獨(dú)家解讀：關(guān)于你最關(guān)心的物流問(wèn)題-跨境知道

2020年2月5日 21:40:00 來(lái)源：跨境知道

“物流貨運(yùn)漲價(jià)及無(wú)法送達(dá)”也是之前PingPong發(fā)起投票中，賣家最為焦慮的問(wèn)題。

就目前情況看，雖然海外國(guó)家對(duì)來(lái)源地是中國(guó)的人員有采取措施，但還沒(méi)有了解到對(duì)貨物或包裹采取除加強(qiáng)檢疫以外的措施。

此前，WHO官方Twitter的回應(yīng)，表示簽收來(lái)自中國(guó)的包裹不存在感染風(fēng)險(xiǎn)。

“雖然許多國(guó)家的海關(guān)開(kāi)始對(duì)于中國(guó)制造的貨物也加強(qiáng)了檢驗(yàn)檢疫的措施,但WHO明確表示從中國(guó)接受貨物是安全的。”百運(yùn)網(wǎng)客戶經(jīng)理陳闖告訴PingPong，目前公司已恢復(fù)正常辦公，賣家可在線正常查價(jià)下單。

當(dāng)務(wù)之急，賣家需要了解物流公司的經(jīng)營(yíng)情況，例如，物流公司具體上班時(shí)間及最新報(bào)價(jià)，是否仍然有航運(yùn)資源發(fā)往賣家的銷售地，是否有可替代的解決方案等。

網(wǎng)傳“美國(guó)要求航商到美西至少15天可以防疫，任何低于十五天的船都不可以開(kāi)快，包括美森.......”，也在美國(guó)海岸警衛(wèi)隊(duì)（United States Coast Guard）當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月2日發(fā)布的官方文件中被證明不實(shí)。

這份文件提到，“過(guò)去14天內(nèi)曾到過(guò)中國(guó)（不包括中國(guó)香港和中國(guó)澳門）或已登上中國(guó)（不包括中國(guó)香港和中國(guó)澳門）的非載客商船，如船員沒(méi)有患病的情況下，將被允許進(jìn)入美國(guó)進(jìn)行正常操作，但會(huì)有一定限制。根據(jù)COTP的授權(quán)，船上船員將被要求留在船上，除了從事與船舶貨物或供應(yīng)操作直接相關(guān)特定活動(dòng)。”

原文鏈接：

https://www.dco.uscg.mil/Portals/9/DCO%20Documents/5p/MSIB/2020/MSIB-02-20_Novel_Coronavirus_2Feb2020.pdf?ver=2020-02-02-182614-690

目前跨境物流主要存在兩方面問(wèn)題：

一方面，按照國(guó)家要求，物流公司要到2月10日才能復(fù)工，在10日前所有海陸空快貨件都不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；另一方面，由于國(guó)外航空公司和船運(yùn)公司調(diào)整在中國(guó)的運(yùn)力，陸續(xù)減少或停止往返中國(guó)的航班及貨船，可能出現(xiàn)成本上漲，賣家集中發(fā)貨也會(huì)造成一定程度擁堵。

此外，B2C郵政小包會(huì)因?yàn)楹桨鄿p少而成本大漲，從而轉(zhuǎn)走海運(yùn)，但這樣一來(lái)交貨期會(huì)延長(zhǎng)，可能造成消費(fèi)者體驗(yàn)不好。而如果全部采用FBA模式，通過(guò)集裝箱運(yùn)到國(guó)外，然后海外直接派送，但這對(duì)中小賣家的資金和供應(yīng)鏈?zhǔn)菢O大挑戰(zhàn)。

短期問(wèn)題并不十分嚴(yán)峻，春節(jié)期間，大多數(shù)賣家都在平臺(tái)設(shè)置假期模式，而且根據(jù)PingPong最近整理的資訊看，各大電商平臺(tái)也都延長(zhǎng)了這一時(shí)間。

賣家仍然需要為潛在的可能性做好準(zhǔn)備，如果疫情持續(xù)航運(yùn)資源有限，會(huì)出現(xiàn)貨物積壓情況，運(yùn)輸時(shí)間也會(huì)變長(zhǎng)，賣家需要做好應(yīng)對(duì)，無(wú)論是直郵還是發(fā)到海外倉(cāng)。

而就陳闖反饋的信息看，海外賣家并沒(méi)有出現(xiàn)大規(guī)模排斥中國(guó)產(chǎn)品的情緒，他的客戶還收到了來(lái)自海外商家的新年合作的邀請(qǐng)。