什么是艙單？有什么作用

2022年9月13日 16:11:52 來源：喜運達

什么是艙單

進出境運輸工具艙單（簡稱“艙單”）

是指反映進出境運輸工具所載貨物、

包括原始艙單、

預配艙單、裝（乘）載艙單。

艙單的傳輸主體

艙單傳輸人：

進出境運輸工具負責人、

無船承運業務經營人、

貨運代理企業、

船舶代理企業、

郵政企業以及快件經營人等。

艙單相關電子數據傳輸義務人：

海關監管作業場所經營人、

理貨部門、

出口貨物發貨人等。

艙單的作用

1.作為最后確認的提單內容當一條船截載或開船后，船公司根據客戶最后確認的提單內容制作艙單，最重要的是有關貨物的描述(件數、重量、品名等)，然后以EDI形式傳給海關，發貨人最后退稅時，貨物報關內容必須與艙單一致，否則無法退稅。

上艙單

也就是上預配艙單信息，

簡稱預配。

預配是由船公司或其代理發送的，

向海關表明其接受托運的貨物的實際信息;

這是船公司或其代理向海關發送的一個艙單信息，

跟報關密切相關——海關成功接收預配信息(并有運抵)后，

才可以報關，

沒有艙單信息，

報不了關。

海關艙單管理系統傳輸時限開關，

即完整、準確的艙單數據

必須在裝船(駛離中國大陸船舶或者入境/過境中國大陸的船舶) 前24小時通過電子數據發送給中國海關。

只有在海關要求的期限內傳輸了艙單數據且數據客觀真實，

經海關審核通過后，

才能辦理進出口貨物、

物品的報關手續。

若有原始艙單中未列名的進境貨物、物品，

海關可以責令原運輸工具負責人直接退運。

發運抵

海運出口中的發運抵，

是指場站或堆場向海關H2000報關系統發送貨物的運抵報告。

運抵報告是指進出境的貨物或物品運抵海關監管場所

(堆場、場站、倉庫、貨站、碼頭等海關監管場所)時，

場所經營人向海關H2000報關系統發送的反映貨物、

物品實際運輸狀態或到貨狀況的一個記錄。

運抵是由貨物所在的海關監管場所發送的，

向海關表明這批貨物已經到達并進入了監管場所

(貨物已經處于海關的監管之下)。

預配和運抵都是報關的前提條件，

只有預配和運抵信息都有了，

海關才會接受報關。

注意事項

1、預配、運抵、報關，這三者的信息要保持一致，不能有“沖突”，信息一致，單單一致，這是報關的基本要求。另外，2018年第60號公告進一步規范出口貨物申報行為，決定從8月1日開始對報關單填報做出重要變化!對要求三單一致(即是載貨艙單、報關單、海運提單。)要求更為嚴格!
2、艙單是根據報關票數來發的，分幾票報關，艙單要發幾份。但如果其中一票艙單有問題，則需要申請修改。修改艙單很麻煩。
3、出口艙單品名與提單品名不一致，如果已放行了貨物，一般出口是沒有問題的，不影響上船。不過在核銷時，可能還要改艙單，所以建議在海關未結案前盡早去海關修改。而正常的艙單修改流程：改艙單時要重新提供正確的發票、裝箱單和報關單給貨代。一般需要3-5個工作日。
上傳艙單時限：
進境集裝箱船舶，在貨物、物品開始裝船的24小時以前；經境外港口轉運的集裝箱貨物、物品，在最后一個境外轉運港裝船的24小時以前。出境集裝箱船舶，在貨物、物品裝船的24小時以前。
進境非集裝箱船舶，在抵達境內第一目的港的24小時以前；航程24小時以內的，在抵達境內第一目的港前。出境非集裝箱船舶，在開始裝載貨物、物品的2小時以前。
進境船舶同時裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應當按照前述兩項分別傳輸；出境船舶同時裝載集裝箱、非集裝箱貨物和物品的，應當按照前述兩項分別傳輸。
進境客貨班輪（航程24小時以下），在開始裝載貨物、物品的2小時以前，出境客貨班輪，在開始裝載貨物、物品的2小時以前。
進境的其他短途船舶（航程24小時以下），在開始裝載貨物、物品的4小時以前；出境的其他短途船舶（航程24小時以下），在開始裝載貨物、物品的4小時以前。
調撥進境的空箱，在船舶抵達目的港以前；調撥出境的空箱，在空箱裝船的2小時以前。
貨物、物品在境內港口轉運時，應當在進境船舶抵達卸貨港前；轉運出境的貨物、物品，在轉運出境裝船2小時以前。
理貨部門或者海關監管場所經營人，應當在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的6小時以內，以電子數據方式向海關提交理貨報告。
需要二次理貨的，經海關同意，可以在進境運輸工具卸載貨物、物品完畢后的24小時以內，以電子數據方式向海關提交理貨報告。
艙單傳輸人應當在運輸工具開始裝載貨物、物品的30分鐘以前，向海關傳輸裝載艙單電子數據。
出境運輸工具駛離裝貨港的6小時以內，海關監管場所經營人或者理貨部門，應當以電子數據方式向海關提交理貨報告。

來源：喜運達