比東南亞更有潛力的拉美，為何各大巨頭重金打造？魅力何在？

2023年5月12日 12:00:02 來源：360Lion緯獅物流

在紅海遍地的當下，地球另一端的拉美早已成為各大科技巨頭們的下一個角斗場，競爭相對小，發掘潛力更大。與東南亞等新興市場相比，拉美市場又有著節日和大促節點多、反季銷售減少備貨壓力等優勢。尤其是飛速發展的巴西、墨西哥，是眾多大廠的出海必爭地。

（圖片來源于網絡）

巨頭們爭相掘金拉美

拉美是地球上距離中國最遙遠的地方，但拉美消費市場的一系列優異數據，卻讓人無法忽略這龐大的市場。而巴西作為拉美人口最多的國家，且互聯網用戶滲透率非凡，是眾多巨頭進入拉美的首站。

近年來，巴西政府也在制定并實施一系列積極政策，從完善線上支付、物流等電商基礎建設，到設立電商發展基金等，給巴西電子商務發展打下了堅實基礎。

年初，SHEIN就把重要的平臺模式推到了巴西，改變了以往由商家供貨，其余定價、運營、物流交由SHEIN管理的獨立站模式，轉變為由商家自行開店、運營和配送給終端消費者的開放平臺模式，希望借此能與更多的本地供應鏈和商家合作。

近日SHEIN宣布，在今后幾年內將在巴西投資7.5億雷亞爾（約1.49億美元），并與巴西的2000家紡織品制造商建立合作，將傳統生產模式升級為SHEIN的所需生產模式。

同樣是平臺模式，Shopee則更早地看到了巴西市場第三方賣家的供貨實力。去年采取了降本增效后，相續關停了歐洲多個站點，卻對巴西市場的投入并未停止，該市場也成為shopee最重要的站點之一。

而作為全球短視頻應用程序下載量增速最大的?TikTok，電商業務似乎有些姍姍來遲，但也在加鞭追擊。況且，TikTok在拉美擁有龐大的用戶體量。據Statista的數據顯示，2022年，巴西和墨西哥分別有7358萬和5052萬用戶，合計1.241億。在墨西哥和巴西，約30%的網絡用戶使用該應用程序，預計到2025年這一數字將增加到40%。

此外，全球最大電商平臺亞馬遜，在拉美市場的存在感當然不會低。近幾年一直加緊對拉美的布局，相許開設了巴西、墨西哥、智利和哥倫比亞四個站點，規模較其主流市場而言仍然有限。

雖然目前只對中國賣家開放了巴西和墨西哥站，但在拉美市場中訪客量僅次于美客多，已占有一席之地，并且增量顯著。數據顯示，亞馬遜巴西站今年2月的訪問量已達到1.5億人次，較2020年的5000萬增長近200%，墨西哥站訪問量接近1億人次，增幅超過100%。

（數據來源于?Source SimilarWeb）

在最后一公里建設上亞馬遜也不甘示弱，在進入拉美市場后，大力投入基礎設施建設，收購當地物流公司Total Express近10%股份。自2019年巴西站推出以來，其兩日達配送服務的范圍已經從原先的90個城市增至現在的1000多個，并且物流網絡得到了進一步完善，拉美市場也成為亞馬遜海外電商增長的新想象空間。

而作為拉美地區最大的跨境電商平臺“美客多”，近年來加大了對中國商家的招商力度，從去年開始，美客多已在中國舉辦多場招商會，今年更是在中國創造的聲量是前所未有的。此外，美客多近幾年大力投入基礎建設，打造物流倉儲、支付等，生態壁壘不斷加強，其他電商平臺難與之抗衡。

作為后起之秀Temu也不甘示弱，先后在北美、澳洲、歐洲多個國家攻城略地的Temu，未來也會劍指拉美。

眾所周知，拉美各國清關嚴格且繁瑣，同時“最后一公里”更是步履蹣跚，為何各大電商巨頭齊聚于拉美市場？俗話說，有痛點意味著有需求，也代表著競賽中的決勝環節。電商與物流相伴相生，沒有物流保駕護航，電商必將寸步難行。跨境電商在拉美的激烈混戰中，誰能啃下物流本土化建設這塊硬骨頭，誰就能在拉美出奇制勝。

如今拉美電商市場不只有 Mercado Libre 重金打造，而且亞馬遜、Shopee、SHEIN、速賣通等巨頭都不約而同地將目光投向這一市場，未來的競爭將會更加激烈。不過更多電商巨頭進入市場，這對賣家們來說也不失為一件好事，畢竟這些巨頭在爭奪市場份額的過程中，也會不斷拉低掘金這一市場的門檻，賣家們可以輕松入局。此外，緊跟著平臺的腳步加以布局，也有望在新興市場中率先獲得更大的發展。

拉美市場魅力何在?

根據Statista的數據顯示，2023年至2027年期間，巴西的零售電子商務發展將在全球20個國家中排名第一，復合年增長率為14.6%。同一時期，全球零售電子商務的復合年增長率估計為11.3%，復合年增長率前 5 國家中有三個位于拉美市場。

（數據來源于?Statista）

就電商而言，盡管拉美是全球增長最快的區域電商市場，但目前電商滲透率僅為12%，仍遠低于成熟市場中國28.53%的滲透率，可見拉美電商市場發展空間巨大，這也是各大巨頭所看到市場潛力空間。

此外，拉美地區人均GDP并不低，墨西哥的人均GDP在1萬多美金，智利、烏拉圭的人均GDP更是達到了1.6萬到1.7萬美金，而中國人均GDP才1.27萬美元，由此可見拉美經濟總體上屬于中等高收入水平。

在行業內看來，這樣遠未飽和且快速增長市場對參與者來說頗為友好，往往市場體量本身在放大的時候，對業務的容錯率是更高的，哪怕會有一些運營或決策的失誤，但是因為市場增長的潛力巨大，很多失誤是可接受、可容納的。

但想站穩這個市場并不容易，尤其對于小白賣家來說。拉美市場基建生態不如成熟地區市場完善，有時候賣家也需要去自己去尋找一些資源解決運營上遇到的各種各樣的問題。

物流是最大的痛點。拉美與中國分屬地球的兩端，走海運時間太長，走空運價格過高。即便到達拉美，清關也是一大問題，部分國家海關對清關要求嚴格，流程繁瑣，甚至會有包裹因為信息不完整、無稅號、缺乏證書等原因無法通過。多重復雜因素影響下，包裹最終到達消費者手上至少一個月。

針對這個問題，有平臺開發更成熟完備的物流方案提供給賣家選擇，降低物流時間和各種不確定因素。也有大量賣家會直接選擇海外倉模式，給到買家最好的消費體驗，從根源上解決時效問題。

不過，海外倉需要賣家能夠提前預測需求，提前發貨備貨，這對賣家的運營能力提出了更高的要求。如果決策失誤出現產品滯銷，則面臨著如何處理貨物以及海外倉高額租金的問題。

使用 UPS、DHL 這樣的國際物流公司也是出海拉美的一種選擇，但這種方式下，國內電商很難獲得議價權，無疑增加了出海成本。

面對拉美藍海市場，賣家想要快速進入，需要在策略選擇、市場開拓、用戶洞察、品牌形象打造等方面與平臺齊頭并進。360Lion緯獅物流也針對此難題，開展了《“拉美超級品牌”私享會——應時而變●共赴商機》專題助力中國產業帶品牌掘金拉美市場，特邀拉美四大跨境電商平臺齊聚于此，為賣家的品牌創造出海機會及更多流量增長。

在新一輪的機遇下，平臺與賣家的開疆擴土才剛剛開始。

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來源：360Lion緯獅物流