延誤丨隨著干旱加劇，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布進(jìn)一步削減預(yù)定艙位，運(yùn)輸量將減少 43%

2023年11月1日 14:02:13 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

據(jù)外媒報(bào)道，巴拿馬運(yùn)河管理當(dāng)局于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(10月31日）晚間發(fā)布公告表示，由于嚴(yán)重干旱，未來(lái)幾個(gè)月，世界主要海上貿(mào)易航線之一巴拿馬運(yùn)河的每日船舶通行量將進(jìn)一步減少。

巴拿馬運(yùn)河管理局 (ACP) 在航運(yùn)咨詢中表示，11 月 3 日至 6 日期間的訂艙位額將減少至每天 25 個(gè)。11 月下旬，ACP將從更新、更大的 Neopanamax 船閘中削減 1 個(gè)艙位，把每日艙位總數(shù)削減至 24 個(gè)，然后在 12 月將每日艙位削減至 22 個(gè)。

按照計(jì)劃，到 2024 年 2 月 1 日，巴拿馬運(yùn)河的運(yùn)輸量將減少 43%，其中大型集裝箱船、液化天然氣和液化石油氣運(yùn)輸船可能是受新一輪削減影響最大的船舶。

在上一財(cái)年，巴拿馬運(yùn)河的過(guò)境次數(shù)超過(guò) 12,600 次，貨運(yùn)量超過(guò) 2.91 億噸。根據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的運(yùn)河每日交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前有 94 艘船只等待過(guò)境，較 2023 年早些時(shí)候 100 多艘船只的峰值略有下降，因?yàn)檫\(yùn)河當(dāng)局開(kāi)始削減每日可用槽位的數(shù)量。

在峰值之后，目前的等待時(shí)間平均縮短至不到三天，但對(duì)于包括 Neopanamax 和 Panamax Plus 在內(nèi)的大型船舶，等待時(shí)間要長(zhǎng)得多。沒(méi)有預(yù)訂的新巴拿馬型船舶平均等待時(shí)間為 4 至 5 天，而巴拿馬型 Plus 船舶平均等待時(shí)間為 9 至 11 天。在年中宣布削減后，拍賣(mài)中的預(yù)訂席位成本飆升至歷史新高。

由于新的限制，托運(yùn)人和承運(yùn)人面臨的挑戰(zhàn)將會(huì)增加，預(yù)計(jì)更多的船只可能會(huì)開(kāi)始轉(zhuǎn)向替代航線，盡管這可能需要更遠(yuǎn)的距離。但目前較大的集裝箱船已經(jīng)被迫裝載較小的貨物航行或卸載集裝箱以在巴拿馬轉(zhuǎn)運(yùn)，而天然氣運(yùn)輸船和散貨船則無(wú)法選擇這種選擇。

一些擁有集裝箱船的運(yùn)營(yíng)商，則是可能提前預(yù)訂穿越運(yùn)河的艙位。根據(jù)運(yùn)河管理局的數(shù)據(jù)，那些沒(méi)有預(yù)約的人要等待大約 2.7 天才能過(guò)河。

貨運(yùn)代理和物流公司 Flexport 表示這將導(dǎo)致集裝箱服務(wù)可能開(kāi)始出現(xiàn)以前能夠避免的延誤（2-3天）。不過(guò)對(duì)于大多數(shù)亞洲港口而言，該航線仍比蘇伊士運(yùn)河更快。重型且時(shí)間緊迫的貨物應(yīng)考慮途經(jīng)美國(guó)或加拿大西海岸，或利用鐵路或卡車運(yùn)輸服務(wù)。

運(yùn)河高管此前曾預(yù)測(cè)，由于這些限制，巴拿馬運(yùn)河管理局今年的收入將減少 2 億美元。另一方面，美國(guó)能源情報(bào)署的一份分析師報(bào)告強(qiáng)調(diào)，運(yùn)河的延誤將導(dǎo)致通過(guò)減少全球可用船只數(shù)量，推高了其他地方的運(yùn)費(fèi)。

來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)