得印尼者得東南亞，貨物出口印尼清關(guān)困難何解？

2023年7月13日 12:04:02 來源：喜運(yùn)達(dá)

“得印尼者得東南亞”是行業(yè)內(nèi)流傳的一句話。

的確，印尼（“印度尼西亞”文章稱“印尼”）總?cè)丝诔?.7億，幾乎是整個(gè)東南亞人口的一半。更重要的是，2022年初高達(dá)73.7%的互聯(lián)網(wǎng)滲透率和64.1%的電子商務(wù)滲透率表明，印尼的“人口紅利”正在轉(zhuǎn)化為互聯(lián)網(wǎng)紅利，龐大人口賦予印尼電商市場很大的想象空間。

不過就是在這樣的一片熱土，讓不少有志于在印尼開拓電商市場的跨境電商從業(yè)者屢次折戟沉沙，緣由竟是貨物出口印尼清關(guān)困難這一現(xiàn)象愈演愈烈。

印尼高難度清關(guān)現(xiàn)象，無疑是政府政策目的，如強(qiáng)化、整頓稅收；海關(guān)嚴(yán)格的監(jiān)管政策；繁瑣的清關(guān)程序；為調(diào)整貿(mào)易差設(shè)置的非關(guān)稅門檻等因素致使。同時(shí)，印尼海關(guān)對于進(jìn)口貨物分為綠燈清關(guān)、黃燈清關(guān)、紅燈清關(guān)三種海關(guān)監(jiān)管方式。

A ? 綠燈海關(guān)

只要單據(jù)齊全，貨物可以很快通關(guān)，等待提貨；提貨時(shí)間2-3個(gè)工作日；

B ? 黃燈海關(guān)

在綠燈期的單據(jù)基礎(chǔ)上還需要提供一些附加文件，查貨速度慢，貨柜可能會產(chǎn)生倉儲費(fèi)用，平均5-7個(gè)工作日；

C ? 紅燈海關(guān)

針對新進(jìn)口商，清關(guān)文件不完整，高風(fēng)險(xiǎn)貨物或來自高風(fēng)險(xiǎn)國家，海關(guān)要求實(shí)物檢驗(yàn)，查貨率極高。可能產(chǎn)生倉儲成本。平均7-14個(gè)工作日，可能需要重新進(jìn)口，甚至需要退關(guān)。

值得注意的是，在海關(guān)紅燈期間，印尼海關(guān)會注重保護(hù)本地生產(chǎn)該種貨物的企業(yè)。故而出口企業(yè)出口貨物到印尼時(shí)，將會遇到較為嚴(yán)格的海關(guān)措施。與此同時(shí)，印尼海關(guān)會聯(lián)合其它執(zhí)法部門對進(jìn)口清關(guān)進(jìn)行嚴(yán)查，清關(guān)手續(xù)較之前更多，貨物滯留時(shí)間更長。如果操作不當(dāng)，也會相應(yīng)產(chǎn)生更多費(fèi)用，促使成本高漲。

針對印尼海關(guān)紅燈期可能發(fā)生的情況，賣家只能提前預(yù)防，以盡量避免此類事件發(fā)生。針對貨物清關(guān)程序繁雜和清關(guān)效率慢兩種情況，喜運(yùn)達(dá)物流建議賣家朋友們從不同角度入手。

提前查閱不同貨物品類進(jìn)口印尼的指標(biāo)要求，包括：品類、數(shù)量和關(guān)稅&非關(guān)稅門檻。如貨物沒有相應(yīng)的進(jìn)口權(quán)，可以采用DDP操作，對于一些需要特殊進(jìn)口許可、進(jìn)口配額和需要做商檢（SGS、SNI）。

在裝箱清單方面，出口貨物與實(shí)際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發(fā)現(xiàn)貨物與實(shí)際箱單發(fā)票，提單不一致的話，那么產(chǎn)生的罰金也是相當(dāng)昂貴的。有些客戶習(xí)慣喜歡用簡寫，或是不列明細(xì)，對于印尼的產(chǎn)品，需要盡可能詳細(xì)，避免被罰。

“物流成本高，加上東南亞整體客單價(jià)本來就比較低，平臺和小商家就更難了。”不少電商從業(yè)者坦言。

鑒于印尼國家地勢構(gòu)造的獨(dú)特性及本土交通物流網(wǎng)絡(luò)的匱乏性；以及貨物出口印尼海關(guān)的復(fù)雜性。開發(fā)一款既能提高貨物通關(guān)效率、保障貨物運(yùn)輸時(shí)效同時(shí)還能性價(jià)比觸達(dá)用戶的印尼海運(yùn)專線產(chǎn)品，于不少服務(wù)商而言還是有難度的。

大概在2023年年初，GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流就已經(jīng)開始搭建印尼國家的物流基建網(wǎng)絡(luò)，并啟動了印尼經(jīng)濟(jì)海運(yùn)專線物流運(yùn)輸?shù)臏y試工作。測試期間，GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流嚴(yán)格甄別印尼專線的貨物品類，對貨物運(yùn)輸時(shí)間及運(yùn)輸安全要求非常高。并積極與用戶、合作船司、清關(guān)行進(jìn)行多方接觸。經(jīng)過幾輪測試，以“用戶為中心”制定了一款時(shí)效可控、通關(guān)可控、全程可視化的印尼經(jīng)濟(jì)海運(yùn)產(chǎn)品，打消了不少用戶對印尼海運(yùn)專線時(shí)效、通關(guān)方面的疑慮。

依托強(qiáng)大的東南亞國家全線運(yùn)力資源的累積及穩(wěn)健的物流運(yùn)輸能力，GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流已然于2023年4月搭建了成熟的印尼海運(yùn)專線——印尼普貨通海運(yùn)服務(wù)產(chǎn)品。令人驚訝的是，在2023年5月，又相繼推出了“印尼普貨通-超級限時(shí)達(dá)”海運(yùn)產(chǎn)品，在印尼海運(yùn)專線環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了自主可控！

GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流首席營銷官JJ說，“印尼普貨通-超級限時(shí)達(dá)有很多優(yōu)勢，20天限時(shí)到倉，通關(guān)效率高，延誤必賠償。

“最大的競爭優(yōu)勢是，我們在印尼海運(yùn)合規(guī)海運(yùn)的程度方面把握的很好。我們了解清關(guān)流程的復(fù)雜性，在貨物類別上我們嚴(yán)格甄別，只收普貨。使得貨物通關(guān)效率更高，整體海運(yùn)時(shí)效更快”JJ說。

此外，考慮到印尼電商在物流方面居高不下的成本問題：GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流在5月10日起為印尼電商從業(yè)者建立了性價(jià)比出海印尼模式。以“新客首單立減100元/方”的性價(jià)比價(jià)格展現(xiàn)到廣大印尼電商從業(yè)者的視野中。7月上線印尼新物流產(chǎn)品線，承接更多品類貨物。

“GoLucky喜運(yùn)達(dá)物流在印尼海運(yùn)專線上做出了不少的努力，希望能用更具性價(jià)比；高效通關(guān)率；20多天高效送倉的印尼物流為更多印尼跨境從業(yè)者到印尼本土開拓電商市場、高效發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。”

文章來源：https://www.ikjzd.com/articles/1679339038664060930

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