由于工會Verdi的港口工人對目前勞資談判的進展感到不滿，德國北部主要港口--漢堡港（Hamburg）和不萊梅哈芬港（Bremerhaven）再次陷入癱瘓。

德國兩大港口不來梅港和漢堡港，6月17日舉行了罷工，起因是港口和工會之間正在就集體勞動協議進行談判，罷工是為了給資方施壓。

據新華社消息，德國航運業上周停工后，該國主要海港的員工周一又爆發了聯合罷工。周一開始的罷工預計將持續約24或48小時。近期，德國各地的貨運可能會陷入混亂，出貨德國的貨主貨代請注意物流延誤影響。

“漢堡港口公司的運營將暫停，并且會出現中斷。”漢堡港發言人告訴新華社。發言人補充說，所有集裝箱碼頭都受到影響，但將保證現場緊急服務。

為了對正在進行的工資談判中增加對雇主的壓力，不來梅、不來梅哈芬、布拉克港和埃姆登港的員工也進行了罷工。有媒體報道稱，港口處于停滯狀態，卡車在通往漢堡港口的橋梁上排成一排。

據談判工會威爾第Verdi稱，要求包括立即增加3歐元的小時工資，以及增加合同期限為12個月的輪班獎金。首席談判代表在一份聲明中表示：“重要的是，工資上漲能讓工資較低的群體在經濟上得到了緩解。”他強調，這些群體受到近年來高通脹的“特別嚴重打擊”。根據官方數據，德國2022年和 2023年的通貨膨脹率分別為6.9%和5.9%。

德國海港經營者中央協會（ZDS）提議將小時工資提高2.5%，并為低工資群體提供固定的最低工資。

6月17日，馬士基官網發布了關于德國港口罷工行動的緊急預警。

馬士基表示，罷工將影響漢堡港、不來梅港以及不來梅哈芬、布拉克港和埃姆登港。漢堡的罷工于當地時間2024 年6月17日凌晨5：00開始，根據港口位置的不同，將持續大約24或48小時，直到2024年6月17日或6月18 日深夜。

這將對馬士基的網絡產生廣泛影響，今天/明天有多艘船只計劃作業。根據目前對船舶的情況，預計所有船舶都會產生連鎖反應。因此，這將導致進一步的延誤！一旦碼頭恢復運營，碼頭的集裝箱交付和取貨可能會出現擁堵。正在盡一切可能將局勢的影響降到最低。

6月17日，德迅（Kuehne+Nagel）在其官網更新發布了預警：德國港口將開始新一輪罷工。

德迅表示，在工會威爾第Verdi呼吁其成員抗議擬議的工資協議后，港口工人今天開始警告罷工。罷工在當地時間06：00左右開始，并將持續到6月18日06：00在漢堡、不來梅港和不來哈芬梅的夜班結束。

與之前的罷工一樣，在此期間將無法進行集裝箱取貨和卸貨，鐵路出發也將被取消或推遲。考慮到有限的艙位供應和之前罷工的影響，本周集裝箱運輸和交付可能會進一步受到影響。集裝箱船的運營將被推遲。

德國港口罷工行動，這加劇了北歐供應鏈的壓力，此外法國的勞工緊張局勢也在加劇。當前，紅海危機影響船舶繞航，加上全球范圍內港口擁堵導致大量運力被困，運力缺失嚴重的情況下，港口罷工對航運無疑是雪上加霜。

吉大港集裝箱積壓，近千輛卡車等待卸貨

由于為期一周的開齋節期間工廠將關閉，吉大港（Chittagong）也因此面臨著“巨大”出口集裝箱積壓的問題，在吉大港的19個內陸集裝箱倉庫，卡車排起了長隊。

孟加拉國內陸集裝箱倉庫協會秘書長Ruhul Amin Sikder表示，約有1000輛滿載出境貨物的卡車在倉庫前排隊等待卸貨，其中出口貨物約為1.4萬Teu，而通常情況下倉庫約容納6000 Teu的貨物。

Sikder說：“積壓是因為出口商趕在工廠關閉前帶著箱子趕到港口倉庫。”他補充說，在開齋節之前，倉庫每天接收的卡車數量增加了33%。“但在此期間，靠港船舶的數量是一樣的，因此積壓，”他說，“我希望在業務重新開放后，擁堵會很快消失。”據倉庫所有者稱，倉庫里有近5萬個空集裝箱。

吉大港經常面臨交通擁堵。然而，上周孟加拉政府任命國際金融公司為交易顧問，負責研究、設計并與外國公司就建設一個新的集裝箱碼頭進行談判。

該碼頭計劃長450米，泊位深度10.5米。APM Terminals已提議投資4億美元。

來源：美國倉儲

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