跨境物流海運艙單是什么？有什么作用？

2024年11月21日 14:02:45 來源：跨境物流知識大綱

什么是艙單

艙單（Manifest）是指船舶裝載貨物的詳細清單，具體包括了船上所載集裝箱的信息及其配載情況。它是航運物流中至關重要的文件之一，不僅反映了每批貨物的具體位置、重量等信息，也是確保貨物安全運輸及后續清關流程順利進行的基礎。通常情況下，船運公司或其授權代理需在船舶離港前至少24小時通過電子數據交換（Electronic Data Interchange, EDI）系統向目的地海關提交完整的艙單資料，以滿足各國對于進出口貿易監管的要求。此過程有助于提高供應鏈透明度與效率，并為相關方提供準確及時的信息支持。

艙單的作用

作為最終確認的提單內容：當船舶完成貨物裝載并準備啟航時，承運人（即船公司）依據托運人提供的、經雙方確認無誤的提單信息編制艙單。這份文件詳細列出了所載貨物的各項關鍵參數，包括但不限于件數、毛重及凈重、體積以及商品名稱等。隨后，該電子版艙單通過EDI（Electronic Data Interchange, 電子數據交換）系統提交給相關國家或地區的海關部門備案。對于出口商而言，在申請出口退稅的過程中，其向當地稅務機關申報的信息必須與之前提交給海關的艙單記錄完全一致，否則可能面臨無法順利獲得退稅的風險。

作為隨船攜帶的貨物資料：從另一個角度來看，艙單亦可被視為承運方內部使用的“提單副本”，它不僅記錄了船上所有貨物的具體情況，而且是船舶抵達目的港口后進行卸貨操作前，向當地海關提交的重要申報材料之一。此時，艙單上記載的商品詳情需與收貨人持有的正本提單保持高度一致，以確保后者能夠順利完成清關手續，并順利提取貨物。任何不匹配之處都可能導致不必要的延誤甚至罰款，嚴重影響物流效率和成本控制。

上艙單

上艙單，也就是上預配艙單信息，簡稱預配。預配是由船公司或其代理發送的，向海關表明其接受托運的貨物的實際信息；這是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，跟報關密切相關——海關成功接收預配信息（并有運抵）后，才可以報關，沒有艙單信息，報不了關。

海關總署與2018年6月1日起開始實施的2017年“第56號令”明確規定中國海關開啟艙單管理系統傳輸時限開關，即完整、準確的艙單數據必須在裝船（駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶）前24小時通過電子數據發送給中國海關。

只有在海關要求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實，經海關審核通過后，才能辦理進出口貨物、物品的報關手續。若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品，海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。

發運抵

海運出口中的發運抵，是指場站或堆場向海關H2000報關系統發送貨物的運抵報告。

運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場所（堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場所）時，場所經營人向海關H2000報關系統發送的反映貨物、物品實際運輸狀態或到貨狀況的一個記錄。

運抵是由貨物所在的海關監管場所發送的，向海關表明這批貨物已經到達并進入了監管場所（貨物已經處于海關的監管之下）。

預配和運抵都是報關的前提條件，只有預配和運抵信息都有了，海關才會接受報關。

注意事項

1、預配、運抵、報關，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關的基本要求。

另外，2018年第60號公告進一步規范出口貨物申報行為，決定從8月1日開始對報關單填報做出重要變化！對要求三單一致（即是載貨艙單、報關單、海運提單。）要求更為嚴格！