欠債18億美元！又一物流巨頭破產(chǎn)

2024年4月2日 9:18:30 來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)

2024，物流界已出現(xiàn)多起破產(chǎn)倒閉案例。加拿大卡車運(yùn)輸巨頭Pride Group因債務(wù)問(wèn)題申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，據(jù)貸方透露，這家卡車承運(yùn)商和租賃巨頭總共所欠債務(wù)約16億加元和6.37億美元，合計(jì)約18.1億美元。目前，已有超過(guò)20家貸款機(jī)構(gòu)向Pride Group提出索賠，總額高達(dá)6.37億美元，公司的財(cái)務(wù)困境進(jìn)一步加劇。

加拿大卡車運(yùn)輸業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)Pride Group，在面臨三菱資本美方提出的1億美元賠償訴訟后，于周四正式根據(jù)加拿大《公司債權(quán)人安排法》（CCAA）申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。此舉意味著，根據(jù)該法案的相關(guān)規(guī)定，Pride Group將能夠至少暫停訴訟程序10天，以便尋求財(cái)務(wù)重組和債務(wù)解決方案。

Pride Group在新聞稿中表示，啟動(dòng)CCAA程序并尋求第15章案件承認(rèn)，旨在維持正常運(yùn)營(yíng)、確保業(yè)務(wù)穩(wěn)定，同時(shí)建立治理控制和監(jiān)控，并制定重組計(jì)劃，以最大化滿足所有利益相關(guān)者的利益。公司堅(jiān)信此決策符合員工、客戶、業(yè)務(wù)伙伴及其他利益相關(guān)者的最大利益。

據(jù)TruckNews報(bào)道，在Pride Group提交破產(chǎn)保護(hù)申請(qǐng)之前，三菱資本已對(duì)該公司總裁兼首席執(zhí)行官Sulakhan “Sam” Johal以及副總裁Jasvir Johal提起訴訟。指控兩人拖欠其擔(dān)保的款項(xiàng)，并在訴訟中要求賠償高達(dá)1億美元。此次訴訟無(wú)疑進(jìn)一步加劇了Pride Group所面臨的財(cái)務(wù)困境。

該報(bào)道稱，Pride Group的企業(yè)結(jié)構(gòu)頗為復(fù)雜，旗下?lián)碛斜姸嗫毓晒?。具體而言，該公司擁有16家運(yùn)輸公司、45家房地產(chǎn)控股公司，以及由Sulakhan “Sam” Johal創(chuàng)立并控制的其他10家控股公司。目前，Pride Group背負(fù)著約20億美元的沉重債務(wù)，公司方面將這一困境歸咎于當(dāng)前貨運(yùn)市場(chǎng)的低迷表現(xiàn)。

Pride Group的組織結(jié)構(gòu)圖凸顯了其龐大的商業(yè)帝國(guó)(CCAA 法院文件)總部位于安大略省密西沙加的Pride Group是一家家族擁有的貨運(yùn)公司，也是在北美頗具影響力的卡車運(yùn)輸公司，靠近多倫多，但也在美國(guó)開展業(yè)務(wù)。其車隊(duì)規(guī)模龐大，擁有391輛集卡和1200輛拖車，并在安大略省、魁北克省、艾伯塔省和伊利諾伊州均設(shè)有碼頭。為了進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)，Pride Group于2022年成功收購(gòu)了德克薩斯州的Arnold Transport公司，此次收購(gòu)使其運(yùn)輸資產(chǎn)在加拿大和美國(guó)增加至805輛卡車和2600輛拖車，實(shí)力顯著增強(qiáng)。Sulakhan Johal的證詞顯示，Pride Group在美國(guó)和加拿大擁有超過(guò)50個(gè)租賃和自有設(shè)施，控制著超過(guò)20,000輛卡車，包括各公司經(jīng)銷商處的卡車。根據(jù)向美國(guó)特拉華州破產(chǎn)法院提交的文件顯示，Pride Group目前正面臨嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)。除三菱HC Capital提起的訴訟外，還有超過(guò)20家貸款機(jī)構(gòu)紛紛向Pride Group提出索賠，總額高達(dá)6.37億美元。其中包括戴姆勒卡車金融加拿大公司提出的1.93億美元索賠、戴姆勒美國(guó)公司的6970萬(wàn)美元索賠、帕卡金融公司的4690萬(wàn)美元索賠以及沃爾沃金融服務(wù)加拿大公司的980萬(wàn)美元索賠。

美媒表示，疫情的肆虐嚴(yán)重沖擊了全球供應(yīng)鏈，導(dǎo)致商品需求雖然高漲，但工廠和倉(cāng)庫(kù)因工人染病以及社交距離規(guī)定的實(shí)施而難以應(yīng)對(duì)。盡管卡車司機(jī)們堅(jiān)守崗位，但他們常常面臨支持系統(tǒng)的癱瘓，休息站和餐館的關(guān)閉使得連簡(jiǎn)單的如廁都成為了難題。隨著需求格局的轉(zhuǎn)變，這一時(shí)期既帶來(lái)了一些新的機(jī)遇，也伴隨著成本的攀升?？ㄜ嚦３ｉL(zhǎng)時(shí)間等待裝貨，司機(jī)們或因自身或身邊人的疾病而無(wú)法上路，整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)都承受著巨大的壓力。在這樣的背景下，許多地區(qū)性物流公司紛紛宣告破產(chǎn)，而現(xiàn)在，這家大型物流公司也根據(jù)破產(chǎn)法第11章申請(qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)，其中部分內(nèi)容還涉及較少使用的第15章破產(chǎn)類型。這種破產(chǎn)類型旨在保護(hù)在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的外國(guó)公司，允許外國(guó)破產(chǎn)程序在美國(guó)得到承認(rèn)，并為外國(guó)代表參與美國(guó)國(guó)內(nèi)司法程序提供了可能。美國(guó)國(guó)稅局在其官方網(wǎng)站上對(duì)此進(jìn)行了說(shuō)明，強(qiáng)調(diào)了這一章節(jié)在跨國(guó)破產(chǎn)處理中的重要作用。

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