yíng)成本激增！

2025年3月26日 10:03:32 來源：運(yùn)無界跨境物流聚合平臺(tái)

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周日（3月23日），一場(chǎng)由美國(guó)郵政（USPS）萬人裁員計(jì)劃引爆的罷工潮席卷全美，50多個(gè)州、200多個(gè)城市的郵政樞紐陷入停滯，在快遞和電商業(yè)掀起了軒然大波——包裹延誤、成本飆升、退貨率激增已近在眼前。

罷工事件背景

導(dǎo)火索萬人裁員與6000網(wǎng)點(diǎn)關(guān)停

USPS計(jì)劃在未來30天內(nèi)通過“自愿提前退休”裁減1萬名員工（占員工總數(shù)1.5%），并關(guān)閉超6000個(gè)郵局網(wǎng)點(diǎn)，從而引發(fā)了郵政工人的強(qiáng)烈不滿。

他們認(rèn)為裁員和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)關(guān)閉將嚴(yán)重影響郵政服務(wù)的覆蓋范圍和便利性，損害自身權(quán)益和工作穩(wěn)定性。

對(duì)此，NACL（美國(guó)郵遞員協(xié)會(huì)）工會(huì)呼吁工人采取緊急行動(dòng)，罷工成為他們表達(dá)訴求的有力方式。以應(yīng)對(duì)由馬斯克領(lǐng)導(dǎo)的政府效率部（DOGE）推動(dòng)的，旨在削減成本、推進(jìn)私有化改革。

深層矛盾18年虧損與公共服務(wù)危機(jī)

USPS作為美國(guó)重要的郵政服務(wù)機(jī)構(gòu)，承擔(dān)了大量郵件和包裹的投遞工作，在物流系統(tǒng)中占據(jù)關(guān)鍵地位。然而，多年來，USPS一直面臨財(cái)務(wù)困境，連續(xù)18年虧損，2024財(cái)年凈虧損更是高達(dá)95億美元。

泛濫的跑水面單等問題更是讓虧損狀況雪上加霜。為了緩解財(cái)務(wù)壓力，USPS與美國(guó)政府效率部（DOGE）簽署協(xié)議，旨在削減開支并協(xié)助裁員。

罷工升級(jí)全美物流樞紐面臨癱瘓

美國(guó)郵遞員協(xié)會(huì)（NALC）以“Hell No!”為口號(hào)，號(hào)召全美郵政工人于3月23日罷工。

洛杉磯港（日均處理130萬件中國(guó)包裹）、芝加哥奧黑爾樞紐、阿拉斯加安克雷奇等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)首當(dāng)其沖，包裹積壓可能引發(fā)“延誤滾雪球效應(yīng)”。

罷工事件影響

短期沖擊1-3個(gè)月

??核心樞紐“爆倉(cāng)”風(fēng)險(xiǎn)：罷工導(dǎo)致的分揀停滯可能使包裹延誤3-5天，洛杉磯港等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)每延誤1天，后續(xù)需數(shù)日消化積壓，中小賣家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)壓力驟增。

??退貨率與成本雙殺：服裝、3C配件等高頻退貨品類，物流每延遲1天退貨率或上漲3%。同時(shí)，臨時(shí)改用高價(jià)商業(yè)快遞（如FedEx、UPS）將進(jìn)一步壓縮利潤(rùn)。

長(zhǎng)期隱憂6-18個(gè)月

??運(yùn)費(fèi)上漲已成定局：參考FedEx近三年17%的年均漲幅，USPS私有化后跨境物流成本或從銷售額的18%-22%攀升至25%以上。

??清關(guān)特權(quán)削弱：USPS作為郵政聯(lián)盟成員享有的快速通關(guān)優(yōu)勢(shì)可能消失，芝加哥、洛杉磯等口岸清關(guān)時(shí)間或從1.8天延長(zhǎng)至3-5天，低價(jià)包裹（如800美元以下B類快件）受影響最甚。

值得一提的是，盡管罷工陰云籠罩，USPS仍在同步推進(jìn)的“美國(guó)郵政交付計(jì)劃”試圖通過優(yōu)化服務(wù)挽回頹勢(shì)：

??服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)分層：一類郵件和USPS Ground Advantage維持5天內(nèi)送達(dá)，其他類別分階段調(diào)整（2025年4月1日、7月1日生效）。

??成本節(jié)約與效率提升：通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和延長(zhǎng)郵局服務(wù)時(shí)間，目標(biāo)十年內(nèi)節(jié)省360億美元，并推出互動(dòng)地圖、API接口等工具提升物流可預(yù)測(cè)性

服務(wù)調(diào)整雖利好長(zhǎng)期效率，但罷工引發(fā)的信任危機(jī)和私有化爭(zhēng)議可能抵消改革成效。畢竟美國(guó)郵政罷工不僅是勞資博弈的縮影，更是全球物流鏈脆弱性的警示。

運(yùn)無界建議跨境賣家建立起“短期應(yīng)急+長(zhǎng)期轉(zhuǎn)型”的雙軌應(yīng)對(duì)策略，將危機(jī)轉(zhuǎn)化為布局本土化、提升抗風(fēng)險(xiǎn)能力的契機(jī)。尤其是在800美元以下包裹免稅政策即將取消的情況下，提前布局、拓展多元化物流渠道成了跨境賣家的重要課題。

此外，為了提高物流效率和降低成本，跨境賣家可以優(yōu)化物流流程。例如，通過采用先進(jìn)的物流管理系統(tǒng)和技術(shù)手段，提高貨物追蹤和可視化程度，加強(qiáng)與物流商的合作和溝通，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和風(fēng)險(xiǎn)。畢竟，在眼下這個(gè)多變的大環(huán)境中，活下來的不是最強(qiáng)者，而是最快適應(yīng)變化的人。

來源：運(yùn)無界跨境物流聚合平臺(tái)