2024開年，各大巨頭紛紛官宣加入全托管模式&半托管模式，前幾天和幾個物流圈的朋友聊了一下，大家覺得好像平臺未來會自己做很多切割的動作，其實早先年這個苗頭已經(jīng)有了，不少獨立站玩家很早就開始布局分段合作模式，18，19年的時候，不少賣家已經(jīng)開始成立自己的物流公司，不斷優(yōu)化成本，自己訂艙，自己報關(guān)，自己建海外倉，自己搞各大物流公司的尾程賬號，導致20-23這3年不少朋友賣貨賺不少，共享物流渠道其實賺的也碰滿缽滿的！
平臺全托管推出的時候，其實也就意味著未來物流的發(fā)展前景二道販子的日子會越來越難，兩極分化越來越明顯，剛開始，全鏈路采購可能大家還挺舒服，但是最近平臺量起來后，分段采購讓很多之前沒有布局的朋友有點措手不及，畢竟在達成一定體量之后“寇可往，吾亦可往！”很多時候直接溯源到了上游拿賬號，自己簽，畢竟貨量在那，誰都愿意合作！
物流無非就是攬貨，頭程，清關(guān)，配送，四要素當中，目的國清關(guān)尤為重要，很少有朋友愿意深耕，做長期布局，但是一旦啃完這個，相當于高速路口收費站，可以持續(xù)盈利，很多朋友會說，歐美日韓已經(jīng)卷成什么樣了，但是為啥不研究下非歐盟（東歐），南美，中東，非洲的機會，以華人的聰明才智應該很快能找到適合的解決方案，快速成長！
我感覺這些年跨境電商的發(fā)展已經(jīng)將物流時效大大提升不少，平臺（賣家）通過各種整合，降本增效的同時，還能提速！
都說2024是合規(guī)元年，今年一定是得關(guān)務(wù)者得天下！
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來源：小馬看跨境電商
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