跨境電商搶占航空艙位，傳統(tǒng)B端物流或?qū)⒚媾R艙位挑戰(zhàn)？

2024年11月20日 14:18:07 來源：跨境電商物流百曉生

XIAOSHENG

每日一答

跨境電商的迅速發(fā)展是如何推高航空運(yùn)價(jià)的？對B端品牌商和項(xiàng)目的物流成本產(chǎn)生了怎樣的影響？

Steven Wang：隨著跨境電商在航空貨運(yùn)中的比重不斷上升，電商平臺(tái)對航空艙位的需求日益增長。目前，超過50%的航空運(yùn)力已經(jīng)被電商平臺(tái)直接或間接掌控。通過與航空公司及包機(jī)運(yùn)力持有方直接簽約的電商平臺(tái)正逐步成為市場上最大的包機(jī)商。

對于常態(tài)化運(yùn)營的航空公司和包機(jī)商而言，電商貨是極為重要且穩(wěn)定的貨源。由于包機(jī)運(yùn)營需要每天保持穩(wěn)定的貨量，如果沒有電商貨的支撐，許多固定班次的航班，尤其是像歐美航線的每周三班或每日貨運(yùn)航班，幾乎難以維持正常運(yùn)營。

然而，電商貨對價(jià)格極為敏感，電商平臺(tái)的賣家通常只能接受平價(jià)艙位，無法承擔(dān)高運(yùn)價(jià)。為控制成本和保證服務(wù)的穩(wěn)定性，電商平臺(tái)及專線物流公司通過與航空公司及運(yùn)力持有方簽訂長期固定合約。

盡管電商貨量大且穩(wěn)定，但利潤率相對較低。這就迫使航空公司和包機(jī)商在電商貨之外，尋找一些更高利潤的客戶，通常是B端項(xiàng)目的航空物流需求。

當(dāng)每個(gè)航班的艙位有一半甚至更多需要用電商貨物來填充時(shí)，航空公司和包機(jī)商通常會(huì)將超過一半的艙位通過長期固定合同出售給電商平臺(tái)或?qū)＞€物流公司。結(jié)果是，留給傳統(tǒng)B端貨物的艙位越來越少。

航空公司和包機(jī)商希望通過B端項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)利潤增長。然而，跨境電商的快速擴(kuò)張推高了航空運(yùn)價(jià)，進(jìn)一步增加了B端項(xiàng)目和品牌商的物流成本。這不僅壓縮了以直發(fā)物流為主的B端商家的利潤空間，還削弱了直發(fā)賣家的市場競爭力。

來源：跨境電商物流百曉生