為什么市面上的FBA頭程物流企業沒有出現巨頭玩家？FBA頭程物流企業到底有多少家？


Steven Wang：據不完全統計，僅在深圳從事FBA頭程物流的大大小小的企業保守估計在500到1000家左右，其中深圳的福永、龍華、坂田等區域高度聚集，有時候一個物流園區里面可能就有數十家這樣的企業。

僅僅在深圳就有10萬到15萬的亞馬遜賣家公司主體，龐大的亞馬遜賣家群體催生了海量的物流發貨需求,FBA頭程物流企業遍地開花，依托于空運、海運、鐵路、卡航等各類五花八門的渠道組合的頭程運輸產品渠道，再結合海外目的港包稅與不包稅的做法，可以毫不夸張的說頭程解決方案十分豐富。

FBA頭程物流業態客戶足夠豐富，服務商資源也非常多，加上現在隨著不少電商平臺半托管模式的發展，通過海運頭程送貨到各類第三方海外倉的需求也在迅速攀升。海運+海外倉模式帶來的是頭程物流服務商整體貨量和規模的上升，也在吸引著更多的企業加入到頭程物流的陣營，應該說頭程物流依然是高成長型的賽道。

由于市面上不少FBA頭程物流服務商都為賣家提供雙清包稅的服務，這就導致FBA物流業態很多時候隨著貨量規模的擴大，稅務以及合規的風險也在成倍的增加，美國線路還稍微好一些，尤其是在歐洲市場方向，幾乎看不到非常頭部的FBA頭程物流服務商，采取分散經營的策略也是抵御稅務以及合規風險的一種做法。

頭程物流裝柜的門檻比較低，對于海運干線倉位的獲取方式又比較多元化，海外的清關、提貨、拆柜、派送等服務資源供給也在不同的區域分布非常分散，這就導致隨便一個小的頭程物流公司，通過將干線資源和海外資源組合一下，就可以自己開辟一條專線，號稱自己是自己裝柜的莊家，所以FBA頭程物流莊家遍地開花。

來源：曉生研究院

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