文｜Rosy
“每個工廠都有一個出海夢，且有一個品牌夢”，MAGMOVE品牌創始人曹資雷說道。
“企業要在激烈的市場競爭中立于不敗之地，就必須創造名牌產品?！彪S著我國的產業結構升級，從中國制造到中國創造，再到中國品牌，成了無數中國企業爭相追逐的目標。
在疫情的背景之下，成立僅有1年之久的電動車品牌MAGMOVE，不但實現了從代工到創立自主品牌的轉型，還成功地踏上了出海的征程。他們如何做到的？為探究背后的歷程，Morketing Global對MAGMOVE品牌創始人曹資雷先生進行了一次專訪。

01

MAGMOVE，從OEM工廠走向品牌
“我們的品牌叫MAGMOVE，是一個和工廠有關的品牌，一開始在昆山的工廠做了 15 年高端自行車制造，后面以 OEM 為主要模式進行轉型”，曹資雷告訴Morketing Global，“傳統的OEM針對的是B端，而自主品牌主要針對C端?！?br/>MAGMOVE做品牌轉型的同時，還堅持著OEM業務。曹資雷堅信，代工是品牌的基礎和自信。他向Morketing透露，去年OEM業務板塊的營業額就已經超過了2億，今年還很有可能翻一番。這無疑是為自主品牌轉型打下了堅實的技術基礎，提供了強有力的資金后盾。
MAGMOVE面向歐洲市場，銷售渠道主要集中在線上，包括亞馬遜、OTOO、KAUFLAND、eBay等；有自己的獨立站，不過不作為銷售主體，起到推廣作用。
“現在表現不錯的是德國市場，除了積極開拓線上之外，也在努力拓展線下市場。主要是通過對我們有一定認知和了解的經銷商、小型電動車連鎖店，利用他們的渠道進入德國市場。我們有地推團隊，今年可以陸續達到30家門店的規模?！?/strong>

產品和渠道都有了，如何在當地實現運轉呢？
曹資雷認為，需要“雙拳出擊”。右拳是利潤，是支撐企業發展和成長的命脈，需要有利益點和可觀的銷量；左拳是品牌，需要努力營銷，提高品牌知名度——左拳打的是否漂亮，很大程度上也影響了右拳的出招。因此，MAGMOVE在包裝和營銷上下了不少功夫。
而在品牌定位上，MAGMOVE對標的是德國本土的中高端電動車，為了讓本地的消費者更愿意去接受產品本身以及相應的價格，它從內到外被包裝成了德國品牌，為出海征程“保駕護航”。MAGMOVE電動車采用的是國產的“八方電機”心臟，雖不同于德國本土電機，但仍具備很大的競爭優勢。
德國的法律法規，在歐洲市場的嚴格程度首屈一指。而MAGMOVE能夠做到從配件到電池，整車資質認證齊全，完全合法合規。
在宣傳推廣上，MAGMOVE的投資也是毫不吝嗇，無論是線上KOL，還是本地電視臺，都少不了關于MAGMOVE的傳播，同時還在做許多的線上線下聯動。目前，品牌對宣推的投資維持在總營業額的10%-15%左右。
在銷量上，曹資雷表示，從3月天氣轉暖之后，月銷量從100-200臺逐漸漲到300-500臺，預計今年全年銷量有望達到5000臺。

02

 “遠赴重洋”：

本土化，品牌化的挑戰

在深耕德國市場、實現銷售目標的過程中，MAGMOVE也面臨著一些考驗和挑戰。
雖然MAGMOVE已經被包裝成本土品牌，但在本土的接納程度還不是很高；曹資雷告訴Morketing，在地推方面，團隊談了超過200家門店，只有30家愿意接受八方電機的中國品牌電動車。盡管相比本土品牌，MAGMOVE具有價格上的優勢——本土品牌價格大約在3000~4000歐元，MAGMOVE只有2300~2400歐元，但競爭起來還是處于弱勢地位，原因在于很多人對品牌并不了解。
為了增強和拓展本土用戶對MAGMOVE的認知，MAGMOVE在德國進行了更細致的市場劃分——在德國南部進行景點投放。這樣一來，更多的用戶就會體驗并了解到這個品牌，而且通過收取租金還可以回收一定的成本。

為了跟上產能、備貨充足，且盡可能減少物流影響，曹資雷表示，不僅僅有國內自己的工廠在組裝，更有葡萄牙的組裝廠一同協作，以此更加完善供應鏈。
“這就是我們的優勢。我們的供應鏈在第一年就能做到這一點，主要也來源于對行業有信心。但我們也存在一定的擔心，因為合作的葡萄牙工廠會有大量的B端訂單，優點是比較穩定，相應的，它的生產周期會拉得稍微長一點；為了努力克服這點，我們近期會安排一些同事，去再多監督生產制造?！?br/>曹資雷希望，在供應鏈難以預測的備貨周期中，還能把銷量做起來——這需要發揮運營人員的聰明才智，緊密的合作，預判銷量情況，提前做準備，來迎接挑戰。
除了內部挑戰之外，MAGMOVE也面臨著橫向競爭。
而MAGMOVE的戰略制定特別之處在于，無論是面對德國本土品牌，國內出海的同行，MAGMOVE都實現了差異化競爭。
從價格上來講，MAGMOVE比傳統德國品牌便宜了不少，但卻是所有中國電動車品牌中最貴的。
針對德國本土中高端品牌而言，MAGMOVE在做到本土化的銷售渠道、不輸本土的產品質量、低于本土品牌的價格同時，還做到了本土化的售后服務。
“一般的售后咨詢可以和國內售后聯動，日常到深度維修都可以在當地的售后網點解決。目前在德國有9個售后網點，分布在不同城市?！辈苜Y雷介紹道。
針對國內競品品牌而言，大部分電動車都選擇了后驅電車，原因大致有二：第一，后驅電車成本相對較低，更容易切入市場；第二，后驅電機的售后工作比較容易，因為它沒有像中置電機一樣大的、完整的模具成型。但MAGMOVE卻偏偏選擇了成本高、售后難的中置電機。這是為什么呢？

“我們不希望只是一個賣貨的心態”，曹資雷分享道。
“第一，從整個競爭的領域來講，后驅電動車在國內同行的競爭比較慘烈，脫穎而出比較困難，特別是價格有難度。我們選擇中置電機，是為了對標德國的中高端品牌，而不是國內的競品品牌。這就要求我們整個售后體系走的相對前衛，更加本土化”。
“第二，從消費者的審美和消費者的使用的體驗來講，中置電機比后驅電機有很大優勢。它保留了傳統自行車的設計，在比較美觀的同時，車子的貼合感和體驗感也大大優于后驅電動車?！?br/>

03

MAGMOVE成功出海，得益于兩個契機
疫情之后，更多的人愿意選擇騎行的方式出行，因為其自帶“零接觸、非封閉、全天候”的優勢。
但為什么電動車賽道在歐洲格外火爆呢？

曹資雷洞察到，首先，是基于碳中和的大趨勢。在歐洲許多國家已經立法，2025~2030年之后不再生產燃油車；再者，是基于歐洲的騎行文化。去年有相關數據顯示，德國市場的傳統自行車增長有11%左右，而電動車增長超過了35%。所以可以大膽判斷，大部分的市場空間是留給了電動車而沒有留給普通自行車。將傳統的普通自行車注入鋰電動能，會讓騎行更加輕松、愉悅，讓里程更快更遠。
因此，電動車出海賽道出現了“百花齊放，百家爭鳴”的局面。
那么，MAGMOVE是憑借什么脫穎而出，快速發展的呢？
前文提到，MAGMOVE有超過15年的、扎實的高端自行車生產經驗；MAGMOVE的工廠，也已經同八方電機有超過10年的深度合作，且八方電機在歐洲有完備的售后體系，為本土化運營提供了良好的支撐作用。
在優秀的生產技術能力的基礎之上，其成功的根本核心，還是在于專注本土化，并與自身優勢相結合——MAGMOVE在德國的供應鏈、宣推、銷售渠道、售后等各個環節，都做到了本土化，并形成了完整閉環。
概括來講，MAGMOVE的成功出海，得益于兩個契機：第一個契機是疫情帶動了電動出行工具的爆發增長點；第二個契機是自身業務近幾年的增長迅猛。這樣契機背后，讓曹資雷覺得可以在這個時間節點，進行自主品牌的嘗試。

04

品牌之路：我們要做10年、20年……100年……更久一個能做10年以上的品牌，需要什么樣的內核？
在曹資雷的觀念里，對于MAGMOVE而言，需要雙核并行。
“第一個內核是本土化。我認為品牌出海的前提，是建立起一家跨國公司。我們中國人去耕耘歐洲市場或者美國市場，無論是人、品牌，還是服務體系，都應該做本土化深耕，這樣才能把銷量和品牌知名度做起來。
“第二個內核是產品和供應鏈要跟得上。產品的研發，需要不停地升級換代，做到領先于同行的水平，讓消費者有更好的體驗。這才能讓大家逐步去認同、逐步去成為我們品牌的粉絲。”
MAGMOVE的腳步不會止步于現狀，接下來業務還將從德國逐漸拓展至歐洲其他國家，下一站是英國。
曹資雷希望，在未來的三年，OEM板塊的業務可以持續保持在過億的規模，而MAGMOVE作為自主品牌，可以在歐洲有的線下線上都做出一定的影響力，讓消費者看到，在這樣的價位段，有這樣一個品牌可以供大家選擇。
“我們不但要做到10年，還希望做到20年、100年?！?/strong>

來源：喜運達

加入賣家交流群
快速對接各種平臺優質資源

標簽：越南雙清關專線跨境電商平臺的支付方式有哪些?泰國怎么郵寄寄到印度的快遞電商小包專線國內發往菲律賓物流常見的跨境物流方式有哪些國際物流貨運服務到越南物流電話越南物流貨運