第一大數(shù)字貨代再裁員20%

2024年2月1日 9:18:24 來源：船務(wù)資訊

據(jù)美國媒體，美國貨運(yùn)代理公司飛協(xié)博（Flexport）未來幾周計(jì)劃裁員20%，受此影響的員工數(shù)量約為500人。2023年10月，飛協(xié)博已經(jīng)解雇了五分之一的員工。報(bào)道指出：“這標(biāo)志著這家物流初創(chuàng)公司在一年多的時(shí)間里進(jìn)行了第三輪重大裁員。”

飛協(xié)博面臨著運(yùn)費(fèi)下降的巨大挑戰(zhàn)，財(cái)務(wù)損失嚴(yán)重。1月初，飛協(xié)博宣布通過2.6億美元的融資，加深與長期電子商務(wù)合作伙伴Shopify的合作關(guān)系。去年5月，Shopify將旗下的物流部門、電子商務(wù)履行和最后一英里配送業(yè)務(wù)出售給飛協(xié)博，并獲得飛協(xié)博13%的股份，這一舉措不僅加強(qiáng)了飛協(xié)博在電商物流領(lǐng)域的實(shí)力，同時(shí)也為其未來的發(fā)展提供了更大的空間。盡管面臨困境，但飛協(xié)博仍努力尋求資金支持以維持運(yùn)營。

連續(xù)數(shù)月的持續(xù)低迷表現(xiàn)迫使飛協(xié)博在2023年進(jìn)行了兩輪大規(guī)模裁員。去年1月，該公司在全球裁減了約20%的員工，涉及約640個(gè)職位。然而，僅僅九個(gè)月后，該公司又不得不進(jìn)行第二輪裁員，導(dǎo)致3300名員工中又有大約20%的員工被解雇，即大約600個(gè)職位被削減。

飛協(xié)博是一家由Ryan Petersen于2013年創(chuàng)立的貨運(yùn)代理公司。2023年9月初，Petersen突然回歸公司，接替了前任首席執(zhí)行官Dave Clark。據(jù)報(bào)道，Petersen與Clark在公司發(fā)展方向和新支出上存在分歧，最終導(dǎo)致Clark離職。作為亞馬遜的前高級管理人員，Clark在加入飛協(xié)博后致力于推動(dòng)公司的發(fā)展。然而，與Petersen的理念不合導(dǎo)致了這次高層變動(dòng)。

去年秋天，Petersen向員工宣布了裁員的報(bào)告中解釋，裁員旨在幫助公司重新獲得盈利能力，并建立10億美元的凈現(xiàn)金儲(chǔ)備。他補(bǔ)充稱，這次裁員將為公司提供更大的靈活性，使其在不提高消費(fèi)者價(jià)格的情況下重新穩(wěn)定業(yè)務(wù)。

盡管面臨挑戰(zhàn)，飛協(xié)博的創(chuàng)始人Petersen2023年底表示，預(yù)計(jì)公司在2025年初將再次實(shí)現(xiàn)盈利。這一預(yù)測為飛協(xié)博的未來發(fā)展提供了希望，盡管目前該公司正經(jīng)歷著大規(guī)模裁員和財(cái)務(wù)損失的困境。

Ryan Petersen表示：“我們計(jì)劃在明年年底或整個(gè)2025年實(shí)現(xiàn)盈利。這是我們努力的方向，它不需要奇跡，只需要良好的執(zhí)行力。”

作為中間人，飛協(xié)博從航運(yùn)公司購買集裝箱船上的艙位，并通過賺取航運(yùn)公司標(biāo)價(jià)與客戶費(fèi)率之間的差價(jià)來盈利。在過去十年里，飛協(xié)博已經(jīng)籌集了23億美元的投資。加上今年2月份的融資，該貨運(yùn)代理公司的估值達(dá)到了80億美元。盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但飛協(xié)博仍憑借其戰(zhàn)略規(guī)劃和籌資能力，努力保持業(yè)務(wù)運(yùn)營并實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)。

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