據彭博社報道，8 月下旬，五艘集裝箱船運載了 65,000 份介紹電影制片人斯派克·李 (Spike Lee) 職業生涯的著作離開中國。它們前往美國洛杉磯附近一個擁擠的港口，那里有數十艘船只在海上等待卸貨。

Chronicle Books 的總裁 Tyrrell Mahoney 花了很多時間緊張地追蹤這些船只。這批每本定價50美元的精裝插圖定于 11 月 10 日發售，Chronicle 希望它能成為受歡迎的節日禮物。假如出現一兩周的延遲可能會破壞其營銷推動并損害其銷售。

然而隨著年底促銷季的臨近，美國的圖書零售業卻因航運的延誤而陷入混亂。出版商正在推遲上市日期。作者們也敦促粉絲盡早預訂。而書商在試圖安撫沮喪的顧客時，正在盡可能多地囤積書籍。

不過，美國人買不到心儀的圖書這“鍋”并不能完全甩給航運物流，近期供應鏈的每個環節都有延誤。一方面，紙張短缺問題困擾著圖書印刷廠。插圖書籍——如兒童讀物、烹飪書或咖啡桌書籍——可能面臨著最大的挑戰，因為它們大多在中國印刷，然后在洛杉磯和長灘的港口受阻。 

Barnes & Noble Inc. 開始通過提前裝訂，為供應鏈延遲做準備。“對于今年的假期，我們準備很充分，”首席營銷官 Jackie De Leo 說。“我們只是盡可能多地購買。”

另外，如何擴大庫存也是一個問題。總部位于華盛頓的 Politics and Prose 的所有者布拉德利·格雷厄姆 (Bradley Graham) 表示，對于通常缺乏倉庫的小型獨立書店來說，庫存很復雜。“你不僅需要找到資金來進行更大的庫存，你還需要弄清楚你將把那些激增的額外書籍放在哪里，”他說。 

為了加快進程，很多成套的圖書只能分批印刷和發貨。經過六周的旅程，第一批書到了，后面還有兩本書。從那里，書籍將被裝載到開往芝加哥的火車上，然后被裝上開往印第安納波利斯的卡車，在那里它們將開往倉庫，最后到達書店。

由于供應鏈延遲，Chronicle 推遲了其他書籍的發行日期。

“我當然不想打電話給他說我們休息一周，”馬奧尼說。

推遲一本書的發布可能意味著重新安排甚至取消圖書發售。第一次印刷售罄的書——這是它們受歡迎的標志——不太可能在圣誕節前第二次印刷。

除了擁擠的港口，貨運短缺也減緩了倉庫之間的書籍運輸速度。向全球書店、圖書館和教育機構供應書籍的批發商Bookazine 的銷售總裁辛迪·雷頓 (Cindy Raiton) 表示，倉庫員工的新冠病毒檢測結果呈陽性，這進一步加劇了圖書銷售的延誤，

“我們鼓勵大家‘不要等待。現在就買吧'”雷頓說。

從半導體到自行車，許多行業都受到供應鏈問題的困擾。但是，誰也沒想到會波及圖書業。在過去十年，美國數家圖書印刷商因需求不足而倒閉，因此該行業現在嚴重依賴海外印刷商。 

與此同時，由于讀者在疫情期間渴望轉移注意力，以及 TikTok 上流行的圖書推薦頻道 #BookTok 的興起，印刷書籍的銷量正在上升。根據行業分析師 NPD Books 的數據，1 月至 8 月期間，美國印刷書籍的銷量超過 5 億冊，比一年前增加了 5000 萬冊。

“每個人都相信實體書已經死了，”雷頓說。“但實體書是仍有巨大的用戶基數。”

目前，除了敦促消費者預訂外，該行業無能為力。美國書商協會一直在宣傳“十月是新的十二月”和“早買，多購買本地賣家產品”等信息。 

在新奧爾良，獨立書商 Candice Huber 也在呼應這一活動。

“如果一本書斷貨了，又要延期交貨，那么我們現在需要六到八周的時間才能訂購，”Tubby & Coo's 的所有者胡貝爾說。“過去我們可以在幾天內拿到它們。”

從長遠來看，出版商正在尋找減少對全球供應鏈依賴的方法，更多地依靠美國和加拿大的印刷商來印刷圖書。

（/編輯：John） 

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