貿(mào)易摩擦影響逐漸顯，全球運(yùn)輸先揚(yáng)后抑電商包裹逆勢(shì)上揚(yáng)

2019年11月8日 0:00:00 來(lái)源：喜運(yùn)達(dá)

報(bào)告稱，2019年50強(qiáng)運(yùn)輸企業(yè)的收入增長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)放緩，其中有一部分原因是2018年已經(jīng)加征的關(guān)稅影響。D’Amico表示，50家企業(yè)中貢獻(xiàn)超過總收入61%的企業(yè)2018年收入增速平均為10%，而今年上半年為2.5%。

其中，聯(lián)合包裹2018年收入增長(zhǎng)7.9%，但2019年上半年只增長(zhǎng)了1.8%。Kuehne+Nagel的收入增速也從2018年的11.9%下降到2019年上半年的5.3%。今年第二季度，因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)下調(diào)等因素，C.H. Robinson的收入下降了8.6%。

對(duì)于2019年的全年走勢(shì)，Armstrong認(rèn)為，無(wú)法評(píng)估中美貿(mào)易摩擦對(duì)運(yùn)輸企業(yè)和第三方物流企業(yè)的影響，目前還看不出中國(guó)的關(guān)稅政策影響有多大，但預(yù)計(jì)晚些時(shí)候會(huì)有所體現(xiàn)，并傳導(dǎo)至消費(fèi)端。他說：“運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)晴雨表，目前倉(cāng)儲(chǔ)需求保持旺盛，但如果消費(fèi)者需求出現(xiàn)下降，出口運(yùn)輸就會(huì)減少，就會(huì)影響經(jīng)濟(jì)，希望貿(mào)易對(duì)話可以盡快取得實(shí)質(zhì)性成果。”

D’Amico表示，盡管貨運(yùn)表現(xiàn)2019年比較黯淡，但電商包裹運(yùn)輸上半年則持續(xù)向好。聯(lián)合包裹、聯(lián)邦快遞和敦豪等“三大”的非包裹運(yùn)輸業(yè)務(wù)，如零擔(dān)運(yùn)輸和貨運(yùn)及供應(yīng)鏈管理等，平均增速僅為0.7%，但電商包裹業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)，平均增速約4%。電商將會(huì)在未來(lái)進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。

與此同時(shí)，亞馬遜在物流運(yùn)輸領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越大，尤其最近在美國(guó)和英國(guó)大力推廣快遞服務(wù)合伙計(jì)劃，并終止了與聯(lián)邦快遞的快遞和地面運(yùn)輸合同。這些舉措對(duì)物流企業(yè)的收入影響將在明年的50強(qiáng)排名中有所體現(xiàn)。

不過，Armstrong提醒，不要高估亞馬遜的物流野心，畢竟其仍需依賴于榜單收入排名靠前的聯(lián)合包裹、敦豪等企業(yè)。而且，在可預(yù)見的未來(lái)，亞馬遜仍需要這些包裹運(yùn)輸企業(yè)幫助完成其小包裹的遞送服務(wù)。

來(lái)源：皇家物流

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