中國出口跨境電商五種主流物流模式-跨境知道

2020年1月12日 11:00:00 來源：跨境知道

一、出口跨境物流

因中國國情政策，對于出口的貨物基本上是處于快速放行的態(tài)勢，而出口電商也一般是走保稅囤貨、海運(yùn)集箱或飛機(jī)拼板等方式出口為主，監(jiān)管較少，門檻低，容易進(jìn)入。

目前市面上的五種主流跨境出口物流方式：

01、郵政小包

中國郵政屬于萬國郵聯(lián)和卡哈拉郵政組織成員，在業(yè)務(wù)價格上相對國際快遞有絕對優(yōu)勢。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，中國郵政旗下一般適用出口電商的國際物流服務(wù)包括大包、小包，其中郵政小包因其時效快、價格低的綜合特質(zhì)而使用最為廣泛。除了中國郵政之外，通過貨運(yùn)代理走香港郵政、新加坡郵政等渠道也是國內(nèi)商家的重要選擇。

優(yōu)勢

? 郵政網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。

? 由于郵政一般為國營，有國家稅收補(bǔ)貼，因此價格非常便宜。

同國內(nèi)集貨與海外倉相比，郵政小包具有使用便捷的優(yōu)勢。從目前來看，郵政小包和國際快遞仍然是最簡單、最直接的物流方式，這種物流模式占了絕大部分。對于眾多規(guī)模較小的外貿(mào)企業(yè)而言，郵政小包和快遞仍是最常選擇的物流方式。

?相比于快遞，郵政小包具有定位差異化、通達(dá)廣、價格低的優(yōu)勢。國際快遞中“四大家族”定位于高端業(yè)務(wù)，與郵政小包的市場定位具有明顯的差異性，短時間內(nèi)不會互相滲透。

劣勢

? 一般以私人包裹方式出境，不便于海關(guān)統(tǒng)計，也無法享受正常的出口退稅。

? 速度較慢，丟包率高。

02、國際快遞

國際快遞可以按照承運(yùn)方分為商業(yè)快遞以及國際郵政速遞。其中，以聯(lián)邦快遞(FedEx)、聯(lián)合包裹(UPS)、敦豪速遞(DHL)、天地快運(yùn)(TNT)等四大國際快遞公司最為知名。其中UPS和Fedex總部位于美國，DHL總部位于德國，TNT總部位于荷蘭。國際快遞對信息的提供、收集與管理有很高的要求，以全球自建網(wǎng)絡(luò)以及國際化信息系統(tǒng)為支撐。這些國際快遞商通過自建的全球網(wǎng)絡(luò)，利用強(qiáng)大的IT系統(tǒng)和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購中國產(chǎn)品的海外用戶帶來極好的物流體驗(yàn)。

相對郵政小包而言，國際快遞包裹運(yùn)送快、服務(wù)優(yōu)，但是價格也相對高。一般國內(nèi)商家只有在客戶時效性要求很強(qiáng)的情況下，才使用商業(yè)快遞來派送商品。目前，為順應(yīng)出口B2C快速發(fā)展的需求，有國際快遞推出特色服務(wù)。

優(yōu)勢：速度快、服務(wù)好、丟包率低，尤其是發(fā)往歐美發(fā)達(dá)國家非常方便。比如，使用UPS從中國寄包裹送到美國，最快可在48小時內(nèi)到達(dá)，TNT發(fā)送歐洲一般3個工作日可到達(dá)。

劣勢：價格昂貴，且價格資費(fèi)變化較大。一般跨境電商賣家只有在客戶強(qiáng)烈要求時效性的情況下才會使用，且會向客戶收取運(yùn)費(fèi)。

03、專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運(yùn)輸?shù)絿猓偻ㄟ^合作公司進(jìn)行目的國的派送，能夠通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。目前，業(yè)內(nèi)使用最普遍的物流專線包括美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線。EMS的“國際E郵寶”、中環(huán)運(yùn)的“俄郵寶”和“澳郵寶”、俄速通的Ruston中俄專線都屬于跨境專線物流推出的特定產(chǎn)品。

優(yōu)勢：集中大批量貨物發(fā)往目的地，通過規(guī)模效應(yīng)降低成本，因此，價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。

劣勢：相比郵政小包來說，運(yùn)費(fèi)成本還是高了不少，而且在國內(nèi)的攬收范圍相對有限，覆蓋地區(qū)有待擴(kuò)大。

04、海外倉

海外倉是指由網(wǎng)絡(luò)外貿(mào)交易平臺、物流服務(wù)商獨(dú)立或共同為賣家在銷售目標(biāo)地提供的貨品倉儲、分揀、包裝、派送的一站式控制與管理服務(wù)。賣家將貨物存儲到當(dāng)?shù)貍}庫，當(dāng)買家有需求時，第一時間做出快速響應(yīng)，及時進(jìn)行貨物的分揀、包裝以及遞送。整個流程包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

優(yōu)勢：一是降低物流成本；二是提供售后服務(wù)；三是提高用戶滿意度；四是拓展銷售品類。

劣勢：一是容易壓貨；二是提高了賣家企業(yè)的供應(yīng)鏈管理、庫存管控等高要求。

05、國內(nèi)快遞的跨國業(yè)務(wù)

國內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通、圓通布局較早，但也是近期才發(fā)力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)展開合作，而中通、匯通、韻達(dá)也是近年來才啟動跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達(dá)，并啟動了中國大陸往俄羅斯的跨境B2C服務(wù)。

優(yōu)勢：速度較快，費(fèi)用低于四大國際快遞巨頭，EMS在中國境內(nèi)的出關(guān)能力強(qiáng)，依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個國家，到達(dá)亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

劣勢：由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，相對缺乏經(jīng)驗(yàn)，對市場的把控能力有待提高，覆蓋的海外市場也比較有限。

二、海外倉發(fā)展的機(jī)遇與環(huán)境

海外倉成為電商的新常態(tài)，很多中國買家把東西放在海外售賣，因此很多供應(yīng)商進(jìn)入了海外倉的行列，但是從海外倉的發(fā)展來說，它的端到端的復(fù)雜流程，需要投入大量的人力和物力，還有知識產(chǎn)權(quán)方面來進(jìn)行管理。在國際貿(mào)易持續(xù)增長，跨境電商持續(xù)升溫的情況下，尤其是在季節(jié)性高峰的沖擊之下，海外倉迎來了前所未有的機(jī)遇。

? 政策環(huán)境持續(xù)利好。近年來，從國務(wù)院到各個部委，再到各地方政府，都密集出臺了扶持和規(guī)范跨境電商發(fā)展的政策措施，而對海外倉的扶持也多有體現(xiàn)。各地政府部門皆出臺了不同程度建設(shè)、發(fā)展海外倉的舉措，幫助國內(nèi)企業(yè)更好的“出海”。

? 消費(fèi)模式深刻變革。除國內(nèi)的消費(fèi)升級帶動進(jìn)口跨境電商高速發(fā)展外，國外網(wǎng)購消費(fèi)也開始消費(fèi)升級和新興國家和市場電商市場快速發(fā)展的階段。全球消費(fèi)模式正在發(fā)生深刻變革，這給海外倉的發(fā)展帶來了良好的發(fā)展環(huán)境。

? 全球供應(yīng)鏈加速整合。在全球供應(yīng)鏈布局中，海外倉是重要的節(jié)點(diǎn)，匯集人流、技術(shù)流、信息流、資金流等多重要素，支持實(shí)現(xiàn)跨國采購、跨國生產(chǎn)等多種功能。由于全球供應(yīng)鏈范圍廣、涉及主體眾多，因此在不影響服務(wù)質(zhì)量和平衡客戶、運(yùn)輸相關(guān)資源的前提下，建立適當(dāng)?shù)膫}庫數(shù)量至關(guān)重要。

（原創(chuàng)：網(wǎng)經(jīng)社）

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