黑天鵝灰犀牛頻發(fā)，暴雷不斷，跨境物流何去何從？

2023年7月13日 21:16:24 來源：喜運(yùn)達(dá)

UPS跑水賬號問題還在繼續(xù)發(fā)酵——一位50多歲的華裔陳姓女子因涉嫌制造假的郵局郵寄單已經(jīng)被逮捕。

跑水被查、賬號被封看似是偶然的黑天鵝事件，其實(shí)本質(zhì)是灰犀牛事件，醞釀多年，在今年爆發(fā)。

所謂灰犀牛事件就是那些大概率會(huì)發(fā)生且影響巨大的潛在危機(jī)，根據(jù)人的不同選擇，這個(gè)危機(jī)有中途消失的可能。而黑天鵝事件一般是指那些出乎意料發(fā)生的小概率高風(fēng)險(xiǎn)事件，一旦發(fā)生影響便是顛覆性的。

灰犀牛事件就像房間里的大象，明明有跡可循，可以預(yù)測，卻被主觀忽視，往往還是會(huì)難以避免的發(fā)生，跑水賬號就是典型的灰犀牛事件，都知道跑水有風(fēng)險(xiǎn)，就因?yàn)橥顿Y小，回報(bào)高，不惜以身犯險(xiǎn)，直到被UPS\USPS嚴(yán)查、海外倉被加入黑名單、貨物被扣。

近幾年最典型的“黑天鵝”事件則是“新冠疫情”，無從預(yù)測的三年疫情，給跨境行業(yè)帶來了巨大影響，行業(yè)的快速發(fā)展下，各種亂象頻發(fā)，如今增長回歸正常，之前“埋”下的雷依次爆炸，一些無良商家為自己的激進(jìn)付出了代價(jià)，更多無辜的人牽連其中。在跨境電商這樣一個(gè)牽一發(fā)動(dòng)全身的行業(yè)，很難有人能置身事外。

2023行之過半，如何避免灰犀牛事件再發(fā)，跨境物流又如何應(yīng)對那些不可預(yù)測的黑天鵝事件呢？

各行各業(yè)都不乏“暴雷”的新聞，但并不是所有雷是突如其來的，人們大多能提前看到灰犀牛事件可能會(huì)造成的后果，只是因?yàn)槔娴雀鞣N因素很難加以阻止?？缇澄锪麈湕l復(fù)雜，行業(yè)缺乏明確監(jiān)管與相關(guān)法律，一旦暴雷，其中的責(zé)任劃分與賠付執(zhí)行又會(huì)牽扯出一場漫長的“戰(zhàn)役”。

1、產(chǎn)品不符

以次充好是不法商販常用的伎倆，物流領(lǐng)域也不乏一些投機(jī)取巧者，比如向賣家承諾是美森快船，實(shí)際上就是普通的海運(yùn)產(chǎn)品，多出來的時(shí)效，他們會(huì)以海關(guān)查驗(yàn)等等理由搪塞，一個(gè)謊言掩飾另一個(gè)謊言。一般來說，掛羊頭賣狗肉的受害者更多是新人賣家，由于對行業(yè)不夠了解，極易上當(dāng)受騙。這一招對于物流企業(yè)來說就是涸澤而漁，一朝事發(fā)，口碑沒了，回頭客也沒了。

2、不實(shí)申報(bào)

根據(jù)AM123調(diào)查，2022年約有近三成賣家遭遇了物流暴雷事件，不實(shí)申報(bào)是其中的重災(zāi)區(qū)。不少物流商與賣家懷抱僥幸心理對貨物低申報(bào)、瞞報(bào)、漏報(bào)，一旦被海關(guān)查驗(yàn)，耽誤交付時(shí)間不說，還需繳納大量的稅金，另一方面，危險(xiǎn)品瞞報(bào)，有時(shí)候要面臨牢獄之災(zāi)。

2022年2月義烏福田物流中心一批貨物在裝卸中突然爆燃事故，造成3人死亡，經(jīng)濟(jì)損失815.07萬，調(diào)查發(fā)現(xiàn)裝卸的就是一批危險(xiǎn)品。同年6月因危險(xiǎn)品存儲、標(biāo)識不當(dāng)孟加拉國吉大港BM集裝箱堆場發(fā)生火災(zāi)導(dǎo)致1000個(gè)集裝箱被燒毀，造成43人死亡，超過1.1億美元的損失。

很多跨境電商都是“小本生意”，物流費(fèi)用加上稅費(fèi)，低價(jià)的優(yōu)勢蕩然無存，想要擺脫這種尷尬局面，光靠低申報(bào)去節(jié)約稅費(fèi)只是治標(biāo)不治本，物流企業(yè)也是如此，解決方案還是要落腳到精細(xì)化運(yùn)營與品牌出海，用產(chǎn)品與品牌去爭取議價(jià)權(quán)，走上滾雪球式的增長道路。

3、跑水賬號

關(guān)于跑水賬號的問題，我們之前的文章詳細(xì)分析過，大家可以點(diǎn)擊查看，，跑水賬號最大的危害就是“劣幣驅(qū)逐良幣”，行業(yè)規(guī)則被搞亂了最后受傷害的還是整個(gè)行業(yè)的從業(yè)者。

熱議|USPS、UPS嚴(yán)查跑水賬號！合規(guī)方能得天下！文章

跨境訂單整體呈下降趨勢的眼下，低價(jià)攬貨、以次充好等做法無異于飲鴆止渴，沒有足夠的利潤，物流商容易陷入低價(jià)沼澤，因?yàn)榭傆腥吮饶銉r(jià)格更低，這樣脆弱的資金鏈遭遇任何風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)馬上土崩瓦解，隨之而來的就是破產(chǎn)、跑路、維權(quán)。

其實(shí)問題就在那里，不對灰犀牛事件進(jìn)行干擾的結(jié)果就是不斷暴雷，短短兩個(gè)字力有千鈞，它代表著無數(shù)倒閉的公司，賠得血本無歸的跨境人，以及不知該何去何從的物流人。物流方面的暴雷，不僅會(huì)帶來大量的資金損失，也在對行業(yè)生態(tài)鏈造成傷害，而后者的危害是致命的。

行業(yè)的發(fā)展需要政府層面的引導(dǎo)監(jiān)管以及多方面的合作跟努力，我們呼吁清晰的法條來規(guī)范行業(yè)上下游的義務(wù)與責(zé)任，也號召大家都能按規(guī)則辦事，維護(hù)行業(yè)健康的發(fā)展。物流與賣家絕不是兩座孤島，也并非零和博弈的關(guān)系，不合規(guī)的操作傷害的是真正想做好一份事業(yè)的人，是大家賴以生存的行業(yè)本身。

二、黑天鵝：打造企業(yè)高韌性

如果說灰犀牛是人力可以預(yù)測避免的事件，那么黑天鵝就是完全不以人的意志為轉(zhuǎn)移的突發(fā)事件，無法預(yù)測帶來的后果也是災(zāi)難性的，但我們能做的，只有在暴風(fēng)雨來臨之前加固好船板，系好纜繩，嚴(yán)陣以待。

1、極端天氣

隨著全球變暖，極端天氣頻發(fā)，山火、強(qiáng)降雨、颶風(fēng)、干旱，冰雹……威脅居民人身安全的同時(shí)也對交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)帶來了巨大的打擊。去年2月，一艘由德國去往荷蘭的集裝箱船途中遭遇超強(qiáng)暴風(fēng)“尤尼斯”襲擊，導(dǎo)致至少26個(gè)集裝箱墜海！船上大部分貨物都來自中國港口，類似的新聞不勝枚舉，一旦極端天氣發(fā)生，輕則時(shí)效受損，重則交通癱瘓，供應(yīng)鏈斷裂。

2、罷工

這些年，歐美的罷工大戲簡直就是你方唱罷我登場，罷工地點(diǎn)從鐵路到碼頭，從卡車司機(jī)到裝卸工人，尤其是在供應(yīng)鏈極度緊張的2020-2021年，時(shí)不時(shí)的罷工讓原本就遲緩的時(shí)效雪上加霜，進(jìn)一步加深供應(yīng)鏈危機(jī)。

時(shí)間轉(zhuǎn)到2023年，受通貨膨脹影響多個(gè)地區(qū)仍然罷工不斷，其中又以交通運(yùn)輸領(lǐng)域居多，少則一周，多則十天半月，輪船卡在港口，貨物堆在碼頭，包裹停在倉庫，物流商跟賣家在國內(nèi)望眼欲穿，也只能等工會(huì)跟雇傭方把價(jià)格談攏，點(diǎn)頭認(rèn)栽。

3、地緣沖突

俄烏沖突可謂是近幾年影響最深遠(yuǎn)的黑天鵝事件了，沖突之后歐美對俄羅斯實(shí)行封鎖，俄羅斯表示要停止向歐洲等國供應(yīng)天然氣，引發(fā)了一連串的連鎖反應(yīng)。

船司停航、航司繞道，金融制裁，自由的貿(mào)易受阻，也改變了全球的貿(mào)易格局。跨境物流這樣的跨國協(xié)作，注定要受外部環(huán)境影響，即使時(shí)刻關(guān)注海關(guān)政策、運(yùn)輸狀況以及運(yùn)輸條件，也會(huì)被任何一環(huán)的臨時(shí)變化打個(gè)措手不及，人只能適應(yīng)環(huán)境，卻沒辦法改變環(huán)境。

黑天鵝事件就像一場物流行業(yè)的大考，高韌性企業(yè)不僅會(huì)成功穿越困境，還能在困境中創(chuàng)造高價(jià)值。

高韌性企業(yè)都普遍具備四項(xiàng)能力：預(yù)判力——能提前預(yù)判并提前預(yù)防危機(jī)的能力；緩沖力——企業(yè)平時(shí)在資金鏈、產(chǎn)品、管理上積累下的優(yōu)勢能幫助其扛過初期的沖擊；適應(yīng)力——危機(jī)之下，企業(yè)能夠快速適應(yīng)恢復(fù)調(diào)整策略；復(fù)盤力——在后危機(jī)時(shí)代，化危機(jī)為養(yǎng)料，不斷學(xué)習(xí)并成長的能力。

黑天鵝的沖擊是一視同仁的，有韌性的公司可以在混亂中快速找到解決方案，戰(zhàn)術(shù)大于戰(zhàn)略的企業(yè)可能一次風(fēng)浪也扛不住，渡劫重生還是消失都在于平時(shí)的積累與功課。

三、跨境物流路在何方？

跨境物流是這樣一個(gè)旺盛的市場，吸引無數(shù)的資本與玩家，跨境物流也是這樣一個(gè)門檻低，極少企業(yè)擁有護(hù)城河的領(lǐng)域。很多人手握資源，把戰(zhàn)術(shù)當(dāng)戰(zhàn)略，在一切向好野蠻生長的年代賺得盆滿缽滿，一旦黑天鵝降臨，市場緊縮，就要遭受需求與利潤的雙重拷問，為走的捷徑付出代價(jià)。

灰犀牛跟黑天鵝的陰影籠罩在整個(gè)行業(yè)，暴雷跟跑路頻發(fā)之下大家都心懷焦慮，而解決焦慮最好的方法是采取行動(dòng)。

一方面不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，如果在渠道、產(chǎn)品、經(jīng)營模式上太過單一，一旦關(guān)鍵因素發(fā)生變化，就失去收入來源，要去打造業(yè)務(wù)模式、渠道力上的多樣化，多條腿走路，大而強(qiáng)，深而透。

另一方面，問題的答案常常不在外部而在內(nèi)部，沒有規(guī)?；部梢圆淮騼r(jià)格戰(zhàn)而是選擇走專精特新的道路，利用數(shù)字化能力去提升企業(yè)資源的利用率，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)外部協(xié)作的效率，獲得更大的競爭優(yōu)勢。

危機(jī)也是契機(jī)，作為發(fā)展的必經(jīng)之路，這條路注定坎坷不平，灰色地帶逐漸壓縮，無數(shù)違規(guī)商家清退，經(jīng)歷一波波洗牌之后，規(guī)則制定，監(jiān)管有序，一定會(huì)有更多企業(yè)站起來。我們需要做的就是堅(jiān)守合規(guī)底線，加快精細(xì)化、數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型，共同維護(hù)良好環(huán)境，等風(fēng)來的那天！

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