回望2020，世界經濟格局發生重大變化，新冠疫情，英國脫歐，美國總統換屆，無一不在影響著跨境行業的發展格局。而如今，2021年已經開啟，跨境賣家今年的機會到底如何？

一、RCEP簽訂，世界經濟三足鼎立

從RCEP簽訂來看，協議簽署的速度之快足以證明疫情對東盟及日韓澳新等國帶來的經濟影響有多么嚴重，現在他們急需中國市場來幫助穩定本國經濟，為未來的經濟發展注入新的活力。RCEP的成功簽署，也代表著世界貿易格局的三足鼎立正式形成，中國與東盟已經互為第一大貿易伙伴，預計未來世界經濟重心將繼續向亞洲移動。這場全球危機，讓跨境電商競爭優勢進一步凸顯，足以看見今年賣家的紅利機會是增多且持續的。

二、跨境物流格局演變

隨著跨境電商的飛速發展，歐美入境包裹也呈現指數級增長，2020年我國郵政小包已多次上調資費，幾美元包郵的時代紅利將慢慢消失，直發成本上漲是大勢所趨，賣家也要做好充分的漲價準備。

小包不斷漲價將為跨境物流的局面帶來如下變化：

（1）專線小包：依托商業清關，使用目的國物流網絡，資費不受萬國郵聯影響，出貨量將大幅增長，對應的運力和通關資源更受青睞。

（2）海外倉：發貨比重持續上升，更多中小賣家將考慮布局海外倉業務，“倉發貨”的比例將超過“直發貨”，高性價比第三方海外倉資源更搶手。

（3）傳統郵政：一家獨大的局面將改變，國內的通達系、順豐等巨頭將摸索出海，隨著更多出口企業和品牌商入場，跨境物流江湖上演群雄逐鹿。

物流格局的演變，本質是跟隨跨境電商格局的演變，兼顧成本、速度、安全的物流，將是行業繁榮的需要，也是跨境物流的常態。

三、長距離物流持續高壓

跨境電商的出現將人與貨物的距離大大縮短，而跨境物流也在讓賣家們的成本和風險大大縮短，高效穩定的物流可以做到幫賣家減少風險，降低成本。

以空間換時間，海外倉就是一個經典的物流解決方案。

海外電商滲透率提高，線上零售比例上新臺階，網購習慣固化，小包已無法滿足市場增量和買家要求，利用海外倉周轉庫存，新市場能有效降低庫存滯銷和資金周轉壓力。

世界航空運輸協會(IATA)預測：全球航空運輸經歷破產和裁員等沖擊，短期內很難恢復元氣，預計要到2024年才能恢復到2019年的水平。而疫情后買家對時效更敏感。賣家是否使用海外倉，取決于資金占用成本和買家對時效的期待值，隨著網購習慣的養成，疫情后買家對高頻產品、突發需求的期待值會非常高。

四、供應鏈“重資產”服務商將成主流

B2C跨境電商物流碎片化、小批量、高頻次的特點，衍生出各種各樣服務商。疫情和旺季下各種的物流災難，讓更多賣家認識到，渠道資源穩定的服務商，才是生意安穩的可靠伙伴，低價不再是優先考慮因素。

2021年疫情后，擁有全鏈路打包資源、服務組合多樣化、響應快速，將成為評判一個優秀物流服務商的參考標準。

“重資產”給整個跨境電商生態的賦能，是實實在在的。

未來定義跨境物流的，是有供應鏈基因的服務商。

運去哪扎根跨境物流領域多年，針對海運、空運等方面已經做了深入的布局。

不論是艙位服務，運輸服務、還是電商技術方面，包括拖車、報關、倉庫內裝、貨運保險等已經達成無縫銜接，滿足企業多樣化需求。更細化到以下四大優勢突顯：

①全港口覆蓋

不僅可提供中國主要外貿港口的訂艙服務，更覆蓋全球目的港。

②價格更透明

可在線查詢航線運費及明細。

③艙位有保障

與船公司擁有穩固的合作關系，艙位資源充足。

④專業客戶服務

專業客服以及操作團隊，提供貫穿全程的國際物流服務。

此外，運去哪還推出了FBA拼箱頭等艙、集運頭等艙等特色服務，與各大船公司直連，對傳統艙位享有充分保障，賣家無需為爆倉、甩柜而煩憂。

“為簡化航運而生”是運去哪使命，所有訂艙信息、貨物跟蹤信息均能實現線上可查詢，并且應對突發事件處理更為敏捷迅速。未來，運去哪將始終圍繞賣家需求，提供暢通無憂、時效保障的物流服務，為賣家解決整個跨境鏈條關鍵的物流痛點。

（編輯：江同）

以上內容屬作者個人觀點，不代表立場！

來源：運去哪跨境電商物流

來源：喜運達

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