去年年末，亞馬遜曾發布過一則銷售傭金和物流費用的更新通知。該通知實施了一系列的費用變更，不僅調整了物流配送費以及服裝類的銷售傭金，也新增了入庫配置服務費、低量庫存費等多個收費項目，一度引起業內嘩然。
而日前，該通知中所提到的新增收費項目之一——入庫配置服務費，已于3月1日正式生效。
1 亞馬遜入庫配置服務費生效
美國時間3月1日，諸多賣家觀察到，亞馬遜后臺新增了一項“物流入庫配置服務”。
根據亞馬遜公布的“2024年亞馬遜物流入庫配置服務費”，自2024年3月1日起，亞馬遜物流將針對賣家選擇的不同入庫配置選項收取不同等級費用。
關于入庫配置服務費的重點解讀如下：
1、入庫配置選項服務費：主動合倉>主動分倉>自動分倉
（1）最低貨件拆分（通常是一個）-主動合倉
若選擇“最低貨件拆分”，賣家可以將庫存發送到最少數量的倉庫（通常是一個），按商品的尺寸、重量、入庫地點的相應標準繳納相應的入庫配置費。
（2）部分貨件拆分（2-3個倉庫）-主動分倉
若選擇“部分貨件拆分”，賣家可以將庫存發送到部分倉庫（通常是2個或3個）。亞馬遜會縮小分倉規模，按商品尺寸、貨件數量和倉庫數量向賣家收取相應的入庫配置費。
（3）亞馬遜優化貨件拆分（4個以上倉庫）-自動分倉
若賣家的入庫計劃符合要求，且選擇“亞馬遜優化貨件拆分”，則可以將庫存發送到亞馬遜推薦的倉庫（通常為4 個或更多），無需繳納入庫配置費。
2、入庫地點分揀處理費：美西>美中>美東
選擇“最低貨件拆分”的賣家可將庫存發送到美西、美中、美東三個地點，分揀處理費隨著入庫地點而變化（美西>美中>美東）。其中最高的美西分揀費用大致為FBA配送費的6%-8%之間。
值得注意的是，雖然亞馬遜提到，賣家若選擇“亞馬遜優化的貨件拆分”，將庫存發送至4個以上的倉庫，即可無需繳納入庫配置費，但相對的是，賣家的頭程運費會有所增加。
綜合賣家們的反饋來看，無論自己主動合倉、縮小分倉規模，還是按亞馬遜要求自動分倉，亞馬遜美國站賣家都難免面臨物流費用上漲，利潤再度縮減的局面。
此外，還有賣家發現，若未能滿足亞馬遜的分倉要求，貨件發貨時就只能被強制發一個倉庫，并且還要被收取較為高昂的入庫配置費。
因此，該費用新政一生效，便在跨境圈里掀起了軒然大波。
2 亞馬遜物流成本再度上漲
隨著多項新規陸續落地，越來越多賣家感受到在亞馬遜上運營的“行路難”。
AMZ123了解到，根據此前相關公告，亞馬遜稱其推出入庫配置服務費，旨在助力賣家優化庫存管理和提升運營效率。
對此，部分賣家也表示，亞馬遜優化貨件拆分實施的是“全美隨機分倉”，由此來看，這一新政確實有利用分倉避免將賣家庫存集中在熱門倉庫，降低爆倉風險，提高運營效率的作用。
但更多的賣家認為，亞馬遜此舉是在變相上漲FBA費用，并“推銷”其全球物流計劃(AGL)。
一名資深賣家舉例計算說明：
若按原本每月出50噸貨，每公斤4元算，運費是20萬元。
新政生效后，若只發一個美東倉庫，每公斤8元+6元配置費，就是14元，運費共90萬元；若發美西三個倉，則為每公斤4元+3元配置費，就是7元，運費是35萬元；若發五個倉，加上頭程運費，每公斤平均就是9元，運費是45萬元。
無論如何計算，新政生效后，亞馬遜物流成本都是大漲的。
還有賣家表示，這一新政對于低貨值且貨量少的產品簡直就是暴擊。某銷售輕小產品的賣家坦言：入庫配置費甚至比產品的利潤還要高，幾乎是貼錢發貨。
為此，在新政生效后，不少賣家都在尋求可以減免入庫配置費的方法：有賣家提到可以在后臺選擇“亞馬遜優化貨件拆分”，然后再選擇erp創建貨件，免除配置費；還有賣家建議提前備貨到海外倉，然后選擇ups上門自提服務，減少運費……
但截至發稿前，上述方法皆未經落實，具體是否可靠尚無定論。
而根據亞馬遜的公告，目前美國站賣家想要免除入庫配置服務費，似乎唯有參與亞馬遜全球物流計劃(AGL)或選擇亞馬遜入倉分銷網絡(AWD)。
不過AMZ123也觀察到，當前多數賣家對于AGL都持消極態度：
“AGL可以免除入庫配置費和不分倉，但是有運費貴，時效慢，入庫不及時等弊端。”
“AGL是一口價，其實就是把合倉費加到運費里面了。”
因此，在新政生效后，更多的賣家傾向于呼吁同行一起漲價，脫離低價內卷困境。
但面對愈發激烈的競爭格局、經濟尚未完全復蘇的大環境，以及Temu等新興平臺的低價沖擊，“集體漲價”要真正實施還需面臨不小的挑戰。在此唯有提醒各位賣家，及時調整運營策略，以確保利潤的最大化。
注：文/雙木，文章來源：AMZ123跨境電商(公眾號ID：amz123net)，本文為作者獨立觀點，不代表億邦動力立場。
來源：雙木
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